Technische Fragen an KTM

Anmeldungsdatum: 26.10.2002

bitte in den beiträgen die technischen fragen formulieren, die ihr schon immer an KTM stellen wolltet.
ich werde versuchen dann diese liste mit nach mattighofen zu nehmen und punkt für punkt dort beantworten zu lassen.

also bitte wirklich disziplin hier - jeder stellt seine fragen und wenn möglich sollten keine beantwortungen hier stattfinden - ausgenommen natürlich es sind saudumme fragen.

ich behalte mir ausdrücklich vor, zum zwecke der übersichtlichkeit in diesem thread rigoros zu löschen.

Verfasst am : Mo, 18. Jul 2005, 20:48 Titel:

wie wird der ölstand richtig gemessen ?

Verfasst am : Mo, 18. Jul 2005, 20:48 Titel:

wie mißt man die kettenspannung praktikabel und richtig ?

Verfasst am : Mo, 18. Jul 2005, 21:00 Titel:

-> Was ist die vorgeschlagene Lösung vom Werk für das Phänomen 'Kupplungshebel kommt nur langsam zurück'?

-> Gibt es eine praktikable Lösung für/gegen das Flackern der Ölkontrollleuchte und Steuerkettenrasseln nach dem Start wenn das Öl heiss ist?

-> Gibt es Unterschiede in der Vergasereinstellung 950 Adventure vs. 950 SM? Der Test von Motorrad zeigt Verbrauchswerte von 5.2, 5.3l/100km - lt. Umfrage im Forum sind 7L eher der Durchschnitt in der Praxis

... das wär's auch schon von mir (was mir auf Anhieb einfällt)

Robert

PS: ... und sag denen, dass das (trotz allem) ein tolles Mopped geworden ist wub

Verfasst am : Mo, 18. Jul 2005, 21:01 Titel:

Verfasst am : Mo, 18. Jul 2005, 21:08 Titel:

Verfasst am : Mo, 18. Jul 2005, 22:08 Titel:

Ich trau mich mal...
Wie befestige ich ein 276C *fest* an dem für GPS etc. vorgesehenen "Geweih" im Cockpit? *duck*
Warum ist der Kupplungsweg vom 3. in den 4. Gang _manchmal_ länger?
Hoffe im übrigen, mir von den anderen Teilnehmern die eine oder andere Sache "abgucken" zu können. Smile

Verfasst am : Di, 19. Jul 2005, 1:34 Titel:

Verfasst am : Di, 19. Jul 2005, 1:36 Titel:

Verfasst am : Di, 19. Jul 2005, 8:10 Titel:

Was mache ich, wenn die rechte Tankhälfte die Farbe gleich am Stück verloren hat, die linke ist einwandfrei. Die Farbe ist mit Grundierung als ca. 20 x 15 cm Fetzen runtergefallen.

Es ist eine "Schwarze".

Verfasst am : Di, 19. Jul 2005, 9:06 Titel:

Warum gibt es von KTM keine Freigabe für 140/80 - 18 M/C 70R M+S?
Dann wäre die Reifenauswahl deutlich grösser fürs Gelände.

Grüsse Lars

Verfasst am : Di, 19. Jul 2005, 9:08 Titel:

was mich brennend interessieren würde ist so einen art pannenstatistik. KTM hat wahrscheinlich die häufigsten garantiefälle aufgezeichnet, schon im eigenen interesse.

mir ist klar, dass das eine heikle information ist. allerdings bringt transparenz vertrauen.
kein bike ist perfekt.
und gerade die LC8 hat für mich aufgrund ihrer extremen auslegung in vielen bereichen (extrem leichter motor, überragende gelädeeigenschaften, sturzschadensrestistenz etc.) einen bonus.
soll heissen, dass ich nachsichtiger gegenüber defekten als bei der peergroup bin. (wobei es schwierig ist vergleichbare motorräder zu finden!)

sollte für KTM dieses thema zu sensibel sein, hätte ich den vorschlag für ein workaround:

was würde der LC8 entwicklungschef für seine ganz private motorradtour nach z.b. indien und retour an ersatzteilen im begleitfahrzeug mitnehmen?

(neben den üblichen sturz- und pannenteilen wie ersatzhebel, reifenschläuche ...)

gabeldichtringe?
O-ringe für kupplungsnehmer ??
wasserpumpenrad ???
zylinderkopfdichtung ????

Verfasst am : Di, 19. Jul 2005, 9:17 Titel:

@ benzinschnüffler, @ schradt:

ich weiss, dass das schon im forum stand, und dass manches sogar im handbuch steht, aber ich weiss auch, dass der ölwechsel vom mechaniker auch nicht nach vorschrift gemacht wird sondern wie er es von seinem meister gelernt hat. außerdem will ich nicht theoretische messungen laut handbuch (wie benzinschnüffler mit der kette schon mal bewiesen hat, dass die nicht stimmen können) sondern ich will praxisaussagen. (parsisaussagen - war falsch).

Verfasst am : Di, 19. Jul 2005, 12:32 Titel:

Verfasst am : Di, 19. Jul 2005, 12:57 Titel:

hallo mitti,
frag bitte, warum in ö "v"-reifen vorgeschrieben sind (bei höchstgeschwindikeit von 210 km/h --> widerspruch in sich) und d mit "h"-reifen auskommt.
und ob sie nicht daran denken das zu korrigieren - würde die reifenpalette für onroad-zwecke um einiges erweitern (legalisieren).
danke
gio