Ueberhitzen, Ausgehen, Zugstufe und so weiter ;-)

Verfasst am : Mi, 23. Feb 2011, 18:50 Titel:

Du bist nicht etwa Yam oder Troll oder so?

Wieso bist Du nicht mit der Yamaha gefahren, die kennen doch so etwas nicht

Verfasst am : Mi, 23. Feb 2011, 18:55 Titel:

Die Kettenspanner kann man eigentlich nicht falsch einbaun, aber wenn sie beim Ventilepruefen die Nockenwellen raus hatten, haben sie die vielleicht nicht richtig wieder eingebaut (um einen Zahn verdreht oder so)und jetzt stimmen die Steuerzeiten nicht.

Verfasst am : Mi, 23. Feb 2011, 19:33 Titel:

Sorry PDF is leer. Mein PDF-Drucker spinnt wohl. Is auch nicht so
wichtig. Kerzentyp hast Du ja jetzt.

Aber so richtig schlau wird man aus deinen Aussagen auch nicht.
Du musst doch wissen, ob nur Ventilspiel geprüft wurde oder ob die
auch eingestellt wurden. Einstellen bedeutet, das Shims erneuert
oder untereinander getauscht werden. Dazu müssen die Nockenwellen
raus und beim Einbau kann man wie Ostmarkus schon schrieb einiges
falsch machen. Von allein ändern sich die Steuerzeiten nicht und ich
glaube nicht, das die Steuerkette einen Zahn übersprungen hat, es sei
denn der Kettenspanner bekommt, aus welchen Gründen auch immer,
kein Öl.
An deiner Stelle würde ich mir da unten gaaaaaanz schnell eine gescheite
Werkstatt suchen und den Motor incl. Kraftstoffversorgung mal checken
lassen. Ich glaub so von weiten wird das hier nix.

Verfasst am : Mi, 23. Feb 2011, 19:40 Titel:

Einfach mal machen was V2lover schrub . Beim kleinen einfachen anfangen . Wink

Wenn dann nichts zu finden ist oder hilft . Gehts weiter .

Verfasst am : Mi, 23. Feb 2011, 19:52 Titel:

Naja Dan im Prinzip haste ja recht, aber er hat keinen Wasserverlust
also Wapu ok. Öl 10w60 sollte funzen, und von einem Temperatur-
schutzschalter hab ich auch noch nichts gehört.

Verfasst am : Mi, 23. Feb 2011, 20:07 Titel:

Verfasst am : Mi, 23. Feb 2011, 20:38 Titel: Überhitz

Würde auch das Thermostat überpüfen und den Thermoschalter.Wenn beide defekt sein würden hätte das die beschriebenen auswirkungen.Das Thermostat könnte man durch ein Metallrohr mit drei gleichen abgängen wie das Original ersetzen,würde die Temperatur dann normal sein wäre es das gewesen.Den Thermoschalter kan man nur tauschen oder über KTM Diagnosetool prüfen.Glaube nicht das temperatur mit Ventilspiel oder steuerzeiten zusammenhängt,
Viel Glück
Gruß
Martin

Verfasst am : Mi, 23. Feb 2011, 22:39 Titel:

ich würd an deiner stelle kein oel unter 20w50 fahren.

Verfasst am : Do, 24. Feb 2011, 4:30 Titel:

Verfasst am : Do, 24. Feb 2011, 4:45 Titel:

<Aber so richtig schlau wird man aus deinen Aussagen auch nicht.
Du musst doch wissen, ob nur Ventilspiel geprüft wurde oder ob die
auch eingestellt wurden. Einstellen bedeutet, das Shims erneuert
oder untereinander getauscht werden. >

ja, klar, logisch!!! NUR!!! was tust du denn, wenn du das in einer garage in auftrag gibst (also MIT plaettchen oder eben SHIMS tauschen bzw erneuern) und die dann das auf die rechnung setzen, aber gar nix gemacht haben?!?!?

ja, klar, ab jetzt steh ich immer daneben wenn irgendwer meine maschine anfasst, aber leider leider LEIDER hab ich das in malaysien NICHT gemacht. (weil die die KTM fuer 4 Tage behalten haben) das hab ich jetzt davon. :-(
also bitte, woher soll ich das denn nun wissen? bin weiss gott "nur" ein fahrer, kein hellseher!!!

und danach, in thailand und kambodscha dann, hab ich festgestellt was alles kaputtgemacht bzw "verlorengieng" in malaysien... da hatte ich so einige probleme nachher!!! deshalb erstaunt mich da gar nix mehr. :-( tja, ich kanns nicht aendern...

lasse euch alle wissen, wie das aussieht wenn ich die ventile, steuerzeiten, vergaser usw hab einstellen lassen (hab hier n guten typen kennengelernt, der hat sogar nen satz SHIMS! waere zwar von ner harley (nehme mal an die VRod) aber das sollte ja auf die KTM passen ;-) )

bis dann

Verfasst am : Do, 24. Feb 2011, 4:47 Titel:

Verfasst am : Do, 24. Feb 2011, 4:54 Titel: Re: Überhitz

Verfasst am : Do, 24. Feb 2011, 8:11 Titel: Re: Überhitz

Verfasst am : Mo, 28. Feb 2011, 10:51 Titel:

Hi mb,
zur hohen Motortemperatur kommt mir immer wieder das Thema "Falschluft" in den Sinn. Hat hier noch keiner expliziet angesprochen.

Wie erwähnt bezieht sich die Temperaturanzeige auf die Kühlwassertemp.

Aber die Motortemp. bis hin durch den Auspuff;.... :
Durch kleinste Undichtigkeiten im Ansaugtrakt nach den Vergasern kann sich die Gemischanreicherung absenken, wodurch höhere Verbrennungstemperaturen im Zylinder entstehen. Habe schon gesehen, daß es im Extremfall ein Loch in den Kolben geschmolzen hat!
Zu den anderen Punkten fällt mir nix neues ein, sorry.

Verfasst am : Mo, 28. Feb 2011, 15:52 Titel:

Hallo motobunny,
wir sind auch gerade in Thailand unterwegs (derzeit in Sukhothai). Da es so aussieht, als ob Dein Moped von irgendeinem "Spezialmech" falsch eingestellt ist, brauchst Du sicherlich jemanden, der davon wirklich Ahnung hat. Falls Du noch in Chiang Mai bist, wende Dich doch mal an die Jungs von gt-rider.com.(die kommen aus dieser Gegend) Die können Dir evtl. sagen, wo Du jemanden findest, der sein Handwerk versteht.