KNZ vorsorglicher Tausch?

Verfasst am : Di, 2. Jul 2013, 15:07 Titel:

Habe bei 5000km den Sigu montiert.

Grund, ganz ehrlich?
Der Sigu in orange sieht einfach klasse aus und soll auch ewig halten und schrauben an der Dicken ist auch aufregend - hat man nen neuen Partner, schraubt man ja auch immer dran rum Mr. Green

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Nun habe ich den fast neuwertigen Magura im Gepäck, falls dann doch mal der Sigu versagt.

Verfasst am : Di, 2. Jul 2013, 19:08 Titel:

Verfasst am : Di, 2. Jul 2013, 22:21 Titel:

Verfasst am : Di, 2. Jul 2013, 23:11 Titel:

Mein original KNZ hat 89.000km gehalten. Also ist vorsorgliches Wechseln Schwachsinn! Auch ein Hosi KNZ kann mal den Geist aufgeben, wie fast jedes mechanische Teil. Auf längeren Reisen hatte ich immer einen Ersatzzylinder dabei, den Geist hat meiner dann auf der Fahrt zum Smile

aufgegeben - 5km vo der Werkstatt war Ende!

Verfasst am : Di, 2. Jul 2013, 23:36 Titel:

meiner ist bei etwa 15Tkm flöten gegangen und wurde durch einen orangenen Hosi ersetzt, nachdem ich ca. 170km ohne Kupplung heimgefahren bin.
Nun, bei über 63Tkm funzt der Hosi wie am ersten Tag.

Und an der SE will ich bei ca. 12Tkm vorsorglich wechseln.

Verfasst am : Mi, 3. Jul 2013, 5:56 Titel:

Ich verstehe garnicht wo das Problem liegt...

Ich habe auch noch den Originalen dran und kann mich wirklich nicht darüber beklagen,dass es übermäßig lange dauert zu entlüften.

Soblad der Druck abnimmt, kurz angehalten und in einer Zigarettenlänge habe ich wieder Druck auf der Leitung. Wenn ich das alle 2-5 Tkm machen muss lohnt sich doch ein Ausstauschmodell garnicht.

8erSchlüssel,Kreuzschlitz sowie Sonnenblumenöl unter der Sitzbank.
Dauert keine 3min.

Oder ubersehe ich da etwas?

Verfasst am : Mi, 3. Jul 2013, 7:58 Titel:

Verfasst am : Mi, 3. Jul 2013, 7:58 Titel:

aber irgendwann reicht das nachfüllen auf dauer nicht mehr und professionell ist das schon garnicht. Cool

Verfasst am : Mi, 3. Jul 2013, 8:32 Titel:

Hallo Freunde der orangen Farbe,

na dann werde ich mal einen neuen vorsichtshalber bestellen.
Sieht in der KTM-Standardfarbe sicher super aus.

Ich mag doch bei meinen 400km-Touren doch nicht unbedingt stehen, und die sind doch sehr oft.

Lg und danke für eure raschen Meldungen

Verfasst am : Mi, 3. Jul 2013, 9:02 Titel:

Verfasst am : Mi, 3. Jul 2013, 9:29 Titel:

Verfasst am : Mi, 3. Jul 2013, 9:34 Titel:

... und den alten, im Grunde ja noch funktionsfähigen als Ersatz mitnehmen.

Verfasst am : Mi, 3. Jul 2013, 9:51 Titel:

Das Hydraulische Kupplungssystem sollte dauerhaft dicht bleiben, genau wie das Bremssystem welches identisch aufgebaut ist. Unterschied: andere Flüssigkeit wegen der hohen Temperatur.
Wenn also der Flüssigkeitsstand im Kupplungssystem sinkt, ist was undicht. In der Regel die O-Ringe im KNZ. Wegen des bescheuerten Materials/Verarbeitung des Original-KNZ reiben sich die O-Ringe viel zu schnell auf und Flüssigkeit etweicht aus dem KNZ. Wenn die Pumpe Luft saugt, ist der Druckpunkt weg und es kann nicht mehr ausgekuppelt werden.
Es gibt einen extrem einfachen Weg diesen Prozess zu beobachten: in regelmäßigen Abständen den Deckel des Flüssigkeitsbehälters öffnen (lediglich 2 Kreuzschlitzschrauben) und den Flüssigkeitsstand prüfen. Wenn er sinkt, dann ist was Faul. Wer dann auf Weltreise bemerkt dass weniger Flüssigkeit drin ist und bald Luft eingezogen werden kann, sollte irgendein Öl nachfüllen und die Fahrt kann weitergehen. Danach natürlich periodisch prüfen und daheim KNZ ersetzen. Basta.

Ich würde keinen KNZ mitfahren sondern höchstens Ersatz O-Ringe und Salatöl. Ich persönlich und einige in diesem Forum haben das auch so unterwegs lösen können.