Voltmeter

Verfasst am : Mi, 14. Jan 2004, 1:21 Titel:

Na ja Roadbook für die Off-Road Touren. Nicht dass sie so häufig sind. Aber Off-Road bringt das GPS häufig nicht so viel.
Normalerweise brauche ich das RB auch nicht. Habe ja ne nette Frauenstimme im Ohr In 400 Meter rechts abbiegen oder so. (Nein es ist nicht meine Freundin Very Happy

)

Verfasst am : Mi, 14. Jan 2004, 1:26 Titel:

Verfasst am : Mi, 14. Jan 2004, 12:39 Titel:

@KTM-Pilot

Na dann bin ich ja nicht allein was meine Wünsche betrifft wub

. Hast Du denn auch einen OBÖK oder was ähnliches dran?

Verfasst am : Mi, 14. Jan 2004, 14:11 Titel:

Für eine Strommessung reicht es, die Spannung über dem Massekabel der Batterie abzugreifen, mit einem uA oder uV Spuleninstrument (sind fast identisch). Über einen vorgeschalteten Spannungsteiler lässt sich die Anzeige sogar kalibriern. Dies hab ich mal an einer Honda NSR125 eingebaut und funktionierte prima.

en Gruess
Simon

Verfasst am : Do, 15. Jan 2004, 2:16 Titel:

@Benzinschnüffler,

nein ich habe leider noch keine Ölstandskontrolle dran, da mir immer noch so eine Lösung mit Lichtschranke oder Kapazitiv oder Schwimmer etc. inkl. einer Anzeigemöglichkeit über die "Temperaturbalken" im Kopf rumschwirrt.
Habe nur leider wenig Zeit mir darüber Gedanken zu machen, aber irgendwie muss das ja möglich sein. Mal sehen vieleicht Besuch ich demnächst mal meinen ehemaligen Sensorik-Prof. vielleicht weiß der ja was, der beschäftigt sich ja schließlich öfters mit solchen Dingen, denke ich.

CU HS

Verfasst am : So, 8. Feb 2004, 16:47 Titel:

So der Herr Schnüffler,

manchmal gehts eben ein wenig länger, streng nach dem Ovomaltine Werbespot: chasch äs nöd besser aber länger :-)

Im Anhang die Skizze der Schaltung, sie ist so ausgelegt, dass das LED immer leuchtet, es sei denn der Akku wird mit mehr als einem Ampère aufgeladen, dann ist es dunkel...

btw das ganze ist extrem Hochohmig, bring die Schaltung in der Nähe des Akkus unter und ziehe dann das Kabel zum LED...

cu Simon

Verfasst am : So, 8. Feb 2004, 16:55 Titel:

@Simon

Danke wub

. Werde mir die Teile besorgen und wieder basteln anfangen. Freu mich schon drauf Wink

.

Verfasst am : So, 8. Feb 2004, 18:23 Titel:

@Simon

Was hat das hochohmige zu bedeuten? Warum nahe an der Batt? Geht sie sonst in Flammen auf? wacko

Verfasst am : So, 8. Feb 2004, 21:21 Titel:

Verfasst am : So, 8. Feb 2004, 22:55 Titel:

@Simon

Verfasst am : So, 8. Feb 2004, 23:01 Titel:

Peter Du irrst Dich, nicht die Spannung allein ist das was die Energie liefert, es ist der Strom und die Spannung (P=U*I) P=Leistung U=Spannung I=Strom

Deine Aussage beinhaltet aber eine richtige Komponente (von dort her dürfte diese Aussage auch stammen), ein Akku der die 12V nicht auf die Reihe kriegt liefert auch zu wenig Leistung um zu starten...

Aber glaub mir sogar mit 8V gehts (selbst probiert an meiner 600XT, säuft aber 42 A!!)

cu Simon

Verfasst am : Mo, 9. Feb 2004, 0:53 Titel:

@Peter
unter Last bricht die Spannung erst richtig zusammen. Wenn du ohne Last 12,4V mißt, ist die Batt. schlecht geladen. Beim Starten wirst du dann vielleicht nur noch ca. 6V - deshalb läuft dann der Starter nicht mehr rund.

Der Vorwiderstand verringert aber nicht die Ladung der Batterie. Du mißt nur 0,4V weniger ohne Last. Beim Starten hast Du dann aber immer noch gute 10V. Denke also auch daß das kein größeres Problem sein sollte.

@Simon
welche Leistung muß der Shunt haben? Beim Starten können da ja gut bis zu 50A fließen. Rechnerisch komm ich bei 0,4V x 50A auf nur 20 W - kann doch nicht sein, oder??

Verfasst am : Mo, 9. Feb 2004, 19:39 Titel:

Verfasst am : Mo, 9. Feb 2004, 19:44 Titel:

@Voltmeter-AG

Da entsteht unter unseren Augen eine richtige Doktorarbeit Wink

. Respekt

.

Verfasst am : Mo, 9. Feb 2004, 21:13 Titel:

Nee, ist bei schon zu lange her seit ich die Schulbank in Sachen Elektronik gedrückt habe unsure

Es ist auch für mich immer wieder ein kleiner Kitzel zu sehen an was ich mich noch erinnern kann nach der "langen" Zeit. Ich stelle fest, man vergisst sehr schnell...

cu simon