Füllhöhe Sprit im Tank?

Verfasst am : So, 23. Jan 2005, 21:14 Titel:

@Ollo: Unten an den Verbindungsschlauch zwischen beiden Tanks. Wenn man nur einen benutzt, schließt man halt einen der beiden Schraub-Benzinhähne und hat immer noch ne Anzeige. Oben braucht kein T zu beiden Entlüftungen, nichtmal an eine, ein Acerbis Tankventil reicht vollkommen aus.

Verfasst am : So, 23. Jan 2005, 21:26 Titel:

ich hatte an meiner alten varadero possi's sprittmesser dran und der hat immer sehr gut funktioniert.

für die KTM hab ich mir aber von ELV einen durchflussmengenmesser gekauft, der aber noch darauf wartet zusammengelötet zu werden.

im prinzip suche ich aber noch immer eine lösung, bei der ich beim druck auf eine taste einen voreingestellten wert (die spritmenge bei vollgetanktem moped) ins display rufen kann und dann runtergezählt wird.

allerdings ist mit ein bißchen gewöhnung auch possi's version sehr konfortabel.

Verfasst am : So, 23. Jan 2005, 21:29 Titel:

nachsatz:

ich hatte mal einen biker getroffen (kontakt nicht mehr bekannt), welcher mir etwas von kappazitiven paralleldrähten erzählt hat, die mit einer anscheinend einfachen elektronik die kappazität des messstabes mißt, welcher bis zum boden im tank eingesteckt ist.
die elektronik (ein eigenbau) konnte man anhand von einer programmierbaren kurve (einen liter in den tank schütten - wert speichern etc.) einfach auf die verschiedenen tankformen kalibrieren.

soll funktioniert haben, aber wie gesagt, den kontakt hab ich leider nicht mehr.

Verfasst am : Mo, 24. Jan 2005, 13:45 Titel:

Den von Benzinschnüffler angegebenen Durchflussmesser hatte ich schon mal testweise an einer DR650 dran. Hier war das Problem daß bei Vollgas zuwenig Benzin durch den Durchflussmesser durchging und der Motor ausgegangen ist.

Weiß jemand ob die Benzinpumpe der LC8 trockenlauffest ist? Unter Umständen könnte auch bei der LC8 der Verbrauch größer sein als die maximale Durchflussmenge des Sensors, was zu einem trockenlaufen der Benzinpumpe führen würde.

Bei Gelegenheit werd ich den Durchflussmesser nochmals testen...

Gruß
Tilo

Verfasst am : Mo, 24. Jan 2005, 13:49 Titel:

Baubedingt müsste diese Spritpumpe trockenlauffest sein. Getestet habe ich es aber nicht. Das Problem könnte die Aufheizung sein.

Verfasst am : Mo, 24. Jan 2005, 13:53 Titel:

Spricht was dagegen den Spritmesser hinter der Benzinpumpe in den Schlauch zu hängen? Dann läuft diese nicht leer und mehr Platz ist dort auch vorhanden.

Verfasst am : Mo, 24. Jan 2005, 19:57 Titel:

Dann muß der Durchflussmesser auch den Druck aushalten, den die Benzinpumpe erzeugt. Da hab ich kein so gutes Gefühl, da ich nicht weiß was für einen Druck die Benzinpumpe erzeugt.

Gruß
Tilo

Verfasst am : Mo, 24. Jan 2005, 21:03 Titel:

capacitieve flussingkeitsstandmesser hab ich auch schon mal gebastelt, das functioniert ohne problem. Man muss eben ein Röhr oder so im tank machen.
schaltplan hab ich vieleicht noch irgentwho, aber da ist schon ziemlich viel electronic drin.

Verfasst am : Mo, 24. Jan 2005, 22:32 Titel:

@all

also das mit dem Tank ankratzen könnte ich mal austesten denn ich habda noch eine Tankhälfte in dre Gerage rumliegen vom letzten Unfall

Wenn noch interessant

Schneemaa

Verfasst am : Mo, 24. Jan 2005, 22:36 Titel:

Verfasst am : Mo, 24. Jan 2005, 22:39 Titel:

ich schau mal ob ich diese Woche dazu komme hab schon wieder einen vollen Terminkalender aber am Wochen ende sollte ich spätestens Zeit finden ich werd's mal für euch austesten

Gruss Schneemaa

Verfasst am : Mi, 2. Feb 2005, 9:16 Titel:

Also Leute

ich hab mich da mal versucht, aber da ich nicht das geeignete Werkzeug dazu habe, habe ich mir in der klirrenenden kälte fast den Finger abgetrennt. blink

Unermüdlich wie ich bin hab ich mal weiter gekratzt. Nach meiner meinung sollte das mit geeignetem Werkzeug getan werden

....

Schneemaa

Verfasst am : Di, 22. März 2005, 0:33 Titel:

@Schneema: Und, kann man nen Füllstand am Tank erkennen?

Ich hab mal provisorisch nen PTFE Schlauch als Anzeige verbaut. Auf dem Bild ist noch genau 0,5l in den Tanks.

Oben an der höchsten Stelle der Hamsterbacke mit der Tankentlüftung verbunden. Funktioniert onroad prima, aber wenn man die LC8 hinlegt, läuft der Sprit munter aus. Also keine Dauerlösung...
Ich glaub ich werd den Schlauch an der Kühler Oberkante Enden lassen und da ein manuell zu betätigendes Ventil anschrauben, so dass man vor dem Ablesen erst nen Niveauausgleich veranlassen muss. Die Anzeige düfte eh erst unter 5l Tankinhalt interessant werden. So wie gestern, als ich bereits 45km auf Reserve unterwegs war.

Verfasst am : Di, 22. März 2005, 22:17 Titel:

Den Lack abzukratzen hat schon jemand an der LC4 versucht.

Siehe http://www.ktm-adventure.ch/22umbauten/01b...tand/index.html

Die schradt'sche Variante finde ich aber auch nicht schlecht. Mann müsste weiter oben am Tank einen zusätlichen Nippel anbringen und den Ableseschlauch damit verbinden. Wer traut sich Very Happy

@Schradt
Ist das Teil offroad nicht etwas exponiert?

Gruss Fabi

Verfasst am : Mi, 20. Apr 2005, 20:30 Titel: