Getriebschaden ?

Anmeldungsdatum: 04.10.2007

Hallo Leute

nach Rund 3600 km im schönen Südschweden nun endlich in der Heimat angekommen. Mr. Green

Leider hat meine Kati am Ende dann doch noch einen kapitalen Schaden erlitten und das Geleschter von meinen Kumpel auf seiner Suzuki war groß. Mad

Die Story beginnt irgentwo in Meck.Pom.Nach der dem tanken stehe ich nun in der Ausfahrt und bekomme plötzlich keinen Gang mehr geschalten.Weder hoch noch runter. Question

Ich gedacht "na schöne Scheiße-Nun mußte den Scheiß Dichtring für die Kupplung doch noch verwenden den man so mit sich herumfährt".Nach kurzer Überlegung und Begutachtung-Kupplung ist OK.Ich nun versucht einen gang bei Augebockter und laufender Kati herrein zu bekommen und siehe da.Kraftfluß über den 1.Gang.Kurzer Proberitt-alles ok. Exclamation

Weiterfahrt von 10 km und ne rote Ampel.Leerlauf war drin und wieder ging kein Gang mehr zu Schalten. Mad

Gleiches Verfahren wieder.Nach kurzer Beratung nun Weiterfahrt bis Leipzig auf Autobahn und ja nicht in den Leerlauf schalten.In Leipzig gut aber mit Hintergedanken angekommen nun die Scheiße richtig am dampfen Mad

Kati verharte nun im 2. Gang und nichts ging mehr zuschalten.Hebel und Welle bewegen sich zwar aber im Getriebe wird irgentwas nicht mitgenommen. wacko

Ich also im 2. Gang bis nach Chemnitz getuckert. ohmy

(80 km)
Nun meine Frage.habt ihr schon mal von solch einen Problem gehört.Habe leider nichts konkretes im Forum gefunden.Danke für eure Antworten.

Mfg Supersammy

Verfasst am : So, 17. Aug 2008, 23:01 Titel:

Hallo,

also wenn Du Dir absolut sicher bist, dass es nicht an der Kupplung liegt, dann würde ich erst mal den Schaltwalzenkopf, die Schaltklauen (äh... das Gleitblech/Gleitstück inkl. Führungsbolzen), Arretierhebel und/oder die 2 Federn kontrolieren.

Aber was mich wundert ist die anfängliche Warm / Kalt Geschichte, dann könnten es auch noch die Schaltgabeln [1], Schaltrollen [2] oder gar die Schaltwalze [3] sein, was aber nicht so dolle ist, wegen dem Arbeitsaufwand.

Verfasst am : Mo, 18. Aug 2008, 8:25 Titel:

Prüfe mal den Leerweg des Schalthebels. Den möglichen Drehbereich nach oben und unten, gegen den Federdruck, so dass noch kein Gang gewechselt wird. Das sollte in etwa gleich weit sein.
Bei meiner war mal die Feder "nach unten" ausgeleiert. Damals (64tkm) krachte es vermehrt beim schalten, ich hatte sporadisch "Leerlauf" zwischen oberen Gängen, oder es ließ sich kein Gang weiter schalten und aus dem regulären Leerlauf ließ sich nur der zweite Gang einlegen, nicht mehr der erste.
Habe damals die Rückholfeder der Schaltwelle gerichtet, danach nie mehr Probleme damit gehabt.
Geht ohne größeren Aufwand. Nur die Schaltwelle muss raus, also rechter Motorseitendeckel und Kupplungskorb demontiert werden.

Verfasst am : Mo, 18. Aug 2008, 8:33 Titel:

Hallo Schradt und Hotfire

danke für eure schnellen antworten.Nur noch eine frage.Muß man den motor herraus nehmen oder ist dies auch eingebauten zustand möglich.
Die Reparatur bücher habe ich gerade nicht zur hand die mir dann bestimmt weiter helfen.

Mfg Supersammy

Verfasst am : Mo, 18. Aug 2008, 22:19 Titel:

Schau mal hier was ich gefunden habe:

Verfasst am : Mo, 18. Aug 2008, 23:00 Titel:

Lieber Hotfire,

du hast den Müll, den du heute morgen geschrieben hast, selbst gelöscht?
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=13571
Wollte ich noch kommentieren... aber hast du ja wohl selbst festgestellt...

@supersammy: Lass die weitere Diagnose und Reparatur besser von einer Fachwerkstatt durchführen, weil
- falls es die Rückholfeder ist, muss Motoröl, Kühlwasser raus, Tank, vorderer Krümmer, Kupplungskorb, rechter Motorseitendeckel demontiert werden, dafür brauchts an Spezialwerkzeug zumindest die Kupplungs-Sperrscheibe
- falls es wirklich was am Getriebe sein sollte, dann muss der Motor komplett ausgebaut und komplett zerlegt werden, also Zylinder runter und Gehäusehälften getrennt werden. Das würde ich als drei Nummern zu groß für einem Hobbyschrauber einstufen, egal ob er ein Reparatur-Handbuch hat, oder nicht.

Verfasst am : Mo, 18. Aug 2008, 23:28 Titel:

hallo schradt

genau das habe ich heute beschlossen.werde morgen bei meinem Freundlichen mal anrufen, wann ich sie vorbeibringen kann. Sad

Werde euch natürlich auf dem Laufendem halten.

bis denne supersammy

Verfasst am : Di, 19. Aug 2008, 8:08 Titel:

Wieviel KM hat Deine ADV denn runter ?

Verfasst am : Di, 19. Aug 2008, 12:20 Titel:

Verfasst am : Di, 19. Aug 2008, 13:31 Titel:

Hallo Hotfire

meine ADV hat momentan 14100 km runter.Habe heute mit Werkstatt telefoniert.Die sagten mir das sie erst mal mit KTM telefonieren wollen ob so etwas bekannt wäre.Dann bekomme ich morgen bescheid ob ich denn Motor selber ausbauen kann oder ob sie die ganze Maschine haben wollen.(Aus Kostengründen meinerseits Selbstdemontage).Laut Werkstatt kostet ja schon Motor ausbauen und zerlegen rund 320 € (ca. 10h).

Also schauen wir mal. mellow

Mfg Supersammy

Verfasst am : Mi, 20. Aug 2008, 0:47 Titel:

Verfasst am : Mi, 20. Aug 2008, 10:17 Titel:

Verfasst am : Mi, 20. Aug 2008, 17:15 Titel:

[quote="Schradt @Ohne es zu wissen, würde ich vermuten, dass man diese Feder auch als original Ersatzteil beim Einbau zurechtbiegen muss.

= Genau, der Bewegungsweg ist zu kontrollieren und dann KANN die Feder nachgebogen werden um oben und unten ein identisches Ergebnis zu ereichen.
mit sportlichen Grüßen SOMMER KTM Rainer Kroll

Verfasst am : So, 31. Aug 2008, 21:36 Titel:

Hallo Leute

Nach meinem letztem Telefonat mit meinem Händler war der Stand: ADV komplett vorbei bringen.Er hätte da so eine Vorahnung, das die Schraube der Schaltarretierung (Schaltstern) lose sein könnte. Smile

Problem hat er schon mal 2006 bei einer 950 ADV.Er müsse also den rechten Seitendeckel und Kupplung komplett demontieren um an diese Arretierung zu gelangen.

nach 1 1/2 Tagenn dann der Anruf blink

Maschine wäre fertig und abholbereit. Mr. Green

Bei Abholung noch mal kurzer Plausch.Wie schon vermutet.Schraube hatte sich gelockert und dadurch wurde die Schaltwalze nicht mehr betätigt.Die Rep. hat mich 120 € gekostet. Rolling Eyes

Im Ersatzteilbuch ist es die Seite 25.Teilenummern der betroffen Teile.600.34.015.044 und 0984060302.

Bin echt froh das es nicht mehr zerlegt hatte. Very Happy

Ganz großen Dank auch noch mal an meinen Händler KTM STURM in Zschopau. Wink