Anzugsmomente div. Versionen Reparaturanleitungen, welche?

Anmeldungsdatum: 20.03.2010

Oi Leuts,

Frage in die Runde, bei Anzugsmomenten von verschiedenen Reparaturanleitungsversionen, welche gelten Question

Beispiel:
Anzugsmoment Ölablaßschraube Motor:
Rep. Anleitung 2003: 20Nm
Rep. Anleitung 2003-2006: 35Nm

Das ist eine massive Erhöhung. Kann ich davon ausgehen dass es das Gewinde des Motorblocks hergibt, oder gab es Änderungen am Gehäuse / Material?
Es gibt einige Änderungen bei Anzugsmomenten, kann ich bei allen nun die höheren (ggf niedrigere) Werte der Rep.Anleitung 2003-2006 hernehmen, oder lieber auf Nummer sicher und die Originalwerte verwenden (Mopped Bj 2003)

Mike

Verfasst am : Mi, 18. Feb 2015, 22:25 Titel:

Nimm die Originalwerte und eine neue Dichtung. Ist das falsch, fängt die Gute an, inkontinent zu werden.
Nimmst Du die neuen Werte und das ist falsch, wird die Gute auch inkontinent. aber das Gewinde ist zusätzlich kaputt...
Was wäre besser Rolling Eyes

?
Gruß-BRB

Verfasst am : Mi, 18. Feb 2015, 22:41 Titel:

Ich würde auch die Originalwerte nehmen.

Es gibt aber auch Stellen wo der Wert noch unten gesetzt worden ist, z.B. die Bundmutter der Steckachse hinten ist vom 110 Nm auf 90 Nm gesetzt worden.

Verfasst am : Mi, 18. Feb 2015, 22:49 Titel:

ja natürlich.... aba es geht ja nicht nur um die Ölablaßschraube.
Auch Kettenblatt / Ritzel / HA sind deutlich anders.
Habe jetzt nicht alle verglichen, aber neben den beiden Ölablaßschrauben sind mir aufgefallen:
2003 2003-2006 [Nm]
Zndk 12 20
Ritzel 60 100
Steckachse hinten 110 90
Gabelbrücke o 23 20
Gabelbrücke u 18 15

Manche Anzugsmomente wurden erhöht...manche verringert. Nun hätte ich angenommen, die Erfahrungen von KTM NACH der Einführung der LC8 und Probleme die es gab, führten zur Anpassung mancher Drehmomente.
Kenne ich von anderen Herstellern so, zB gab es bei einer Honda Probleme mit der Kastenschwinge (Profil wurde zusammengedrückt). Bei späteren Angaben wurden das Anzugsmoment der HA verringert.

Hmmmmm.. die Reparaturanleitung deckt ja 2003-2006 ab, daher könnte (sollte) es so sein, daß immer die Werte der letzten aktuellen Ausgabe gelten (sofern nicht anders vermerkt). Viele Werte liegen relativ nah beinander, aber einige Werte sind schon sehr deutlich auseinander.

Verfasst am : Mi, 18. Feb 2015, 22:59 Titel:

Du kannst alle neuen Drehmomente ohne Bedenken verwenden, nur die Zündkerzendrehmomente sind besonders zu beachten den sie ergeben sich aus dem Gewindedurchmesser -> 10mm =12Nm / 12mm = 20Nm.

Verfasst am : Do, 19. Feb 2015, 6:59 Titel:

Oi Norman,

Grüße,
Mike

Verfasst am : Do, 19. Feb 2015, 10:46 Titel:

Ritzel 100Nm Question

Also mit 60Nm habe ich auch noch keins verloren...

Verfasst am : Do, 19. Feb 2015, 10:51 Titel:

ja... diese beiden Werte (Ölschraube und Ritzel) sind mir beide sehr hoch vorgekommen. Wobei beim Ritzel, bei beiden Varianten ja noch ein Sicherungsblech hast...

Verfasst am : Do, 19. Feb 2015, 11:21 Titel:

Verfasst am : Do, 19. Feb 2015, 11:49 Titel:

Sehe ich auch so.
Aus diesem Grund schreibe ich ja auch hier. Es gibt evtl Leute die nur die 2003-2006 Rep.Anleitung haben.. sollte ja zumindest im Forum mal behandelt werden.
BESONDERS die Verschraubungen in den relativ weichen Guss... da gehe ich lieber konservativ dran. Bei nem Kumpel...der hat die vorherige Wartung in einer Fachwerkstatt machen lassen.. hab ich Öl gewechselt.. und sind mit gut 3/4 der Gewindegänge rausgebröselt beim Öffnen der Ablaßschraube Mad

. der fährt nun mit einem eingeklebten Stahlbus Ölablassventil rum..... unsure

Verfasst am : Fr, 20. Feb 2015, 7:57 Titel:

Das zerbröselte Gewinde betrifft sicher den Öltank , weil nur M12 x 1,5.
Die Öl-a -schraube am Motor hat M22 , aber egal.
Das Ritzel wird mit 60 Nm definitiv locker , verlieren kann man es nicht wegen des Sicherungsblechs, aber der gelockerte Zustand ist ungesund für die Verzahnung.

Verfasst am : Fr, 20. Feb 2015, 12:20 Titel:

habe mich unklar ausgedrückt...das zerbröselte Gewinde am Motorölablass war an einem Fremdfabrikat..... und das gepfriemel mit dem Ölablassventil war übel..das möchte ich mir ersparen. Wenn KTM 35Nm freigibt... dann nur her damit Smile

Kettenritzel....gut zu wissen. Werde ich im Auge behalten.

Grüße
Mike

Verfasst am : Fr, 20. Feb 2015, 13:29 Titel:

Damit es auch einwenig den offiziellen Charakter hat, hier die Antwort von KTM Techsupport:

CRM0108000000986

Ritzel Sechskantmutter: M20 x 1,5 100Nm
Bundmutter Steckachse hinten: M25 x 1,5 90Nm

Die Ölablaßschraube ist noch in Diskussion :-) weil dem Techsupport ein Fehler unterlaufen ist (haben geantwortet "Ölablaßschraube M12 x 1,5 35Nm", wobei die Ölablasschraube M22 x 1,5 20/35Nm bzw Öltankablaßschraube M12 x 1,5 20/25Nm ist ODER der Wert wurde vom RA 2003-2006 von 25 auf 35Nm erhöht) unsure

Sobald was seitens Mattighofen kommt... poste ich es hier.

Verfasst am : Fr, 20. Feb 2015, 19:33 Titel:

(haben geantwortet "Ölablaßschraube M12 x 1,5 35Nm",

Das würde ich unbedingt sein lassen Wink

Verfasst am : Fr, 20. Feb 2015, 20:59 Titel:

Die Ablassschraube des Öltanks hat auch schon Helicoil bei mir. Sehr weich das Material da...