Spritfressende 990er EFI ...

Verfasst am : Mi, 13. Aug 2008, 19:30 Titel:

Was Bruggma sagen wollte war vermutlich: Mach den den Hahn nicht immer auf Anschlag auf. Es reicht, wenn man ihn beim beschleunigen nur so weit öffnet, wie die Stellung bei der maximalen Drehmomentausbeute wäre!

Ich meine mal was davon gehört zu haben, dass man jedoch das Pedal beim Auto immer voll durchtreten soll, um die maximal mögliche Power aus dem Motor zu holen. Sonst würde irgendwelche Verluste auftreten wegen irgendeinem Drosselungseffekt....
Aber gut.

Thema Verbrauch:
Ich wollte mir erst keine Adventure kaufen, da viele über den Verbrauch jammern. Das anschließende Gesabbel, von wegen "Sie säuft was sie saufen muss...." ist mit der Zeit ziemlich öde.
Ich habe mir das dann auch schön gerechnet und gesagt, die Paar Euro im Jahr mußte eben haben.
Ich war dann ganz begeistert, als ich auf der ersten großen Fahrt, also 100 bis 400km Tachostand, auf einen Verbrauch von 6,2 Liter kam. Davon 70% Autobahn, 30% Landstraße.
Insgesamt ein Durchschnitt von 100km/h! Ich war begeistert!

Jetzt liegt mein Verbrauch, wenn ich wenig fahre bei 7 Litern!!! Ich glaube, da verdunstet mit der Zeit die Hälfte aus dem Tank!
Bei Soziabetrieb brauch ich vermutlich unter 6 Liter. Und wenn ich für mich alleine fahre, dann brauche ich wieder 6,2 oder 6,4 Liter.

Ein wesentlicher Faktor bei mir ist die Standzeit. Ich habe ja nicht immer Zeit zu fahren. Ich arbeite ja auch!
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Und jetzt habe ich gerade eine Idee:
Es liegt unter Umständen tatsächlich an der Einspritzung! Ich habe die letzten 9000 km bei meinem TD Diesel mit mechanischer Einspritzung die Fördermenge etwas angehoben, damit die Karre etwas besser geht. Irgendwann, kam der Punkt, an dem man schon richtig Rauch hinten gesehen hat. Das war dann wohl zuviel! Der Verbrauch lag bei km 179500 bei 5,2 Litern Diesel. Der Automechaniker sagte bei der Au, dass ein Wert, welcher eigentlich völlig unbedeutend ist, nicht passen würde. Man müsse die Karre freifahren, weil der Motor nur im Schlafmodus gefahren wurde.
Wie gesagt Fördermenge rauf und der Karrn ging wesentlich besser. Verbrauch dann um die 9 Liter! 9!!!
Und soviel besser ging der nicht. eben auch mit viel Russ hinten!
Jetzt habe ich das ohne Russ eingestellt und liege bei 6,x Litern. Bei fast ähnlichen Beschleunigungswerten.

Vielleicht regt das auch die GEdanken an?
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Verfasst am : Mi, 13. Aug 2008, 20:01 Titel:

Verfasst am : Mi, 13. Aug 2008, 20:51 Titel:

Verfasst am : Mi, 13. Aug 2008, 21:14 Titel:

Das alles ändert zwar nix, aber 6,5L ?

6,5L ist ok - meiner Meinung nach.

Thema Drehmomentausbeute:
Kucken bei welcher Drehzahl die anliegt und dann die Gashebelstellung prüfen- oder nicht?

Verfasst am : Mi, 13. Aug 2008, 21:22 Titel:

Verfasst am : Mi, 13. Aug 2008, 21:26 Titel:

Ich denke auch-

aber sag das mal denen, die hier ab 8 Liter brauchen

8L

und

Verfasst am : Mi, 13. Aug 2008, 21:43 Titel:

Verfasst am : Mi, 13. Aug 2008, 23:13 Titel:

Ach, du kühlst mit Sprit? Interessant!

Verfasst am : Mi, 13. Aug 2008, 23:26 Titel:

Verfasst am : Do, 14. Aug 2008, 2:06 Titel:

Verfasst am : Do, 14. Aug 2008, 5:27 Titel:

Verfasst am : Do, 14. Aug 2008, 9:21 Titel:

Verfasst am : Do, 14. Aug 2008, 10:03 Titel:

Verfasst am : Do, 14. Aug 2008, 10:06 Titel:

Verfasst am : Do, 14. Aug 2008, 10:09 Titel:

Mal blöde Frage:
Ist diese Schubabschaltung vielleicht der Grund warum bei manchen zwischendurch der Motor abstirbt wennse schalten?

Man dreht hoch bis über 5000, nimmt zum schalten das Gas weg und dann müsste doch kurzzeitig die Spritzufuhr unterbrochen sein wärend die Drehzahl weiter schlagartig abfällt. Zumindest könnt ich mir das als Grund vorstellen.