Ladestrom ist zu niedrig

Anmeldungsdatum: 28.12.2005

Hey Folks,

nach einem Aufenthalt in Deutschland mit Werkstattbesuch (12V Steckdose und Vergaserheizung wurden montiert) bin ich wieder zurueck auf die gruene Insel gefahren. 800km Dosenbahn mit Temperaturen zwischen 1-7 Grad, Regen- und Schneeschauern haben zumindest gezeigt, dass die Vergaserheizung funktioniert (Tempo ca. 130-150km/h).

Zum Problem. Beim Starten der Maschine um auf die Faehre zu fahren lief der Anlasser ungewohnt schwach und die Anzeigen hatten leichte Aussetzer, Mofa sprang aber an.

Beim Rausfahren aus der Faehre ging dann nichts mehr. Der Druck auf den Startknopf erzeugte nur noch ein kurzschlussaehnliches Geraeusch. Batteriekontakte gecheckt, waren aber bombenfest.

Der Dosen-Club hat dann mit Voltmeter festgestellt, dass die Batterie zu schwach ist und der Ladestrom (2-4.000rpm) mit 11,..V zu gering ist, die Batterie zu laden. Der Gleichrichter fuehlte sich ziemlich warm an.

Nach viel probieren haben wir dann festgestellt, dass ohne Licht und Blinker (Ladestrom 12,4V, bei 2.000rpm) eine Weiterfahrt moeglich sein sollte. Hat dann auch fuer die restlichen gut 800km ausgereicht.

Nun die Frage was koennte das Problem sein?

-Fehlerhafte Verkabelung der neuen Steckdose (Kriechstrom)
-Gleichrichter kaputt
-LiMa kaputt
-Veragserheizung
-zu viel Feuchtigkeit & Salz
-Vibrationen
-…

Wuerde mich sehr ueber Eure Meinung freuen, bevor ich mich als absoluter Elektrik-Laie auf die Suche begebe.

Verfasst am : Di, 1. Apr 2008, 13:01 Titel:

Event. Vergaserheizung an Dauerstrom angeschlossen ? Soll schon öfters vorgekommen sein. Zieht natürlich im Stand bzw. bei Zündung und Motor aus den Saft aus der Batterie.

Verfasst am : Di, 1. Apr 2008, 13:22 Titel:

Anmeldungsdatum: 30.09.2003

Anmeldungsdatum: 21.12.2006

Verfasst am : Di, 1. Apr 2008, 16:30 Titel:

Wenn die Ladespannung zu gering ist, bei erhöhtem Leerlauf, würde ich zwei Dinge prüfen.
- Die Drei Kabel (gleicher Querschnitt und Farbe) wo aus deiner LiMa kommen gegeneinander auf Durchgang prüfen (Ohm) hierbei muß an allen drei Kabeln der gleiche Wert angezeigt werden (im prinzip egal wieviel Hauptsache gleich) Jetzt noch alle drei gegen Masse (kein Durchgang) Ist das Ok, kannst du die LiMa als Fehlerquelle eigentlich ausschließen.
- Das zweite was ich kontrollieren würde wäre die Batt. diese kann einfach so zusammen brechen! Was dazu führt das die LiMa nicht mit Vollgas arbeitet (Erregerspannung zu niedrig). Einfachste Möglichkeit zur Prüfung ist es einfach eine neue Batt reinhängen und Ladespannung bei erhöter Drehzahl messen, sollte dann bei min. 13-14 Volt liegen.

Der "warme" Gleichrichter muß nix heißen, kann aber.

Ich hoffe alle Klarheit ist beseitigt Mr. Green

ps: der Tip ist kein Aprilscherz von mir.

Verfasst am : Mi, 2. Apr 2008, 11:51 Titel:

Hey Folks,
besten dank fuer Eure guten Tips.

Werde mir mal ein Geraet zum Durchmessen der Leitungen und Teile besorgen und danach ueber die Ergebnisse berichten.

Verfasst am : Sa, 12. Apr 2008, 18:24 Titel:

Habe es heute endlich mal geschafft mich darum zu kuemmern. Ausgeruestet mit Voltmeter und Kumpel haben wir folgendes herausgefunden.
Batterie - OK (12,8V)
Ladespannung - OK (mysterioeserweise 14,4-14,6V)
Regeler - OK
LiMa - OK (Kabel auf Durchgang und gegen Masse gemessen, Statorspule gegen Masse Widerstand im MegaOhm-Bereich)
Was koennte das Problem gewesen sein? Kann eine (gutleitende) Salzloesung an der falschen Stelle so etwas verursachen?

Verfasst am : Sa, 12. Apr 2008, 22:07 Titel:

Hallo Dalin,

ich habe noch mal nach geschaut und Ladestrom bis 15 Volt sind OK.

Jetzt wird es ein wenig schwieriger Smile

Da hier kein Fehler ist, kann man nur alles mögliche durch prüfen.

An die Salzlösung mag ich nicht glauben.

Verfasst am : Mo, 14. Apr 2008, 18:57 Titel:

Wir haben mal an einer Honda die Ladespannung gemessen, war bei kaltem Regler i.O., nach ein paar Minuten wurde der Regler heiß und die Ladespannung sackte ab.
P.S. die Leerlaufspannung der Batterie ohne Last sagt nicht viel aus, um die Batterie zu testen mußt du sie belasten, z:B. während des Messens Zündung an und aus machen oder Starter drücken, oder Batterietester, die Spannung sollte nicht zu weit abfallen, habe leider keinen genauen Wert.

Verfasst am : Di, 15. Apr 2008, 15:20 Titel:

Verfasst am : So, 27. Apr 2008, 20:06 Titel:

Bin gestern wieder mal liegengeblieben. Natuerlich in einem Tal im "Outback" kurz vor einer Wasserdurchfahrt - wo sonst ...
Ist beim Starten nicht mehr angesprungen. Aehnliche Symptome wie schon beim letzten Mal.
Diesmal war es aber definitiv der Batteriekontakt. Nachdem dieser wieder festgezogen war ging sie wieder. Batterie hatte 12,8V.

Kann es sein das dies vielleicht schon beim letzten Mal war? Meine Theorie:
-Batteriekontakt lockert sich durch Vibrationen (hatte auch kein Polfett dran

)
-durch diesen Wackelkontakt entlaed sich die Batterie (waehrend der Fahrt)
-Karre springt wegen leerer Batterie natuerlich nicht mehr an
-leere Batterie zieht Ladespannung runter
Waere dieses Szenario denkbar - was meint Ihr?

Verfasst am : Mo, 28. Apr 2008, 13:28 Titel:

Verfasst am : Mo, 28. Apr 2008, 13:38 Titel:

Verfasst am : Mo, 28. Apr 2008, 13:52 Titel:

Was, wie, nachziehen? Fest ist fest und bleibt auch so!

Bitte einen Mechaniker kontaktieren...