Dustcover? Frage an die Wüstenerfahrenen

Anmeldungsdatum: 23.02.2003

Hey,
bisher war es ja noch nicht nötig - aber diesmal könnte es der Fall sein, ergo:
Es gibt ja für die 950er keinen Dustcover. Hat jemand vielleicht schon mit einfachen Mitteln (also Nylonstrumpf über den Luftfilter o.ä.) schon Erfahrung gemacht?
Gibt es irgendeinen Trick oder einfach ab und zu säubern bzw. ausschütteln, neu einölen und fertich?? oder gibt es vielleicht doch irgendein zubehör?
Viele Grüsse
Blitz

Verfasst am : Di, 12. Okt 2010, 14:29 Titel:

wenn Du was an der Luftströmung änderst, teste es auf jeden Fall unter harten Bedingungen hier ausgiebig. Ich hatte der LC4 den Luffikasten mit Nylonzeug abgeklebt und höchstwahrscheinlich rührte das zweimalige Muckern unter Höchstbelastung daher, als es abgefetzt war, lief sie. Dustcover is gut, da brauchst Du ne Woche nich an Luffi ran (Staubfressen vermeiden !), das ist besser als jeden Tag da beim Saubermachen erstrecht Sand in den Ansaugtrackt reinzumehren. Wenn Wind geht, kannst sowieso nich viel machen.

Anmeldungsdatum: 28.06.2006

Verfasst am : Di, 12. Okt 2010, 16:19 Titel:

Hallo Blitz

Denke nicht das Du einen Dustcover brauchen wirst.

Auf unserer Tour vor Jahren hatte ich den Luftfilter nach +3000km in Timbuktu das erstemal angeschaut und da war er sauber. Und da waren einige sandige KM in Marokko, Mauretanien, Mali dabei. Hatte den Ersatzluftfilter dann trotzdem montiert da ich den dabei hatte und ich mir gesagt habe "Für was nimmst den den sonst mit, wenn nicht jetzt einbauen". Bei der nächsten Tour, bin ich mir nicht mal sicher ob ich einen ReserveLufi mitnehmen werde.

In Tunesien dieses Jahr hatte der LuFi nach der zwei Wochentour auch sauber aus gesehen.

Würde einfach einen neuen org. Papierfilter vor der Tour einsetzen oder bei einer längeren ev. einen als Reserve mitnehmen. Vor allem wenn ein Assistencetruck dabei ist, spielt das Zusatzgewicht ja eigentlich keine Rolle.

Der grosse Vorteil der LC8 gegenüber der LC4 ist wirklich, dass die Luft hinter der Lampenmaske angesogen wird und dadurch eigentlich recht Sauber ist. Bei der LC4 hatte ich immer mind. einen geölten LuFi als Reserve in der Jacke. Dies ist bei der LC8 meiner Meinung nach nicht nötig.

Du kannst aber mal an einem windstillen Ruhetag mal den Filter anschauen. Wobei ich der Meinung bin, dass Du Dir die Arbeit sparen kannst respektiv sollst. Du wirst überrascht sein, wie sauber der Filter nach einer solchen Tour ist. (Wobei ich keinen Plan habe was Du für eine Tour geplant hast) = Mach mich mal einwenig neidisch gruebel

Selbstverständlich gilt natürlich, dass Du auf der Piste dem Vordermann (-Frau) nicht zu Nahe auffährst. Dies ist ja schliesslich auch nicht in Deinem Sinne... denke ich zumindest.

MFG
Bonsai

Verfasst am : Di, 12. Okt 2010, 19:37 Titel:

Servus,
hilft Dir das?
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=20265

Verfasst am : Mi, 13. Okt 2010, 11:55 Titel:

hey,
dank euch.
habe ja auch alle freds schon durchgekaut gehabt, aber fragen darf man ja doch mal und zwischen 2006/7 ist ja doch schon eine weile vergangen.
was ich vorhabe:
http://www.touareg-trail.be/timbuktu-challenge/pages/de/touareg_in_het_kort.htm
viele grüsse
blitz

Verfasst am : Mi, 13. Okt 2010, 12:48 Titel:

Verfasst am : Mi, 13. Okt 2010, 16:34 Titel:

Hallo Blitz

Also ich würde mir für die Tour wegen Dust Cover keine Sorgen machen, wenn ich mir die Reiseroute so anschaue, dann (vorausgesetzt die Routenwahl entspricht der effektiven Reiseroute) sind 80-90% der Reiseroute auf der Asphalt ab zu reiten.

Im nördlichen Marokko, nehme ich an wird die eine oder andere Piste auf dem Programm sein. In der WestSahara werdet Ihr die Grob 1000km bis zur Grenze auf der Strasse fahren.

Grund: Dort unten sind während dem Konflikt mit der Polisario mit Marokko / Mauretanien unzählige Minen verlegt worden.

Dann hast Du die Strecke Nouadhibou -> Nouatchott am Meer entlang, welche Off Road gefahren wird. Denke mal der Begleittruck wird unter Umständen über die Teerstrasse runter fahren.

So wie es aussieht ist dann von Nouatchott geplant über die Teerstrasse an die malische Grenze zu fahren. Diese Strecke ist eigentich nicht so interessant, aber bereits in der Sahelzone und somit eigentlich auch nicht mehr sandig.

Fazit: Für die Tour brauchst Du definitiv keinen Dust Cover!

Wie sich die Situation betreffend Eurer Sicherheit Heute dort unten darstellt, kann ich nicht beurteilen. Aber das kann ganz gut der Grund sein, wieso die Teerstrasse gewählt wird.

Die Gegend (Grenzgebiet oder schon auf der anderen Seite) nördlich davon Richtung Algerien wird allgemein als Rückzugsgebiet der Magrep Al-Kaida angesehen. Dies wären eigentlich die Off-Road technisch interessanten und herausfordernde Pisten und Gegend.

Könnte mir aber vorstellen, dass diese doch ein wenig heikel sind. Aber das kann man eigentlich von hier aus nicht beurteilen.

Ich wünsch Dir / Euch auf jeden Fall schon mal eine erfolgreiche und schöne Tour.

MFG
Bonsai

Verfasst am : Fr, 15. Okt 2010, 22:31 Titel:

Hi Blitz,

ich habe dieselben Ansagen immer wieder bekommen: Braucht man nicht.

Ich halte das für Unsinn. Nach meinem Marokkourlaub hatte ich einen Sandschaden im Motor - der kann eigentlich nur durch den Luftfilter reingekommen sein. Auf der Baja Saxonia 2009 habe ich erneut Sand in den Motor bekommen, der dazu führte, das ganz unten im Motor eine Öldichtung rausgedrückt wurde. Wieder mußte der Motor komplett geöffnet werden, um den Fehler zu lokalisieren und zu beheben. Auf der Rallye Dalmatia war nach zwei Tagen der Luftfilter ziemlich verdreckt.

Wenn Du mich fragst: Nimm für jeden Tag, den Du im Sand spielst, einen Ersatzluftfilter mit. Das ist billiger als eine Motorreparatur, und wenn Du doch nicht ganz so viele brauchst, dann kannst Du sie hinterher in Grimme wieder verticken. Wink

Ihn mit Luftdruck auszublasen, ist nur eine Notlösung, Du kriegst damit nicht alles raus. Der LC8-Motor braucht viel Luft, und er holt sie sich, egal wie: Wenn der Filter dicht ist, zieht er trotzdem Luft durch, indem er winzige Löcher in den Filter reinzieht, und da geht dann der Sand durch.

Daß ein Dust Cover viel bringt, glaube ich allerdings auch nicht, das verlagert das Problem nur - aber wenn Du dennoch etwas Taugliches findest, laß es mich wissen.

Stephan

Verfasst am : Fr, 15. Okt 2010, 22:40 Titel:

Oder das hier http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=20265&highlight=vorfilter

Verfasst am : Sa, 16. Okt 2010, 11:31 Titel:

Moin,
Du suchst wohl sowas:

http://www.uniflow.com.au/contents/en-us/d321.html

Gruß
Martini

Verfasst am : Sa, 16. Okt 2010, 12:00 Titel:

Verfasst am : So, 17. Okt 2010, 12:34 Titel:

Sieht gut aus, aber 50 A-Dollar Shipping Gebühr - heidewitzka.
Vielleicht doch Nylonstrumpf über das Schnorchelende??
Wo sind denn unsere Bastler?? - wenn man schon gezeigt bekommt wie es aussehen muß.
Na, ich nehme jetzt erstmal einen Ersatzluftfilter mit.
Viele Grüsse und Danke
Blitz

Verfasst am : So, 17. Okt 2010, 13:47 Titel:

Verfasst am : Di, 19. Okt 2010, 12:24 Titel:

Mann mann,
allet mussick selba machen...