Ich habe einen Austauschmotor bekommen.

Anmeldungsdatum: 30.04.2004

Scheinbar gibt es einige wenige unter uns die einen Austauschmotor bekommen haben.
Auch bei meinem Händler stand vor einigen Wochen ne schwarze 2004er bei der der Motor getauscht wurde.
Wieso, wollte man mir allerdings nicht sagen. mellow

Wer hat einen Austauschmotor und warum?

Verfasst am : Mo, 19. Jun 2006, 9:33 Titel: ich!

war wegen permanentem Kühlmittelverlust - Vermutung wer Lunkerbildung beim Motorgehäuse. (2003er S)

LG
Andy

Verfasst am : Mo, 19. Jun 2006, 9:50 Titel: Re: ich!

Anmeldungsdatum: 01.04.2003

Hier eine kurze Chronologie:
Leider hab ich die km-Stände nicht genau dokumentiert – wenn ich gewusst hätte, was auf mich zukommt hätte ich es bestimmt getan!

ca. km 1500:
Öl rinnt irgendwo oben beim Motor heraus – die Dichtung, wo ein Radl von der Steuerkette gelagert ist (oder so ähnlich) war undicht, Reparatur durch Werstätte– Problem gelöst.
ca. km 5000:
Speichennippel rosten – Garantiereparatur – Problem gelöst (Dauer ca. 2 Wochen!!!)
ca. km 15000:
Kopfdichtungsschaden (scheint ja bei diesem Modell Standard zu sein) – Reparatur , seither ständig Kühlmittelverlust
ca. km 17000:
Neuerlicher Tausch der Kopfdichtung, als auch der Fussdichtung
-Änderungsfaktor: Null
ca. km 19000:
Nach entsprechenden Interventionen bei KTM bekomme ich einen Tauschmotor, da nicht ausgeschlossen werden kann, dass das Motorgehäuse einen Schaden hat (Lunkerbildung bei erster Serie?!?!?). Auf meine Frage: Was bedeutet Tauschmotor?? wurde mir versichert, dass es sich um praktisch neuwertige, komplett getestete und überarbeitete Motoren handelt.
ca. km 19100:
Öl rinnt bei den Ölleitungen links unten am Motor aus – Tausch der Dichtungen durch Werstätte – Änderungsfaktor: Null, Öl rinnt weiter raus.
Ca. km 20000:
Öl rinnt mittlerweile auch bei der Ventildeckeldichtung am hinteren Zylinder aus, wo der Motor sonst noch eventuell „undicht“ ist kann ich ohne Demontage der Tanks (hab ich keine Lust mehr) nicht erkennen.

Nach neuerlichem Tausch der Dichtungen sind die Ölleitungen dicht, nach Tausch der Ventildeckeldichtung ist der Motur soweit "Öldicht"
Ca. km 24000:
Lenkkopflager defekt - Tausch, Ok
Ca. km 27000:
Kupplungnehmerzylinder defekt (is ja auch Standard) - Tausch, OK
Ca. km 31000:
War letze Woche ein bissl Offroadfahren (Ungarn-Nagycenk), mit dem Erfolg, dass BEIDE!!!! Gabelholme rinnen und quasi mittlerweile ölfrei sind. Werden wohl die Simmeringe sein.... Reparatur erfolgt diesen Freitag.
Bin schon gespannt, was dann kommt wacko

LG
Andy

Verfasst am : Mo, 19. Jun 2006, 12:41 Titel:

Andy scheint doch wirklich eine Montagsmaschine zu haben Sad

. Der muss dann schon ein sehr, sehr dickes Fell und tonnenweise Geduld haben Wink

.

Das mit den Gabelholmen habe ich im April so erlebt: ein LC8 fährt zum 1. Mal etwas saftigeres Gelände und zwar ohne Neoprenegabeschtzer. Am 2. oder 3. Tag beginnen beide Holme in einem Abstand von weniger als 1 Std. ihren gesamten Inhalt auszusabbern Sad

. Zufall? Mag sein. Trotzdem merkwürdig.
Die Lehre daraus muss jeder LC8-Geländetreiber selber rausfinden.

Verfasst am : Mo, 19. Jun 2006, 12:47 Titel:

Verfasst am : Mo, 19. Jun 2006, 15:04 Titel:

Ich finde, Schradt und Benzinschnüffler müssen jetzt mal zusammen ein /zwei Bier trinken gehen, die sind so giftig miteinander im Moment.
So erhitzt wie die Bremsflüssigkeit, um die es in einem anderen Thread ging.
Wollte sagen: das gesamte Forum hat von Euch beiden mächtig profitiert und schätzt eure Beiträge sehr!!! wub

Also vertragt euch wieder! wub

Verfasst am : Mo, 19. Jun 2006, 16:54 Titel:

Verfasst am : Mo, 19. Jun 2006, 19:38 Titel:

Ich will nicht wieder eine endlose Diskussion vom Zaun brechen sondern nur berichten was ich selbst mit WP-USD-Gabeln erlebt habe.
Im Januar 1998 hab ich mir eine LC4 zugelegt. Von den 27500 km die ich damit bis Jan. 2005 gefaren bin waren 16000 im EnduRoLand, davon ca. 7000 reine Geländekilometer (in 7 Jahren). Die ersten 5 Jahre hatte die USD-Gabel keine Neoprenverhüterli, für die letzten 2 habe ich sie eher vorsorglich aufgezogen. In der ganzen Zeit hatte ich nicht ein einziges Mal ein Gabelproblem. Die MXC bekam bei KM-Stand 0,nix sofort die Presis drauf. Daß die Gabelholme nach nur 1,5 Jahre und entsprechend wenig km dicht sind versteht sich von allein und ist auch normal.
Als beide Gabelholme der LC8 eines Forumianers wie berichtet sabberten, war ich anhand meiner Erfahrungen mit der LC4 schon sehr erstaunt. Er konnte aber auch die Tour zu Ende fahren und auch zum Gabeldoktor. Lustig war es aber nicht als das Gabelöl tagelang auf die Bremsscheiben und dem Vorderreifen tröpfelte. Die Fahrsicherheit wurde dadurch auch nicht erhöht.

Wie gesagt, es sind reine Feststellungen, ohne irgendeiner Wertung

.

Verfasst am : Mo, 19. Jun 2006, 19:42 Titel:

Ich habe einen Austauschmotor bekommen.

Danke sehr. Wink

Verfasst am : Mo, 19. Jun 2006, 19:58 Titel:

@ RS du hast auch einen bekommen - erzähl mal wie kam das
.....

Verfasst am : So, 25. Jun 2006, 1:45 Titel:

Verfasst am : Do, 29. Jun 2006, 19:40 Titel:

Friede, Freude, Eierkuchen!

Das war es also schon mit den Tauschmotoren?

An was kann das liegen? dry

Verfasst am : Fr, 8. Sep 2006, 13:48 Titel:

Könnte auch so ne lange Liste an Problemen aufzeichnen wie der ANDY. Habe eine 01.2003. Ein geiles Moped und auch nach ablauf der Garantie wird alles auf Kolanz repariert. Aber es nervt wenns mal schönes Wetter hat und meine Kati steht wieder mal beim Mechaniker.

TOI TOI TOI weiterhin

Anmeldungsdatum: 31.03.2003

Hallo Andy!

Da wir fast die gleiche Rahmennummer haben und den gleichen Händler :-) kann ich nur sagen, Du bist nicht allein!!!!!!!!!

Hab alles und ein paar Sachen noch schlimmer genauso erlebt wie Du!

Bei mir sinds inwischen 3 Motoren und 2 Rahmen!!

Wie es aussieht funktioniert jetzt alles, da ja schon alles getauscht wurde :-))))

Hab inzwischen die Werkstätte gewechselt, was mich aber auch nicht vor dem versagen beider Simmeringe bewahrt hat!!
Ist bei 28tkm aufgetreten, leider nicht zeitgleich :-(( somit konnte ich die Werkstätte gleich zweimal in 3 Wochen besuchen!

so long!!

Ps: hab schon 4 Monate Werkstätte hinter mir, und fahre immer noch gerne mit diesem Motorrad, verrückt oder???