Kupplungsdruckpunkt nach Sigutech-KNZ-Umbau

Anmeldungsdatum: 10.10.2006

Hallo Zusammen,

habe mir vorsorglich den Sigutech-KNZ verbaut. Blasenfrei entlüftet und denke auch sauber verbaut.

Habe einen sauberen Druckpunkt, allerdings erst kurz vorm Lenker. Dann habe ich nochmals entlüftet, den Kolben demontiert und dann nochmals mit Spritze befüllt.

Druckpunkt immer noch kurz vor Lenkeranschlag. Jetzt habe ich eine kleine M5-Mutter ( ca. 3mm hoch ) zwischen Druckstange und KNZ gesteckt.

Der Druckpunkt ist jetzt härter und ca. nach 1/3 Weg vorhanden- eigentlich das, was ich wollte.

Jetzt endlich zu meiner Frage:

Könnte das Probleme geben ? ( Druckstange beschädigen, oder in den KNZ "einarbeiten " ) ?

Gruß Olaf

Verfasst am : So, 9. März 2014, 18:06 Titel:

Servus,
normalerweise solltest Du die die Mutter sparen können, bei mir spricht die Kupplung schon nach einem Minimalen Zug am Hebel an.
Hast Du laut Anleitung entlüftet? Im Theard zum Hosi KNZ hat einer sein Vorgehen genau beschrieben und so hat es bei mir auch geklappt, ich habe den Zylinder vorsichtig ausgebaut, den KNZ mit der Öffnung nach oben randvoll befüllt und dann den Zylinder vorsichtig wieder rein geschoben bis im Ausgleichsbehälter Flüssigkeit kam.

Verfasst am : So, 9. März 2014, 19:05 Titel:

...habe eben zum vierten mal entlüftet weil meine Schrauberehre mir keine Ruhe gelassen hat.

Die Pfuschmutter habe ich wieder rausgeschmissen Rolling Eyes

Nochmals klassisch entlüftet von oben nach unten. Jetzt ist der Druckpunkt auch gleich am Anfang, habe die Probefahrt noch nicht machen können, denke aber es funzt jetzt Very Happy

Wie kann man nur auf so eine Idee mit einer Mutter kommen ? wacko

Verfasst am : So, 9. März 2014, 19:46 Titel:

Wie kann man nur auf so eine Idee mit einer Mutter kommen ?

Notloesung im Urlaub oder so, aber sonst eher fragwuerdig Smile

Verfasst am : Mo, 10. März 2014, 9:36 Titel:

Jo die Mutter is scharf...

Da gibt es ein Problem mit der Entlüftung.

Einer hier hat eine riesen Anleitung zum richtigen entlüften geschrieben.

Eine Luftblase bleibt sonstwo beim Geberzylinder hängen oder so.

Bei mir hat das auch nicht gefunzt... nach nem halben Liter Royal Blood habe ich aufgegeben, ohne Mutter.

Fahr Mal ne scharfe Runde und die Kupplung entlüftet sich selbst. Kein Scherz.

Die Luftblase flutscht dann in den Ausgleichsbehälter .

Bei mir war nach ein paar km alles so wie es sein soll.

Gruß,

mdw

Verfasst am : Mo, 10. März 2014, 14:39 Titel:

Hallo Jungs,

bei mir kommt der Druckpunkt auch ein ganz ein bisschen später beim Ziehen der Kupplung (vor zwei Tagen Hosi-KNZ eingebaut). Habe diesen Umstand aber mit der Einstellschraube am Kupplungshebel ausgeglichen!

Lg

Verfasst am : Mo, 10. März 2014, 18:56 Titel:

Verfasst am : Mo, 10. März 2014, 21:08 Titel:

Oh!!!!

Das ist jetzt aber nicht gut dann. Ich werde es nochmals machen, geht eh ganz leicht (wenn man weiss wie es geht und im Forum nachgelesen hat).

Danke für den Tipp!!!

Lg

Verfasst am : Mo, 10. März 2014, 21:54 Titel:

Verfasst am : Di, 11. März 2014, 1:05 Titel: Hosis KNZ

Ich habe vor ein paar Tagen Hosis KNZ nachgerüstet und die Leitung nicht entlüftet bekommen. Dank unserem tollen Forum bei Louise eine Hohlschraube von Stahlbus bestellt, eingebaut, fünf Minuten später war alles gut. Das kuppeln geht jetzt so geil, das ich es nur empfehlen kann. Die Gänge flutschen regelrecht in ihre Position, Mr. Green

das es so richtig Spass macht zu schalten.

Verfasst am : Di, 11. März 2014, 13:15 Titel:

Stimmt, ist mir bei der ersten Probefahrt auch aufgefallen. Der erste Gang flutscht etwas besser!

Lg

Verfasst am : Di, 11. März 2014, 20:58 Titel:

Testfahrt gemacht: funzt wie es soll.

Das Entlüftungsproblem war wohl mal wieder ein Anwenderfehler Rolling Eyes