2. Leerlaufposition

Verfasst am : Fr, 22. Jul 2005, 18:55 Titel:

bei mir tritt das Phänomen auch zw. 4. und 5. gang auf. Dann meistens beim Hochschalten. Ist der sog.2. Leerkauf dann drin, kracht es nur und der 5 lässt sich durch richtig derbes hochdrücken des Ganghebels lautstark einlegen.

Verfasst am : Fr, 22. Jul 2005, 19:08 Titel:

Zwischen welchen Gängen kann ich nicht sagen, aber das Rausspringen des Ganges ist mir auch zwei oder dreimal passiert auf 58tkm - beim schlampigen schalten.

Verfasst am : Do, 11. Aug 2005, 5:29 Titel:

Kein Getriebeschaden!

Es war wieder die Kupplung, mein Mech hat das auf der Probefahrt gemerkt.

Habe jetzt die 3. (Version) Druckstange und eine optimierte innerste Scheibe.
Geht ab wie vom Doktor beschrieben, macht wieder Freude das Baby.

Peter

Verfasst am : Do, 11. Aug 2005, 20:03 Titel:

300km später . . .

Das Problem ist nicht gelöst . . .

Peter

Verfasst am : Do, 11. Aug 2005, 20:18 Titel:

Tja... sauber schalten... oder Schaltgabeln tauschen... würde ich da mal tippen mellow

Verfasst am : Fr, 12. Aug 2005, 3:26 Titel:

langsam glaub ich, wir brauchen min. 5 Jahre Garantie..... Sad

so long....

Andy

Verfasst am : Fr, 12. Aug 2005, 6:37 Titel:

So einfach ist das nicht, Schradt

Das Problem entsteht tatsächlich bei der Kupplung, die nicht sauber
trennt, und schliesst.

Über die ersten 150km war es ja auch gut, erst auf dem Rückweg habe
ich bemerkt, dass die Gänge wieder hackeln. Das auf Vorarlberger
Strassen mit Luca auf dem Rücksitz, da kann man nur sauber fahren üben.
Nachdem ich Luca abgeliefert hatte, wollte ich am Stopp 2xFind (navigate
to Home) drücken.

Ging nicht weil ich Kupplung und Handbremse gezogen hatte.
Da wurde mir erst bewusst, dass ich mich schon wieder daran gewöhnt hatte.

Auf der Kupplung zieht es das Mopped weg, uralte Geschichte.
Beim Beschleunigen auf die AB, das Loch ist wieder da.
Geht ab wie die Sau, 1. 2. 3. um dann bei ca. 5000 kurz durchzuhängen
und dann wieder anzuziehen.

Bei 5000 ist der Schaltvorgang bei mir abgeschlossen und die Kupplung
gelöst! (@Schardt)

Das Problem ist, dass dieses Phenomen unregelmässig auftritt und im
Stand mit der Hand an der Bremse ignoriert wird. Irgenwann löst sie dann
so spät, dass man glaubt, einen 2. Neutral oder einen Getriebeschaden zu
haben, weils dann natürlich kracht wenn sie löst.

Dürfte auch die Ursache des ausbrechenden Hinterades im Friaul gewesen
sein, und nicht das mässige Restprofil am TKC80.

Mein Mech gibt jetzt die Sache an KTM CH weiter, zwecks Ursachen
ermittlung. Einfach ein 4. mal wechseln bringts ja auch nicht wirklich.

Peter

Verfasst am : Fr, 12. Aug 2005, 9:02 Titel:

Hi Bruggma,
Ich wüßte da eine dauerhafte Lösung Laughing

Oldie

Verfasst am : Fr, 12. Aug 2005, 9:44 Titel:

@Oldie

Du meinst ich soll die Baustelle wechseln, nein Danke.

Peter

Verfasst am : So, 14. Aug 2005, 20:13 Titel:

Schon eigenartig . . .

Nach ein paar Gesprächen mit Schreibfaulen Kollegen kommt der Leerlauf
und das "Krachen" schon regelmässig vor.

Sagt mal, spinnt ihr denn, das geht doch in Richtung Nachkäufer verscheissern.
Zudem tut Ihr der Marke auch keinen Gefallen . . .

Peter
PS: Falls ihr es nicht versteht, wenn Zahnräder mit soviel Kraft aufeinander krachen, wird mechanisch Platz geschaffen (Crash)

Verfasst am : Mi, 24. Aug 2005, 18:53 Titel:

Kupplung zum 4.

Das Problem exisitiert weiter!
Nachdem als letzte noch nicht getauschte Komponenten der Geberzylinder
ersetzt wurde, ist das Problem nach wie vor vorhanden.

Jetzt geht die Suche beim Getriebe weiter, Friaul und Slowenien ist im
Arsch, Saison vermutlich gelaufen, Scheisse!

Peter

Verfasst am : Mi, 24. Aug 2005, 20:00 Titel:

Hi Bruggma,
Was fährst du für Motorenöl??
Wechsel doch mal die Ölmarke.
Oldie

Verfasst am : Mi, 24. Aug 2005, 20:51 Titel: