Brauche dringend Hilfe

Anmeldungsdatum: 11.10.2011

Servus Folks,

ich habe nicht viel Zeit um die ganze Geschichte zu erzählen( mach ich später )

Situation:

Ich bin 200km Piste gefahren, also Staub,Schotter und dann versagt mir die KTM den Dienst. Bleibt einfach stehen. Ungefähr so,als ob der Tank leer ist.

Erster Gedanke war der Seitenständer zweiter die Benzinpumpe.

Das Motorrad macht folgendes:

Zündung ein: BP-kein Geräusch.,Motor dreht durch springt aber nicht an.
Alle Sicherungen super.12V am Sicherungskasten.
An dem Stecker zur BP 2 zu 3 Polig liegen 0,1V bei Zündung an,beim Anlassen habe ich nicht gemessen. Muss das so?

Was noch?? Ic probiere gleich den Killschalter zu überbrücken. Dass ist aber meine letzte Idee.

Ich komme das nächste mal in4std. an einen PC.

DANKE

Anmeldungsdatum: 06.08.2004

Ich würde bei den Symptomen versuchen die Benzinpumpe zu überbrücken. Das funktioniert leider nur, wenn genug Sprit im Tank ist, ungefähr halb voll sollten die Tanks sein, damit der Sprit mittels Schwerkraft zu den Vergasern kommt.

Verfasst am : Mo, 6. Mai 2013, 10:29 Titel:

Kupplungs-Kill-Schalter und Seitenständer-kill-Schalter lassen sich schnell überbrücken und könnten deine beschriebenen Sympthome hervorrufen.

Stecker auseinander und Draht zwischen die Kontakte gefriemelt.

Verfasst am : Mo, 6. Mai 2013, 10:40 Titel:

Wenn´s geht: Volltanken (hast hoffentlich Reservekanister dabei)--> sollte der Motor dann laufen, ist es ziemlich wahrscheinlich die BP; solltest dann eigentlich so um die 100 bis 150 km kommen, bevor die Schwerkraft nicht mehr reicht, um den Vergasern genug Benzin zuzuführen;
Falls die BP funktional - wider Erwarten - okay ist, könnte ggf. das zuständige Relais (vorne hinterm Scheinwerfer am Geweih) schlappgemacht haben; ggf. gangbare Lösung: die BP-Stromversorgung über das Hauptstromkreisrelais laufen lassen...
Viel Glück.

Verfasst am : Mo, 6. Mai 2013, 11:14 Titel:

So jetzt habe ich doch noch Internet:)

Danke für die schnellen Antworten Smile

Die Australier helfen ja wo sie nur können aber KTM fährt hier keiner.

Ich habe jetzt gerade den Seitenständerschalter überbrückt jedoch ohne Erfolg. Die BP macht keine Anstalten ein Geräusch von sich zu geben.

Wo liegt den der Kupplungskillschalter?

Die Tanks sind beide voll. Ich hatte genug Reserve.

Um 18Uhr bekomme ich nochmal das Multimeter und messe dann nocmal etwas genauer.
Wie funktioniert das den die BP zu überbrücken?

@Quercusilex: Wenn das Relais kaputt sei, würden dann 12Volt am Stecker vor der BP anliegen?

Mir geht gerade das Herz auf, bei eurer netten Unterstützung Rolling Eyes

Thanks guys:)

Verfasst am : Mo, 6. Mai 2013, 11:21 Titel:

OK. Reparaturanleitung sei dank,weiß ic jetzt wo der Kupplungskillschalter sitzt.

Am Kabelbaum des Geweihes:)

Lesen macht schlau,sag ich doch Very Happy

Verfasst am : Mo, 6. Mai 2013, 11:22 Titel:

hi w-bummler,

also ich denke es ist die bp;
überbrücken geht eigentlich ganz einfach; pumpe raus und eine zwischenstück (rohr mit 6 od.8mm durchmesser müsste passen) zwischen die beiden leitungen die an die pumpe geben.

pumpe ist übrigens die gleiche wie bei der ersten varadero und bei den afrika twins; d.h. ein hondahändler müsste sich finden lassen und dir so ein teil überlassen können; aber achtung die anschlussquerschnitte sind um 2mm grösser; wird ein wenig arbeit die schläuche auf die pumpe zu bringen; aber die fördermenge und funktionsweise ist ident.

dann noch gute reise

ciao

Verfasst am : Mo, 6. Mai 2013, 13:07 Titel:

Verfasst am : Mo, 6. Mai 2013, 16:19 Titel:

So.

Kupplungs und Seitenständerschalter gecheckt-leider nichts.

Alles schließt auf einen Defekt der Benzinpumpe.

Die KTM kommt am Freitag auf einen Truck und dann zurück auf Los:)
nach Perth.

Ich fahre morgen Heim-hab eine nette Mitfahrgelegenheit.

In Perth kümmere ich mich dann erstmal um Ersatz:)

Ich habe eine Website bezüglich Austauschkontakten der BP gefunden.
http://www.motomike.eu/mike/search/pumpe+rep/article/268235

Hat jemand einen Tipp unter welcher Rubrik ich hier in DownUnder suchen könnte um an eventuell die selben Teile zu gelangen?

Sonst Pierburg oder eine BP anderer Modelle?

Die Australischen Preise will ich euch garnicht sagen-zu viel für das Reisebudget:)(252$)

Bericht folgt unter der Reiserubrik.

Vielen lieben Dank an alle die halfen.

Cheers

Verfasst am : Mo, 6. Mai 2013, 16:26 Titel:

leider bin ich keine Hilfe wünsche dir aber GANZ VIEL Erfolg weiterhin!!!

Anmeldungsdatum: 30.07.2007

Verfasst am : Mo, 6. Mai 2013, 17:21 Titel:

Verfasst am : Mo, 6. Mai 2013, 19:30 Titel:

Verfasst am : Mo, 6. Mai 2013, 19:35 Titel:

Servus,
nochmal zu den 0,1 Volt, wenn diese wirklich direkt nach dem Einschalten der Zündung maximal ca. 5sec. angelegen haben ist es eher das Relais, aber es ist normalerweise kein Problem den schwarzen Deckel der Pumpe zu öffnen und die Kontakte einer Sichtprüfung zu unterziehen, die sollten eben und ca. 2-3mm hoch sein. Durch säubern der Kontakte könnte vielleicht noch ein Stück zu Fahren sein mit Glück.
Viel Spaß noch.

Verfasst am : Mo, 6. Mai 2013, 22:55 Titel:

Moin,
einen habe ich noch gefunden.

Repariert/Überholt Vergaser und Benzinpumpen.

Perth Carburettor Specialists Pty Ltd

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