Iran 2018

Verfasst am : Do, 9. Aug 2018, 15:46 Titel:

Hier noch ein Tip zur Unterkunft in der Oase Garmeh:

https://ateshooni.com/

Tolles Haus mit supernettem Gastgeber. Die Oase ist einen Besuch Wert. Nicht weit weg ist die Salzwüste und sandeln kann man auch.

Vie Spass, M.

Verfasst am : So, 26. Aug 2018, 19:52 Titel:

Update:

Es kann wohl doch losgehen! Zwar hat der ADAC weiterhin noch keine offizielle Erklärung für das Verbot bekommen, aber die Erfahrungsberichte bei Facebook und im Horizons-Unlimited Forum legen nahe, dass das Verbot für ausländische Motorräder nicht angewandt wird. Jedenfalls sind bereits einige Leute im August mit großen Maschinen in den Iran eingereist und hatten wohl auch keinerlei Probleme. Da heißts wohl einfach ausprobieren^^
Die Visa für Russland und den Iran sind da, nur die Turkmenen lassen sich noch etwas Zeit. Laut Aussage der Visaagentur sollte es aber nächste Woche soweit sein.
Dann heißt es nur noch warten auf das Carnet de Passage...Ich hoffe der ADAC arbeitet nicht im Berliner Behördentempo Rolling Eyes

Stecke dann auch grade mitten in den Vorbereitungen und Besorgungen. Daher an dieser Stelle eine kurze Frage in die Runde:

Was würdet ihr an Ersatzteilen mitnehmen?

Gesamtstrecke sind so 12-13000km, da kann ja einiges passieren. Wenn alles glatt geht, will ich die Kati in Istanbul mal in die KTM-Werkstatt schieben zum Ölwechsel und durchchecken. Aber bis dahin muss ich ja erstmal kommen^^ Harte Offroadeinlagen will ich eigentlich vermeiden um das Material zu schonen. Kati is ja nich auch mehr die jüngste...
Bislang hab ich diese Basics schonmal da:

- Bremsbeläge komplett,
- Lampen
- Öl (1l)
- Brems-/Kupplungsflüssigkeit
- Schläuche

Anmerkungen und/oder Vorschläge sind erwünscht Smile

Verfasst am : So, 26. Aug 2018, 20:30 Titel:

Bremsbeläge wenn überhaupt m.E. nur für hinten, vorn hält doch nahezu ewig,
Benzinpumpe oder zuvor BeanKit verbauen wäre mir da wichtiger

Verfasst am : So, 26. Aug 2018, 20:39 Titel:

Moin,

die Regelung würde ich nicht zu ernst nehmen, offiziell gibt es das Gesetz schon immer.... sag jedem, dass der Bock aus Ösiland und Du aus Deutschland bist...ich würde auf jeden Fall fahren. Wir kennen noch keinen, der wirklich abgewiesen wurde.

-Nimm Kettenspray mit, gibt's da nicht (die schmieren alles mit Fett aus dem Eimer)
-Brems- und Kupplungshebel (?)
-KNZ
-Regler
-Gute Laune

Mir hat's in der Dasht e Lut den Kettenradträger zerrissen, da hilft kein Ersatzteil. Würde jetzt die Bohrungen prüfen (ausgeschlagen?) und die Schrauben mit Dremo nochmal nachziehen....

VG,

BM

Verfasst am : Di, 28. Aug 2018, 9:05 Titel:

Vielen Dank für die Rückmeldungen. Kettenspray hab ich auf jeden Fall dabei und die gute Laune werde ich unterwegs hoffentlich nicht verlieren Laughing

Solche Probleme wie der Kettenträger fallen dann wohl unter die Kategorie "man kann sich nicht auf alles vorbereiten"^^ Aber gut zu wissen, ich werde die Schrauben mal entsprechend anziehen. Gibts noch weitere Empfehlungen was definitv mal vorher zu checken ist?
Die Kati war erst kürzlich zur 30000er Inspektion...Also hat zumindest mal jemand professionelles drübergeschaut Laughing

KNZ und Benzinpumpenreparaturset hab ich mir bestellt und sollte beides auch noch ankommen. Beim Bean-Kit war ich mir nicht sicher ob meine Fähigkeiten dafür ausreichen, daher hab ich mir erstmal den Rep-Satz für 20€ bestellt und hoffe das ich es nicht brauchen werde... Falls doch, hab ich dann wenigstens den Rep-Satz und mein Werkstatthandbuch.
Beim KNZ hab ich mir die Version von Oberon gekauft und freu mich schon auf das schicke CNC-Teil. Bislang gabs aber keine Probleme mit meinem verbauten KNZ, daher die Frage:

Das funktionierende System erstmal so lassen und den Ersatz KNZ als Backup mitnehmen? Oder sich nochmal hinsetzen und direkt auf den Oberon umrüsten?

Verfasst am : Di, 28. Aug 2018, 11:34 Titel:

Verfasst am : So, 2. Sep 2018, 22:47 Titel:

Heyho,

zu guter Letzt nochmal eine - vielleicht etwas blöde - technische Frage. Ich hab mich heute Abend mit einem Freund hingesetzt und den neuen KNZ eingebaut. Dank top Anleitung hier im Forum ging das Entlüften dann auch halbwegs problemlos. Es gab ratz fatz Druck auf der Kupplung und es sind nur noch wenige bis garkeine Blasen beim pumpen mehr gekommen.
Als ich die Kati dann auf dem Hauptständer stehend angeworfen hab und bei entlastetem Hinterrad schalten wollte, war ich jedoch sehr verwundert, dass die Kupplung nicht zu trennen schien. Das Hinterrad dreht sich munter und war auch durch gezogene Kupplung nicht zum anhalten zu bewegen. Nun bin ich nicht allzu bewandert in motorrad-mechanischen Angelegenheit, aber das kam mir dann doch spanisch vor. Sollte die Kupplung nicht auch bei entlastetem Hinterrad trennen? Oder verstehe ich da was falsch?

Wir haben dann das ganze auch einfach mal bei nicht entlastetem Hinterrad probiert und da lies es sich ganz normal schalten. Kupplung trennt, alles gut.

Wahrscheinlich mache ich mir da zuviele Gedanken, aber könnte mir das jemand erklären? Will nur ausschließen, dass ich einen Fehler gemacht hab und mir die Sache dann irgendwo im nirgendwo um die Ohren fliegt..

Dankeschön!!

Verfasst am : Mo, 3. Sep 2018, 4:08 Titel:

Das ist für mich normal ...

Verfasst am : Mo, 3. Sep 2018, 6:15 Titel:

Moin.

Dringend noch das Starterelais chekcen bzw. eins als Ersatz einpacken.

Grüße und viel Spaß