Colortune und GRS-Schlüssel

Anmeldungsdatum: 18.03.2009

Hat jemand von Euch schon mal bei der Käte Colortune-Kerzen verwendet? http://www.scheuerlein-werkzeuge.de/vergasereinstellung/colortune-farbtune/

Ich hab so was noch aus meiner Tenere- / Super-Tenere-Zeit und damals damit gute Erfahrungen gemacht, weiß nur nicht, ob die auch bei der Käte passen (wegen Tiefe der Kerzenlöcher, Zylinderwinkel und Zündspulen).

Wo bekommt man eigentlich den von Sommer öfters erwähnten GRS-Schlüssel? Hat da jemand ne Quelle und vielleicht sogar ne Teile-Nr. oder nen link?

Hintergrund: war heute (zur Nachprüfung) beim TÜV. Freitag: CO links 4,1%, rechts 5,5% (Acras). Heute: CO links 1,0%, rechts 5,0% (Serientöpfe); Werte gemittelt, " passt scho, musst aber mal was dran machen. " Will im Winter der Sache mal auf den Grund gehen.

Hab im Frühjahr großen Service gemacht (vorne Ventile auf obere Toleranz eingestellt, hinten wars noch im grünen Bereich, EPC-Stopfen, Sommers-Door, Synchronisieren). Seit dem lief sie (subjektiv) etwas rauer, ab spontaner und mit mehr Dampf. Aber vielleicht bilde ich mir das auch ein. Jedenfalls macht sie keinerlei Zicken. Verbrauch immer ca. 6,8l . Trotzdem lässt mir die Sache mit den Abgaswerten keine Ruhe.

Verfasst am : Mi, 12. Okt 2011, 18:06 Titel:

...die Abgaswerte interessieren bei uns nicht wirklich wen aber meinen Colortune-Satz hätt`ich auf der GO ebenfalls gerne zm Einsatz gebracht - verwende die Dinger schon seit etwa 20 Jahren bei diversen Japanern zum Einstellen der Gleichdruckvergaser im Übergangsbereich und da kann man üblicher Weise noch ganz schön was rausholen...
...wenn Du den Komplettsatz von Scheuerlein hast liegen auch diverse Adapter für die verschiedenen Kerzengewinde bei - genauso wie Umlenkspiegel zum reinschauen in tiefe Kerzenkanäle.
Um die Zündspulen brauchst Du Dir keine Sorgen machen - das funktioniert....
...ABER....
Bei der Vergaseranordnung der LC8 gibt`s keine mir bekannte Möglichkeit den Motor mit geschlossenem Luftfilterkasten und eingebautem Filter laufen zu lassen und dabei die Gemischschrauben zu verstellen - da kommt man dann einfach nicht mehr ran..!... Sad

....
Colortune machen aber einfach nur Sinn wenn man die Übergangspunkte bei laufendem Motor im Strassenzustand auf beiden Zylindern exakt gleich einstellt...
Fazit für mich: Schade, aber geht wegen der Vergaseranordnung nicht außer irgend wem fällt ein Weg ein wie man an die Schräubchen rankommt...!

Verfasst am : Mi, 12. Okt 2011, 18:20 Titel:

Verfasst am : Do, 13. Okt 2011, 10:05 Titel:

Hey,

das sind bestimmt diese: http://www.blackdogcw.com/product/FlexJet2.html

Hab ich auch schon drüber nachgedacht. Nur ist der Preis, dafür dass man da einmal im Jahr dran rumdreht, nicht schön zu reden.

Grüße
Mario

Verfasst am : Do, 13. Okt 2011, 11:25 Titel:

Verfasst am : Do, 13. Okt 2011, 11:29 Titel:

würde auch 2 nehmen zu nem vernünftigen preis Rolling Eyes

Verfasst am : Mo, 17. Okt 2011, 16:00 Titel:

Hallo miteinander,

@ Professor: Ja, mit dem LuFi-Kasten hast Du recht. Wenn der drauf ist, kommt man nicht mehr an die Kerzen ran. Im Prinzip müsste man das ganze Geraffel runterholen, Vergaser wieder drauf, messen (dabei nen Tick in Richtung blau, also magerer, einstellen). Aber was Genaues ist das nicht, weil man schwer einschätzen kann, wie viel Einfluß der fehlende Widerstand vom LuFi hat.

Ich frage mich ohnehin, wie die das in der Werkstatt machen. Wenn ich mich recht entsinne, kommt man bei eingebautem LuFi-Kasten nichtmal an die GRS dran oder? Stellen die da also auch die Vergaser ohne LuFi-Kasten ein? Kann ich mir fast nicht anders vorstellen.

Der Preis für die fuel screw adjusters ist schon echt heiß. Die Idee mit ner alten Welle und einfach ein Bit einlöten ist ja nicht schlecht. Das größte Problem dürfte sein, dass man am Ende ziemlich wenig Platz für nen 90°-Winkel hat.

Da fällt mir gerade ein, jemand aus dem Tenere-Forum arbeitet bei Hazet. Den sollte ich bei nächster Gelegenheit mal fragen, ob die was passendes im Angebot haben.

Verfasst am : Mo, 17. Okt 2011, 16:17 Titel:

Verfasst am : Mo, 17. Okt 2011, 20:40 Titel:

Ich meine mal irgendwo gelesen zu haben, dass die Einstellung auch mit nem Spezialwerkzeug durch die Service-Öffnungen an der Seite geht. Bei eingebautem Luftfilterkasten.

Kann mir nämlich gar nicht vorstellen, wie das der Händler sonst macht.
Erst messen - dann alles abbauen - dann versuchsweise einstellen - wieder alles zusammenbauen - wieder messen - "Scheiße, passt noch nicht" - alles wieder runter - usw. wacko

Verfasst am : Mo, 17. Okt 2011, 20:46 Titel:

Ich glaub das wars:

http://www.magicracing.com/Motion-Pro-Pilot-Screw- ....... CR-Carbs_p_4122.html

Verfasst am : So, 23. Okt 2011, 0:56 Titel:

Verfasst am : So, 23. Okt 2011, 19:32 Titel:

da gabs doch was auf der BCW-HP.

Hier: http://www.blackdogcw.com/product/FlexJet2.html

Gruß
Jens

Verfasst am : So, 23. Okt 2011, 19:37 Titel:

Verfasst am : Mo, 24. Okt 2011, 15:24 Titel:

Verfasst am : Di, 25. Okt 2011, 15:36 Titel:

Moin, moin,

ich habe unsere Fragestellung (Vergaser einstellen ohne LuFi) gerade mal mit nem Freund diskutiert, der KFZ-Mech gelernt hat und bis in die 70er Jahre Vergasermotoren eingestellt hat. Der sagte, bereits im Leerlauf sei der Unterschied (mit und ohne LuFi) gewaltig und man könne das sinnvoll nur mit LuFi machen.

Bei der Diskussion wurde mir dann auch klar, was hieran http://www.blackdogcw.com/product/FlexJet2.html das besondere ist und den Preis auch rechtfertigt: Die Dinger werden ja fest installiert und die Gummi-Proppen sind offenbar (entsprechendes Loch in den LuFi-Kasten sägen) zum dauerhaften Abdichten im Kasten gedacht. Damit kann man dann (im Gegensatz zu allen anderen bekannten Lösungen) eben bei geschlossenem LuFi-Kasten einstellen. Die Dinger scheinen mir deshalb die einzig sinnvolle Lösung zu sein.

Nur leider die Colourtune-Kerzen kann man trotzdem nicht verwenden. Mist!