Konstantfahrruckeln

Verfasst am : Mi, 28. Apr 2004, 13:11 Titel:

Tag auch hab mir zu Ostern ne LC8 geleistet, (Mod. 03)
hab jetzt 600km auf dem Tacho.
Die Kiste ruckelt zwischen 3000 und 5500 u/min wenn ich die Drehzahl/Geschwindigkeit halten will.
Hab irgenwo im Forum schon was dazu gelesen, aber noch keine Lösung dazu gefunden.
Mein Händler meinte ich würde Untertourig fahren und es wär ein Sportmotor den muüsste man auf Zug Halten, das kanns ja wohl nicht sein.
Als Lösung hat der ein kleineres Ritzel am Hinterad vorgeschlagen!

Hab gedacht ich wart mal noch den 1000er Kundendienst ab ob's auch noch am einfahren liegt.

Hat von Euch einer ne Lösung bzw. selbe Erfahrungen gemacht?

Verfasst am : Mi, 28. Apr 2004, 13:31 Titel:

Halo Hajo!

>Die Kiste ruckelt zwischen 3000 und 5500 u/min wenn ich die >Drehzahl/Geschwindigkeit halten will.
mögliche Ursache: Entlüftungsschläuche am LuFiKasten sind nicht knickfrei verlegt.
Lösung: sauber Verlegen oder durch stabilere Schläuche ersetzten (gibts bei KTM Sommer)

>Mein Händler meinte ich würde Untertourig fahren und es wär
>ein Sportmotor den muüsste man auf Zug Halten, das kanns
>ja wohl nicht sein. Als Lösung hat der ein kleineres Ritzel am
>Hinterad vorgeschlagen!
Nun ja....
Wenn noch alles Original ist, zuckelt sie halt unterhalb von 4000 rum.
Bei lockerer Kette um so mehr.

Ein kleineres Ritzel am Hinterrad (Kettenblatt) ist eher kontraproduktiv, da du bei selber Geschwindigkeit noch weniger Drehzahl hast.
Dann wohl eher ein kleineres Ritzel oder ein größeres Kettenblatt.

Verfasst am : Mi, 28. Apr 2004, 13:39 Titel:

Verfasst am : Mi, 28. Apr 2004, 14:05 Titel:

Verfasst am : Mi, 28. Apr 2004, 14:05 Titel:

Danke erst mal !
Dann warte ich doch noch bis zum KD und die sollen dann dabei was machen.
Und mit der Aussage von meinem Händler war ich auch nicht besonders überzeugt, muss noch nach nem andern Schrauber in meiner Nähe schauen vieleicht hat der mehr Ahnung.

Was bringt das EPC den überhaupt (Hab keine Ahnung von sowas)?

Verfasst am : Mi, 28. Apr 2004, 14:18 Titel:

EPC: Einfach ausgedrückt verhindert es das schnelle öffnen des Vergasers beim ruckartigen aufziehen des Gasgriffes bis zum Vollgas im 2. und 3. Gang.
Sprich es gibt eine kurze Verzögerung und die Geräuschemmissionen sind geringer.

That`s it..... Wink

VG Schimmi

Verfasst am : Mi, 28. Apr 2004, 16:01 Titel:

hi,
hatte(habe) auch das problem mit dem ruckeln.
hab sie jetzt 14 tage gehabt bis zu 1000 inspektion
dan umbau auf lufi,16 ritzel vergasernadel umgehängt.
seitdem(ca 300km) gefahren und es ist fast weg
man merkt es nur noch ganz leicht.
hauptsächlich bei 30ér und 50ér zonen.
mich würd interessieren ob andere fahrer uberhaupt ein ruckel haben
oder ob es ganz verschunden ist.
und spielt der acro eine rolle?
ich fahr den original dämpfer
ansonsten kann ich nur sagen ein super bike(vorher 10 jahre twin gefahren)

so bis den

andre

aus dem schönen münsterland

Verfasst am : Mi, 28. Apr 2004, 16:44 Titel:

Hi,

was ist das mit dem Prallblech im LufiKasten von KTM??

Ansonsten würde ich auch sagen, erster KD, Vergaser synchronisieren, dann siehts schon mal besser aus.
Seit ich die Akras hab läuft sie untenrum auch wieder etwas rauher, aber ich hab die Nadeln nicht geändert und mit den besseren Durchsatz läuft sie etwas magerer. Will sie aber nicht fetter machen, im Teillast. Säuft so schon genug :-)

Edi

Verfasst am : Mi, 28. Apr 2004, 19:04 Titel:

