16 Zähne

Verfasst am : Fr, 14. Apr 2006, 22:50 Titel: 16 Zähne

Da das 1000km Service ansteht und ich bezüglich einem 16er Ritzel überlege, hätte ich ein paar Fragen an die Erfahrenen! Ich weiß,der Suchknecht,aber da suche ich bis ich schwaz werde um Antwort gefunden zu haben u.da sitz ich lieber am Mopped, das werdet ihr ja hoffentlich verstehen Very Happy

! Mir geht es weniger um Beschleunigung u. Geschwindigkeit!
Also: mit dem zappeligen Verhalten der Käthe in ganz engen Serpentinen bin ich nicht gerade glücklich,der kleinste Wackler am Griff, zack aus der Linie draußen. Wenn ja, wie beeinflußt ein 16er Ritzel diese Situation? Ich meine irgendwo gelesen zu haben, daß die Lastwechsel mit einem 16er Ritzel weniger zu spüren sind. Was außer noch besserer Beschleunigung
würde ein wechsel sonst noch bringen?
Jetzt schon danke für eventuelle weiterführende Hilfen
Grüße Wolfgang

Verfasst am : Fr, 14. Apr 2006, 23:01 Titel:

bei meiner s aus 2003 war nach einbau des 16-er ritzels keine änderung bezüglich der lastwechsel zu spüren. dafür merklich besserer durchzug und nur geringfügig weniger maxspeed.
mag sein, dass das bei den jungen hüpfern (2005 und jünger) anders ist.
andererseits empfand ich bei der probefahrt mit der efi 990 das zappeln, wie du es nennst, weit weniger gewöhnungsbedürftig als bei meiner s mit den sommerstufen 1-4. meine käthe kommt heftiger, wenn ich das so sagen darf.

Verfasst am : So, 16. Apr 2006, 11:44 Titel:

Lastwechsel - Sommersdoor und 16er Ritzel dann besser

Endgeschwindigkeit - liegt meißtens höher als vorher -da das Moped jetzt mehr ausdreht ....

Verfasst am : So, 16. Apr 2006, 11:55 Titel:

Danke schon mal für die beiden Antworten. Ich dachte allerdings, daß Sommer door bei der Einspritzung nichts bringt unsure

Grüße Wolfgang

Verfasst am : So, 16. Apr 2006, 21:05 Titel:

@Wuffi

KTM Sommer (von dem ja Summer door stammt) meint bei der 990 kein Summer door einbauen.
Hab das jetzte Woche im Forum gelesen.
Summer door beim Einspritzer bringt nichts.

Ich werde meiner 990 S auch ein 16 Ritzel spentieren. Wenn du es jetzt einbaus gib Bescheid wie der Unterschied ist.

Verfasst am : Mo, 17. Apr 2006, 20:38 Titel:

Speziell an die Österreicher eine Frage!
Woher habt ihr das 16er Ritzl bezogen, speziell für die LC8 hab ich bisher nur bei KTM SOMMER eines in der Zubehörliste gefunden, bei sämtlichen
Händlern in Österreich wird immer nur das für die LC4 u.das für die SX/EXC Serie angeführt. Habt ihr das für dir LC4 verbaut-wohl nicht??? unsure

Verfasst am : Mo, 17. Apr 2006, 23:31 Titel:

Ich hab meines vom Faber in Wien!
Kostet so um die 25 Euro dort!
Sollte aber jeder gscheiter Händler besorgen können.

Grüße!

Verfasst am : Mi, 19. Apr 2006, 11:35 Titel:

Hat jeder KTM-Händler, einfach nachfragen ob lagernd.

lg Jörg Wink

Verfasst am : Mi, 19. Apr 2006, 14:31 Titel:

Danke ihr zwei, hab ich mittlerweile schon fürs Service auf die Seite legen lassen! Bin wirklich neugierig,ob man was merkt..... Smile

Verfasst am : Mi, 19. Apr 2006, 20:15 Titel:

Geschmacksache
Aber ich finde die Übersetzung der 990er passt perfekt.

War heute sogar auf der Crosspiste und bin recht gut drüber gebummelt Laughing

Verfasst am : Mi, 19. Apr 2006, 23:13 Titel:

Ich sehs ja auch nicht als völlig unpassend,aber erstens muß es einen Grund geben,warum es so viele User hier im Forum verwenden und zweitens erhoffe ich mir im Soziusbetrieb etwas mehr Durchzug im mittleren bis unteren Drehzahlbereich, da war die GS mit offenem Auspuff schon ein Hammer

Verfasst am : Do, 20. Apr 2006, 11:27 Titel:

@Wuffi,

wenn dir die Lastwechsel beim Gas öffnen die Linie in Spitzkehren verhauen, stell einfach beim beschleunigen den Fuß leicht auf die Fußbremse. Machen viele Alpenfahrer so (mich eingeschlossen) und wird gel. auch bei Sicherheits- und Fahrdynamiktrainings so vermittelt.

Gruß VSI

Verfasst am : Do, 20. Apr 2006, 22:09 Titel:

Hallo VSI!
Weiß ich wohl ("Die obereHälfte des Motorrades"), aber lieber ist es mir trotzdem ohne Fußbremse. Ich glaube man gewöhnt sich aber eh dran,so dramatisch istss ja auch nicht!

Verfasst am : Fr, 21. Apr 2006, 7:23 Titel:

ich glaube dass das 16er Ritzel eher zum Motorcharakter der 950er passt, denn die ist drehfreudiger und brauch etwas höhere Drehzahlen

die 990er drückt einfach schon unten rum etwas mehr und dreht dafür nicht so leicht über die 8500

Verfasst am : Fr, 21. Apr 2006, 9:03 Titel:

Moin,

also 16er ist in meiner 990 N seit gestern drin und der Unterschied ist m.E. enorm. Die Beschleunigung ist so, daß sie zuweilen sogar brutal wirkt und sich das Hinterrad auch sehr brav im 2ten gen Himmel streckt.
Gruß
Olli