Technische Fragen an KTM

Verfasst am : Do, 28. Jul 2005, 10:19 Titel:

Da hier schon so viele fleißig waren, hier meine Fragen (Achtung: die Fragen sind sehr subjektiv und entsprechen mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht die allgemein vorhandene Meinung vieler der hier im Forum anwesenden werten Mitglieder):

1) Warum diese absolute Fehlkonstruktion der Hinterradbremse. Die LC4 hat eine gut funktionierende endurogerechte Hinterradbremse. Warum wurde so etwas für die LC8 nicht übernommen?

2) Warum kann ich mir in dieser Preisklasse die Farbgestaltung meiner LC8 nicht aussuchen.
(Kombination von Plastikteilen und Sitzbank)

3) Warum wurde der Platz in der Verkleidung sinnlos verschenkt. Warum wurde dort der Tank nicht erweitert (2x2Liter), bzw. eine Transportmöglichkeit für Werkzeug, Regenzeug, Ersatzschläuche... eingebaut.

4) Wer hatte die blöde Idee, die teure empfindliche CDI-Einheit über dem heißen Motor zu verbauen, wenn vorne in der Verkleidung am Instrumententräger genügend Platz vorhanden ist.

5) Warum sind die Sicherungen so wunderbar für JEDEN zugänglich. Der Sicherungskasten am Instrumententräger hinter dem Seitenteil der Verkleidung ist durchaus akzeptabel.
Dies gilt übrigens auch für das Startrelais und weitere Dinge, die vor dem Motor hinter dem Motorschutz im Dreck rumliegen.

6) Motorschutz: ist dieser Motorschutz tatsächlich einer Enduro von KTM (Ready to Race) würdig ?

7) Die Batterie schwerpunktgünstig zu verbauen ist im Prinzip eine gute Idee. Aber für eine Enduro ? Ich möchte eigentlich gar nicht daran denken, was mit den 14A passieren, wenn man z.B. in Tunesien ein Wadi durchquert, welches mit Salzwasser gefüllt ist.

8) Wer hat sich nur dieses Beautycase zwischen den Tankhälften ausgedacht. Komplizierter ging es wirklich nicht mehr. Warum das Beautycase nicht aus einem Stück und zur Befestigung vorne am Blech hinter dem Lenkkopf einhacken und hinten mit zwei Schrauben befestigen, die im Bereich sind, der von der Sitzbank überdeckt wird. (Sicherungskasten siehe oben).
Übrigens müssen wir die De- und Montage dieses Beautycase bei jeder Inspektion teuer bezahlen.

9) Die vorderen Blinker an den Verkleidungsseitenteilen befestigt? Das an einer Enduro? Es gab mal Zeiten, da wurde dies sogar an Straßenmotorrädern bemängelt! Ja, ja lang ist's her...

10) Saubere Abgase und akzeptable Geräuschentwicklung sind generell zu befürworten, aber EPC, SLS, usw sind nicht die richtigen Mittel an einer Enduro. Überflüssige Bauteile und damit überflüssige Fehlerquellen.

11) Ach ja, der Tank. Überall an hochwertigen Motorrädern werden mittlerweile Schnellverschlüsse verbaut. Jedes mal, wenn ich kniend fummelige Federspangen von fransigen Benzinschläuche runterwürge frage ich mich, warum ich dafür 12000EUR ausgegeben habe. (Die Tiger von meiner Frau... aber das habe ich ja schon mal geschrieben...)
Auch frage ich mich, warum der elektrische Kontakt für den Benzinstand an der linken Tankhälfte nicht an- und absteckbar ist, wenn der Tank noch am Motorrad "hängt". Jedesmal dieser spannende Balanceakt...

12) Der Kabelbaum! Ich wage hier mal die mutige Prognose, das LC8 im Alter von 4 bis 5 Jahren, als häufigste Ursache, mit elektrischen Problemen liegen bleiben. Wohl dem, der ein "elektrisches" Händchen hat.
Als Beispiel:
Kabel, die an heißen Bauteilen anliegen
Kabel, die ohne zusätzliche Ummantelung an Metal anliegen
Kabel, die sich munter im Takt von Vibrationen bewegen
Kabel, in deren Ummantelung oben Wasser reinfließt, aber unten nicht wieder raus
Ich glaube der Kabelbaum meiner 10Jahre alte LC4 ist in einem besseren Zustand als der Kabelbaum mach einer LC8 hier aus dem Forum.

Bei all den oben genanten Problemen kann man sagen, das KTM dies schon mal besser konnte oder das KTM dort im Sinne der Praxis nicht genügend weitergedacht hat.

Mittlerweile möchte ich gar nicht mehr, das meine LC8 zu 95% mit der Rallymaschine identisch ist. Die Jungs, die eine Rallymaschine fahren haben einen 12 Stunden Nachtservice und wenn’s trotzdem klemmt wird einfach ein Neuteil verbaut.

Mit Gruß
Christoph

Verfasst am : Do, 28. Jul 2005, 12:50 Titel:

@Christoph620

Haargenaue Punktlandung! Ich schließe mich 100% diesen Fragen/Forderungen an.

@Mitti

Wird es einen Bericht über Deine Gespräche mit den KTM-Mannen geben?

Verfasst am : Do, 28. Jul 2005, 13:09 Titel:

#Christph620

Jawoolll.

Ich denke all diese Fragen mit den entsp.Antworten werden bei KTM-Werksbesichtigung im August erörtert werden.
evt. mit dem Recht der Wandlung ??

mitti - wird schon einen Außendienstler auftreiben ! ( Ausgleich mit Freibier) Razz

oder ??

Verfasst am : Do, 28. Jul 2005, 16:41 Titel:

Verfasst am : Do, 28. Jul 2005, 21:50 Titel:

vergangenes jahr hat KTM von sich aus beim treffen fragebögen hergegeben und sie mit den kiritiken eingesammelt.

diesmal will ich die fragen dann sammeln und vorab nach mattighofen schicken, damit sie dann auch vor ort erörtert werden können.

in welcher runde das stattfinden wird ist noch nicht fixiert.

Verfasst am : Do, 28. Jul 2005, 22:52 Titel:

Da schon andere drauf geantwortet haben und der rigurose Löscher noch nicht zugeschlagen hat...

[quote=Christoph620,28.07.2005, 10:19]
3) Warum wurde der Platz in der Verkleidung sinnlos verschenkt. Warum wurde dort der Tank nicht erweitert (2x2Liter), bzw. eine Transportmöglichkeit für Werkzeug, Regenzeug, Ersatzschläuche... eingebaut.
[/QUOTE]
Den Tankinhalt hätt ich zwar auch gerne, aber da ist doch prima Platz für nen Schlauch und/oder Ersatzhebel (Bremse, Kupplung)

Verfasst am : Do, 4. Aug 2005, 0:19 Titel:

ich schließe dieses Thema, weil die Fragen nun vorab zum treffen in obertauern an KTM übermittelt wurden.

Verfasst am : Mo, 5. Sep 2005, 22:34 Titel:

hier nun die antworten von KTM auf unsere Fragen:

Verfasst am : Mo, 5. Sep 2005, 22:58 Titel:

Schön danke Mitti.

(aber wieso 940??? (siehe filename) Smile

)

Verfasst am : Mo, 5. Sep 2005, 23:33 Titel:

Diskussionen zu den Antworten am besten unter http://forum.lc8.info/viewtopic.php?p=57095#57095