990 Motor wie zugeschnürt, geht aus, Benzinpumpe?

Anmeldungsdatum: 20.08.2008

Schönen guten Abend,

Dienstag zu nem Kumpel gefahren(7km), plötzlich war die Leistung weg, der Motor war wie zugeschnürt. Ab und zu Fehlzündungen. Kumpel erreicht. Motor hat kein Gas mehr angenommen und ging auch aus. Leerlaufdrehzahl unregelmäßig. Mopped gleich dort stehengelassen und am nächsten Tag mit Anhänger heim geholt.
Anspringen tut sie jetzt noch (nach 2 bis 3 mal durchdrehen) aber kaum Gasannahme und aus..

Das habe ich schon ausprobiert:
- Tankentlüftungsschläuche geprüft
- Tankdeckel offen gelassen
- Schlauch von der Benzinpumpe getrennt und den Sicherheitsverbinder eingedrückt (sodass Sprit fließen kann), dann Zündung eingeschaltet - Sprit fließt (sprudel)..ob es 3,5bar sind kann ich nicht sagen
- Benzinpumpe ausgebaut und Filter angeschaut, mit Sprit durchgespült und mit Luft durchgepustet
- Kontakte sind i.O.

Wann leuchtet bei der EFI die FI Lampe? Die hat nämlich noch nicht geleuchtet, außer mal kurz nachdem ich die BP wieder eingebaut hatte. Kann ich dadurch eine defekte BP ausschließen?

An die Zündkerzen komm i nich dran (muss vielleicht erst nen normalen Zündkerzenschlüssel abdrehen damit man da dran kommt wacko

)

Batterie hat genug Spannung. Tanks sind halbvoll. Beide Zylinder laufen.
Da meine BP im Tank liegt ist ein-und-ausbau nicht so günstig, Tank leer lassen etc.. Die O-Ringe verkraften keinen zweiten ausbau - besorge mir demnächste erst neue.

Hab im Forum noch nix von defekter EFI gelesen, also unwahrscheinlich.

Was kann ich noch mit "einfachen" Mitteln machen?

Hat jemand zufällig ne intakte EFI Benzinpumpe liegen zum testen?

Danke für Hilfe!

Verfasst am : Do, 15. Jul 2010, 23:01 Titel:

Also Benzinpumpe ist es eher nicht.Zumindest bei der 950er geht sie dann aus und nicht wieder an(2mal erlebt,2mal "zufällig" ne Benzinpumpe dabei.Letztes Mal,27.6.10,musste die Reperatur jedoch neben dem Beschleunigungsstreifen der Autobahn erfolgen wacko

).

Verfasst am : Fr, 16. Jul 2010, 0:03 Titel:

Moin,
weiss nicht mehr bei wem, aber letztens war nen 990er Pumpe kaputt. Das Teil lief noch, wenn der Tank randvoll war (als ob es ne 950er waere).
Probiers mal aus!
Markus

Verfasst am : Fr, 16. Jul 2010, 8:37 Titel:

Verfasst am : Fr, 16. Jul 2010, 9:53 Titel:

Verfasst am : Fr, 16. Jul 2010, 9:55 Titel:

Wenn ich ne 990er hätt, würd ich zu Dir gefahren kommen und meinen Tank an Dein Mopped bauen und testen. Findet sich da nich wer im Umkreis Question

Verfasst am : Fr, 16. Jul 2010, 11:37 Titel:

Hallo,

ob man über eine Anzeige des BP-Druckes im Cockpit einen schleichenden Pumpentod voraussehen könnte???

Gruß.
Goran

Verfasst am : Fr, 16. Jul 2010, 12:21 Titel:

Verfasst am : Fr, 16. Jul 2010, 12:27 Titel:

Auch schwer

Komisch, an anderer Stelle hat BP mit zu viel Druck zu kämpfen... wacko

So, wieder on Topic:
Ich kann nur Vergleiche ziehen mit meiner ex XTZ. Da war die BP (die Membrane) auch mal hin. Solange ich min. 5-6 Liter im Tank hatte, lief sie dennoch anstandslos. Ich musste eben nur rechtzeitig tanken und mich damit abfinden, dass ich keine Reserve hatte. Bin daher auch 2x liegen geblieben in Italien. Denn das Teil gab den Geist irgendwo auf der Hinreise über´n Großglockner/Dolomiten auf Mad