Brauche ganz dringend Eure Ratschläge....

Verfasst am : Mo, 16. Nov 2009, 17:15 Titel:

Moin aus Nordland,

Wollte letztens mal Fehlzündungen provozieren und drückte (Wie früher Standart) während der Fahrt den Killschalter!! Symptome wie von dir beschreiben!!
Bin fast im Graben gelandet weil ich auf solch Scheiß nicht vorbereitet war!
Ich denke das ist ein Kontaktproblem!!!
Das Schlimmste an Kontaktschwierigkeiten ist das man mit den Kontakten Schwierigkeiten hat und da gibt es einige!!
Bei sowas brauch ich auch sofort Beruhigungstabletten und Antidepressiva!!

Weiterhin gutes Gelingen,eine ruhige Hand and best wish fish

Verfasst am : Mo, 16. Nov 2009, 17:42 Titel:

gibts ne andere Möglichkeit zum "Fuchsen"?

Verfasst am : Mo, 16. Nov 2009, 18:58 Titel:

So... kurzer Zwischenbericht.
Ich habe heute alle Steckverbindungen mal gelöst und sauber gemacht. Was mir aufgefallen ist war unter der Motorschutzabdeckung rechts beim Starterrealis ein rechteckiger 2-poliger weißer Stecker der völlig oxidiert war. Ebenfalls gereinigt und WD40 drauf. Hauptsicherung usw. sah top aus, aber dennoch vorsichtshalter getauscht. Hat jemand ne Ahnung wohin der besagte Stecker führt und ob dieses das Problem verursachen könnte?

Gruß Heiko

Verfasst am : Mo, 16. Nov 2009, 19:21 Titel:

hallo heiko,
hast du eine reparaturanleitung??
dort steht genau eine fehlersuche mit bebilderung. bei meiner 950er war das starterrelais innerlich wie äusserlich völlig hinüber. hatte dann auch plötzliche ausetzer wie du sie beschreibst.
wie gesagt - am besten mit reparaturanleitung - dort sind auch alle anderen möglichen fehlerquellen "bebildert" beschrieben.
viele grüsse
blitz

Verfasst am : Mo, 16. Nov 2009, 20:18 Titel:

Laut Reparaturhandbuch handelt es sich bei dem oxidierten Stecker um den Stecker für den Regler. Ob dieses im Zusammenhang mit den vor mir geschilderten Problemen stehen kann?

Verfasst am : Mo, 16. Nov 2009, 20:27 Titel:

Foto?

Verfasst am : Mo, 16. Nov 2009, 21:17 Titel:

Konnte leider kein Foto von dem oxidierten Stecker machen da ich meine Kamera im Moment ausgeliehen habe. Habe mal ein Bild von dem Stecker aus dem Reparaturhandbuch eingefügt damit Ihr weißt welcher gemeint ist. Ist wie gesagt der Reglerstecker.

Verfasst am : Mo, 16. Nov 2009, 21:57 Titel:

Verfasst am : Di, 17. Nov 2009, 19:17 Titel:

Hey Roadrunner....
wie kannst du mich so hart meiner Illusionen berauben... Mad

Hatte echt gehofft das wäre es gewesen. Aber Du hast Recht....Der Stecker war es bestimmt nicht. Heute eine etwas längere Tour gefahren. Nach 10 km beim Rausbeschleunigen aus einer Kurve das erste und einzige Mal auf meiner 150 KM Tour ausgegangen.
Morgen geht die Suche also weiter...
Gruß Heiko

Anmeldungsdatum: 04.04.2009

So Leutz...
ich habe vorhin eine PN mit Hinweis auf folgenden Link gekriegt

http://www.ktmforum.eu/forum3/wbb/950-990-supermoto/950-990-sumo-technik/28405-hilfe-motor-stirbt-ab-beim-gangwechsel/

Genau diese Symtome hat ja meine Adv. auch. Ob es an dem Sekundärluftventil liegen kann? Wo Ich kürzlich das Akra-Mapping zu meinen BOS Töpfen drauf hatte lag der Verbrauch bei 9Liter und das Mopped ging ständig aus im Gegensatz zu jetzt mit Orginal und Verbrauch von 7 Litern...
Meint Ihr dass das die Lösung sein könnte? Bin mal gespannt auf Eure Antworten.
Heiko

Anmeldungsdatum: 05.12.2005

Verfasst am : Do, 19. Nov 2009, 10:43 Titel:

Fahr mal im dunklen und schau, ob tatsächlich alles für kurze Zeit ausfällt. Also Beleuchtung und Tacho.

Dann würde ich die Batterie tauschen.

Hast du ein Navi, was die Bordspannung anzeigen kann? Oder ein anderes Voltmeter? Dann mal dauerhaft darauf achten. Wenn die Spannung langsam abfällt und genau so langsam wieder kommt, hast du vermutlich irgendwo ein Kontaktproblem (Massekabel weggegammelt, Starterrelais, ...). Falls die Spannung einfach so von 13.4V wegbricht, deutet das auf einen Kurzschluss in der Batterie hin.

Verfasst am : Do, 19. Nov 2009, 11:35 Titel:

Hallo Schradt...

Navi mit Spannungsanzeige habe ich leider nicht. Wobei ich an die Batterie noch nie gedacht habe da diese im Mai neu gekommen ist. Nun überlege ich gerade ob der Fehler mit der alten Batterie auch überhaupt schon mal aufgetreten ist. gruebel

Ich fahre jetzt unabhängig davon nochmal zum Smile

und frage ihn nach dem Sekundärluftventil. Irgendwie scheint es ja einen Zusammenhang zwischen unterschiedlichen Mappings und dem Ausgehen zu geben und dann soll er mir sagen ob es daran liegen könnte.

Heiko

Verfasst am : Do, 19. Nov 2009, 12:57 Titel:

Verfasst am : Do, 19. Nov 2009, 18:34 Titel:

Taugenichts @ So, 15. Nov 2009, 15:16 hat folgendes geschrieben:
Sie ist in dem Moment komplett stromlos. Licht, Zündung, Armaturen, Navi.Alles tot.
Der Fehler kann doch nur ein Elektroproblem sein, wenn alles mit aus geht.
Ist das Navi ohne Unterbrechung durch das Zündschloss angeschlossen würde ich den Fehler zwischen Batterie und Sicherungskasten suchen.
Hast Du das Navi über die Zündung geschalten kann es auch ein Kontaktproblem an der über das Zündschloss geschaltenen Leitung sein.
Die Meinug mit der defekten Batterie würde ich auch in Betracht ziehen.
Wir hatten vor eingen jahren mal einer BOL-Dor das selbe Problem, da ist auch alles unvermittelt aus gegangen, hier war das Problem am Regler, das Gehäuse hat bei Bodenunebenheiten über die Sitzbank Masse bekommen und so einen Kurzschluss verursacht, das Problem wurde mit einem Stück Kunststoff zwischen der Metallplatte der Sitzbank und dem Regler beseitigt und die Fahrt konnte bis zum Riss der Kette weitergehen.
Nach meiner Meinung sollte allerdings kein Kurzschluss entstehen wenn der Regler Masse ans Gehäuse bekommt.