Steuerketten: Laufleistung und Tips zum Tausch

Verfasst am : Sa, 31. Jan 2026, 9:34 Titel:

Danke für die Antworten.

@ATHans: wo bekommt man die mechanischen her und ist es ein grösserer Akt diese einzubauen? bzw. jedes Jahr eine Kontrolle nötig? Hab keine Ahung davon...

@Schlusi: Um den Spreiztrieb zu demontieren, hab ich gelesen, muss man die Blockierschraube entfernen, um den Spreiztrieb weiter zu drehen um eine geeignete Position zu bekommen...ist das auch deine Erfahrung bzw. wie hast Du das gemacht?

Danke für weitere Infos vorab.

Verfasst am : Sa, 31. Jan 2026, 21:03 Titel:

Ja Blockierschraube lösen.
Ist ja kein Problem. Wenn sich die KW dann verdreht musst du später beim Zusammenbauen laut Handbuch wieder beim OT des hinteren Zylinders beginnen, die Schraube montieren und dein Ventiltrieb zusammenbasteln.

Verfasst am : Mo, 2. Feb 2026, 13:46 Titel:

Ehrlich, diese Methode funktioniert richtig gut. Ich habe es selbst einmal an meinem Motor ausprobiert, und es hat mir eine Menge Zeit gespart. Der Trick mit dem OT des hinteren Zylinders wirkt erst kompliziert, aber so erspart man sich echt Ärger beim Zusammenbau der Steuerung. Danach kann man die Kurbelwelle ohne Stress drehen und alles passt perfekt.

Seitdem mache ich es bei jedem Ausbau der Steuerung so – spart wirklich Nerven.
Kleiner Off-Topic am Rande: In der Schrauberpause bin ich letztens über ein paar coole Vater-Sohn Outfits gestolpert, ganz witzige Idee für gemeinsame Projekte abseits der Garage 😄

Anmeldungsdatum: 13.08.2010

@Schlusi: Vielen Dank für deine Unterstützung und Tipps. Ich bin ein Stückchen weiter gekommen - Spreiztrieb ist ab...aber mühsam ernährt sich das Eichhörnchen ;-)

Hab beide Seiten soweit auseinander, dass man jeweils auf das Ausgleichsgewicht sieht...siehe Fotos

Hier ne Zwischenfrage: aktuell hat jetzt die Ausgleichswelle axiales Spiel von etwa 4mm...ist das normal oder wie wird die Welle dann später nach dem Zusammenbau wieder axial fixiert? Durch die M20-Mutter des Spreiztriebs?

Leider flutscht das Ausgleichsgewicht rechts nicht wirklich runter...gibt es da einen Trick oder benötige ich jetzt wirklich einen Abzieher?

Und wie würde es dann weitergehen?
Muss ich dann die erste grössere Scheibenfeder entfernen, dann das nächste Ritzel runter und auch hier die kleinere Scheibenfeder entfernen und dann die Ausgleichswelle etwas nach links klopfen? Muss hier erwärmt werden oder kann sich hier ein Lager verchieben?

Danke vorab für die Ratschläge...

PS: hat es jemand schon mal wie hier beschrieben probiert - ohne Ausbau der Ausgleichsgewichte....ich habs mal kurz versucht aber ohne Erfolg
https://www.advrider.com/f/threads/replacing-cam-chains-without-removing-the-balance-shaft.1781749

Verfasst am : Gestern um 22:44 Titel:

Anbei ein Foto.
Ich würde vorgehen wie in der Anleitung geschrieben.

Wie du das Ausgleichsgewicht runterbekommst, weiss ich gerade nicht. würd die Gewichtsfläche mit nem Brenner warm machen, ggf weitet sich dann der Sitz des Gewichtes und man kann es abziehen/abknippeln mit nem Flachschraubendreher/Montierhebelchen. Am Besten auf ca 120°C erhitzen (Spucketest wenns verdampft).
Danach die kleine Scheibenfeder raus, dann das Zahnrad von der Steuerkette von der Welle ziehen, dann auch die Scheibenfeder raus und die Welle nach links aus den Motorgehäuse rausziehen.

Warum du jetzt 4mm Axialspiel hast, erschliesst sich mir nicht.
Vermutlich liegt die 2te Scheibenfeder des Zahnrads am Lagerinnenring an.

Zur Fixierung:
Die Welle liegt später links mit dem Flansch an dem Innenring des Rillenkugellagers in der rechten Gehäusehälfe und wird über die Mutter von dem Spreiztrieb /Wasserpumpenantrieb als Festlager gespannt.