Weniger Vibrationen durch Super Plus?

Verfasst am : Do, 13. Sep 2007, 13:24 Titel:

Wie jetzt - wie soll denn sonst der Kolben zurück... wacko

Verfasst am : Do, 13. Sep 2007, 14:26 Titel:

Verfasst am : Do, 13. Sep 2007, 14:33 Titel:

Geb dir völlig recht ollo,
hab den Fred EXTRA unter 950er Motor reingestellt,die meisten Meldungen sind aber von 990er Fahrern. wacko

Eine 990er vibriert im Gegensatz zur 03-04er Modellen GAR NICHT,insofern erwarte ich auch keine Verbesserung.
Die Geschichte mit den verringerten Vibs beobachte ich auch schon länger kritisch,man lügt sich ja gerne einen in die Tasche,bin mir aber doch relativ sicher,daß bei meiner 04er die Vibrationen zumindest weicher werden.
Ob mir das den Mehrpreis wert ist muß ich von Fall zu Fall entscheiden,den Aufpreis von V-Power oder ähnlichem auf jeden Fall nicht.

Verfasst am : Do, 13. Sep 2007, 18:22 Titel:

Verfasst am : Do, 13. Sep 2007, 21:19 Titel:

Verfasst am : Do, 13. Sep 2007, 23:18 Titel:

Entschuldigung das ich mein Fachwissen zur Verfügung gestellt habe

ich böser 990 ´er Fahrer

konnt ja nicht wissen das obwohl ich im Motorenversuch bzw. Öl und Kraftstofftest Bereich arbeite kein Statement dazu abgeben darf nur weil kein 950 ´er Fahrer bin

schande über mich ich ungläubiger Laughing

Verfasst am : Fr, 14. Sep 2007, 9:51 Titel:

So war es nun auch nicht gemeint, im Augenblick sind die Leute hier aber empfindlich.

Verfasst am : Fr, 14. Sep 2007, 10:06 Titel:

Verfasst am : Fr, 14. Sep 2007, 15:37 Titel:

Verfasst am : So, 16. Sep 2007, 18:54 Titel:

ich find es schon eine Frechheit das die einspritzer hier überhaupt mitlesen - was geht die das hier an - kann man die nicht ausschließen hier Exclamation

Verfasst am : So, 16. Sep 2007, 21:09 Titel:

Gebt mir euer Geld und ihr bekommt eine Suppe die alle Probleme löst - oder? Träumt weiter wacko

Verfasst am : Sa, 29. Sep 2007, 23:18 Titel:

Naja, ich hab's mir mal bei nem Besuch mit meinem alten Arbeitgeber im PCK Schwedt erklären lassen: Die Molekülketten bei dem 100 Oktan Zeuchs sind wohl länger als bei 98, 95 oder 91 Oktan. Das hat auch nix mit Additiven zu tun, sondern hier ist wirklich die hergestellte Grundsuppe eine jeweils andere. Diese längeren Molekülketten führen u.a. zu einer in sich etwas langsameren Flammfront und gleichmäßigeren Durchzündung des Luft-Sprit Gemischs, so sagte man mir. Und das mag sich auch in einem vibrationsärmeren / samtigeren Motorlaufgefühl äußern, gerade(!) bei nicht Klopfsensor gesteuerten Motoren, hiess es. Die können halt nur keine Mehrleistung rausholen, weil die Zündiung nicht weiter nach früh geht. Anders gesagt: Mit 100 Oktan und gleicher Zündkurve, die auf 95 Oktan gerechnet ist, hat man einen ähnlichen Effekt, als wenn man bei 95 Oktan die Zündung etwas zurück nähme. Leistungsfördernd ist das jedenfalls nicht (außer ich hab im Hochsommer Klopf und Klingelprobleme mit 95 Oktan).

Verfasst am : Mo, 1. Okt 2007, 7:54 Titel:

Der 98er und 100er Sprit optimiert doch das Fahrergewicht. Da wird das Portemonaie schön leicht, das bringt alleine 10 km/h Höchtsgeschwindigkeit und 2 sec. auf 100 km. Laughing