Das mit dem Mech fragen nach durchgeführten Umbauten ist Schmarrn.
Meine Erfahrungen bisher:
1. eine Autofirma mit Stern hat vom Kauf her jahrelang alle KD durchgeführt. Auch den letzten, 2 Tage bevor ich die Dose von einem Freund abgekauft habe. Ich öffnete den Lufi und sah nur noch schwarz! Im wörtlichem Sinn! Der Filter wurde mind. % (fünf!!!!!!!!!!!!) Jahre und ca. 90.000km !!!!!!!!!!!!! nicht gewechselt, dafür aber immer fleißig verrechnet.
2. Im letzten Sommer hatte ich eine orange Maschine (Hersteller nenne ich hier nicht Wink

) beim KD. Dabei wurde vergessen das untere Ölsieb zu reinigen (rechts) und auch das bei Ablass des Ölbehälters.
3. Aus letzten 2 wahren Geschichten bin ich grundsätzlich mißtrauisch geworden. Deswegen gestern abend noch schnell 3 von 4 möglichen Filtern meiner Dose (Hersteller ist eine bekannte bay. Firma) vorsichtig markiert. Heute 9 Uhr Dose einer Fachwerkstatt zum großen KD übergeben. Dabei schriftlich festgehalten, daß die besagten 4 Filter gewechselt werden sollen. Um 13 h Dose abgeholt und um 14h wieder bei den "Göttern" aufgetaucht. Grund: mind. 1 Filter wurde nicht gewechselt, dafür aber verrechnet. Der neue wurde vor meinen Augen hinter einem Fass in welchem Altteile des Tages lagen rausgekramt. Natürlich noch originalverpackt. Der wäre bestimmt heut´ Abend bei ebay gelandet.

Ich bin ein gebranntes Kind und habe meine Lehre daraus gezogen. Wie schon Stalin sagte: Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Leider.

Jetzt kann sich jeder seinen Part denken. Aber bitte nicht auf mich eindreschen, ich war nur der Leid(Kosten)tragende Sad

.

Verfasst am : Mi, 28. Apr 2004, 20:01 Titel:

@Marius: Wie hast du denn festgestellt, dass die Siebe nicht gereinigt wurden?

Wozu sollten die eigentlich gereinigt werden? An meiner Peg waren auch zwei Siebe. Das untere ist allerdings nur zu erreichen wenn man den Motor öffnet und beide Hälften trennt. Habe ich nach 78tkm gemacht, da ich den Motor einmal offen hatte. Das Sieb war fast sauber. Am Sieb vom Öltank war auch nie was dran, wohl aber am Magneten der Ablassschraube und vermutlich auch in den ganzen Ölfiltern...

Also ich würde die Siebe auch nicht alle 7500km rausnehmen, obwohl die an der LC8 ja recht gut zugänglich sind.

Filter an Dosen scheinen eh Fremdworte für die Mechaniker zu sein... Am Pickup meines Bruders hat Nissan nen neuen Motor eingebaut (am gar nicht mal so alten vorherigen Motor war der Ölfilter geplatzt...), einen Monat später hat er in den Luftfilterkasten geguckt -> voll mit Laub und Dreck und er ist bloß auf der Strasse gefahren...

Verfasst am : Mi, 28. Apr 2004, 20:08 Titel:

@Schradt

Das hab ich ganz einfach festgestellt: ich war ständig dabei Wink

. Allerdings hab ich das erst daheim kapiert nachdem ich die Bedienungsanleitung gelesen habe. Er hatte scheinbar (eigentlich offensichtlich) keine blasse Ahnung daß es diese Anleitung gibt:( .

Verfasst am : Mi, 28. Apr 2004, 20:39 Titel:

Nach so einer Aussage würd' ich mir ernsthaft überlegen den Händler zu wechseln...

Zu den notwendigen Garantiearbeiten: Das müsste bei Deiner Käthe eigentlich schon alles erledigt sein - aber wie hier schon erwähnt: Kontrolle ist besser ... Mad

... Also schau doch mal nach, ob die Vergaserschläuche schon gewechselt wurden (such mal hier im Forum, da gibt's Bilder zu) Wenn das nicht gemacht ist, würd' ich zu 'nem anderen Händler gehen und dann soll der mal in der Datenbank nachschauen, was schon alles gemacht ist.

Nebenbei: Konstantfahrruckeln ist eigentlich ein typisches Boxerproblem ... Bist Du sicher im richtigen Forum zu sein?? Laughing

oh - ganz vergessen - das Phänomen ist mir unbekannt - weder bei 30 noch bei 50 noch bei sonst einer Geschwindigkeit ... Auch vor meinen Umbaumassnahmen (Lufi-Deckel von Sommer, 16er Ritzel ....)

en Gruess
Robert

Verfasst am : Mi, 28. Apr 2004, 20:56 Titel:

Tja, geht mir da wie Rob. Hatte das Problem vorm Umbau nicht und danach auch nicht. Bin aber nicht traurig darüber... Rolling Eyes

Verfasst am : Mi, 28. Apr 2004, 21:48 Titel:

Verfasst am : Sa, 14. Okt 2006, 9:32 Titel: