forum.LC8.info :: Thema anzeigen - Kupplungsnehmerzylinder kaputt

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Kupplungsnehmerzylinder kaputt
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forum.LC8.info Foren-Übersicht -> Adv - Technik/Reparatur

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klbergmensch Offline

LC8 Junkie

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Verfasst am : Di, 20. März 2007, 12:37 Titel:

frustus @ Sa, 17. März 2007, 19:46 hat folgendes geschrieben:

Hab dann bei einer Tankstelle Hydraulikoel nachgefuellt

Dann hast du wahrscheinlich das falsche Öl genommen.

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Schradt

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Verfasst am : Di, 20. März 2007, 12:41 Titel:

klbergmensch @ Di, 20. März 2007, 11:37 hat folgendes geschrieben:

frustus @ Sa, 17. März 2007, 19:46 hat folgendes geschrieben:

Hab dann bei einer Tankstelle Hydraulikoel nachgefuellt

Dann hast du wahrscheinlich das falsche Öl genommen.

Nö, mit nachkippen von oben bekommt man die Kupplungsbetätigung nicht wieder funktionstüchtig.
http://forum.lc8.info/kb.php?mode=article&k=18
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frustus

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Verfasst am : Di, 20. März 2007, 14:57 Titel:

klbergmensch @ Di, 20. März 2007, 11:37 hat folgendes geschrieben:

frustus @ Sa, 17. März 2007, 19:46 hat folgendes geschrieben:

Hab dann bei einer Tankstelle Hydraulikoel nachgefuellt

Dann hast du wahrscheinlich das falsche Öl genommen.

Wie Schradt schon geschrieben hat lag es eher darann wie nachgefüllt habe. Leider hatte ich weder Reperaturanleitung noch eine Spritze mit dabei, daher war nachfüllen von Oben alles was mir zu dem Zeitpunkt eingefallen ist wub

Aber zum Öl ist mir noch was aufgefallen:

Am Ausgleichsbehälter steht "use mineral oil only" in der 2006er Reperaturanleitung steht auf Seite 2-10 unter Ölstand der hydraulischen Kupplung prüfen 959/990 Adventure / 950 Supermoto:

Vorsicht!
Zum Befüllen des Geberzylinders darf nur biologisch abbaubares Hydrauliköl SAE 10 verwendet werden.
Es darf weder Bremsflüssigkeit eingefüllt werden, noch mit mineralischem Hyrauliköl gemischt werden!

Na was nun? unsure

In der FAQ steht dann wieder mineralisches Hydrauliköl..

Frustus
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Schradt

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Verfasst am : Di, 20. März 2007, 15:02 Titel:

frustus @ Di, 20. März 2007, 13:57 hat folgendes geschrieben:

Na was nun? unsure

Ist so ziemlich egal, was du da einfüllst, so lange du Mineralöl nicht mit Bio-Öl mischst und keine Bremsflüssigkeit verwendest.

Also im Zweifel im Urlaub, wenn kein Magura Blood vorhanden ist, das ganze System einmal mit dem neuen Öl (etwa SAE10) durchspülen und dann neu befüllen. Passen eh nur paar Milliliter rein, die du bei ner Werkstatt höchstwahrscheinlich nichtmal bezahlen musst...
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klbergmensch Offline

LC8 Junkie

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Verfasst am : Di, 20. März 2007, 15:34 Titel:

Ich meinte eigentlich die Sache mit dem mineralischen/synthetik-Öl. Irgendwas durfte man doch auf keinen Fall reinkippen - egal ob durchgespühlt wird oder nicht. Ich bin nichtmehr sicher was und weiss nur noch, dass ich damals nur genau das falsche auftreiben konnte.

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Schradt

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Verfasst am : Di, 20. März 2007, 15:37 Titel:

klbergmensch @ Di, 20. März 2007, 14:34 hat folgendes geschrieben:

Ich meinte eigentlich die Sache mit dem mineralischen/synthetik-Öl.
Irgendwas durfte man doch auf keinen Fall reinkippen - egal ob durchgespühlt wird oder nicht. Ich bin nichtmehr sicher was und weiss nur noch, dass ich damals nur genau das falsche auftreiben konnte.

Es steht eigentlich alles in diesem Artikel:
http://forum.lc8.info/kb.php?mode=article&k=18

Ausdrucken, mitnehmen Exclamation

Falls noch Fragen sind... her damit!
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Theo.nl

Fahrschüler

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Verfasst am : Do, 5. Apr 2007, 23:36 Titel:

Da ist einen option welche nicht "kaput" geht. Ich habe eine gekauft und die original geht mit im bagage. http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=171986&page=13 http://evoluzione.net/evo-cycle.htm

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elninja13

Hinterradspezi

Anmeldungsdatum: 13.11.2005

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Verfasst am : Fr, 6. Apr 2007, 8:41 Titel:

$180 sind das wirklich 180 dollar? wenn ja is das ja recht ... preisgünstig. _________________ Don`t touch a running system!

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Bytebandit Offline

LC8 Junkie

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XT600Z Tenere

XTZ750 Super Tenere

Verfasst am : Fr, 6. Apr 2007, 9:23 Titel:

@theo.nl was ist daran denn besser als am original? _________________ Werdegang : TS80X, GSX400E, XT600Z Tenere 1VJ, XJ600, XTZ750, XT250, DR350, LC4 620, LC4 620 SixDays , LC8 950 ADV, XT600Z Tenere 3AJ, XT600Z Tenere 1VJ, KLX650C, XTZ750,

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Theo.nl

Fahrschüler

Anmeldungsdatum: 05.11.2005

Beiträge insgesamt: 4

Verfasst am : Fr, 6. Apr 2007, 23:55 Titel:

Bytebandit @ Fr, 6. Apr 2007, 9:23 hat folgendes geschrieben:

@theo.nl

was ist daran denn besser als am original?

Es geht nicht kaput ! Smile

....und die von KTM geht kaput (schon 5 mal auf 28000km

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Schradt

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Verfasst am : Sa, 7. Apr 2007, 0:34 Titel:

Theo.nl @ Fr, 6. Apr 2007, 23:55 hat folgendes geschrieben:

Es geht nicht kaput ! Smile

....und die von KTM geht kaput (schon 5 mal auf 28000km

Machen die auch Benzinpumpen? Bin heute dreimal stehen geblieben, bis ich schließlich die Pumpe getauscht habe... war knapp 12 Monate alt (aber der Kupplungsnehmerzylinder ist immer noch der erste, nur einmal O-Ring gewechselt auf 95tkm)

2007-04-06_imgp2074.jpg

Beschreibung:

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179.72 KB

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5536 mal

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Bruggma

Sponsor

Anmeldungsdatum: 24.03.2003

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Aprilia 660 Tuareg

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Honda VF 750 SC 1982

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Verfasst am : Sa, 7. Apr 2007, 19:09 Titel:

Äh, hast du jetzt über 95'000km eine Ersatzpumpe mitgeführt? Peter

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Schradt

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→ 6.000 km

Verfasst am : Sa, 7. Apr 2007, 19:33 Titel:

Bruggma @ Sa, 7. Apr 2007, 19:09 hat folgendes geschrieben:

Äh, hast du jetzt über 95'000km eine Ersatzpumpe mitgeführt?

Ne, nur so etwa 30tkm - was ja nicht sooo verkehrt war Wink

Seit ich Ersatz- Sicherungen, Glühlampen, Brems/Schalt/Kupplungshebel, Benzinpumpe, O-Ring Kupplungsnehmerzylinder, Mini-Dose WD40 spazieren fahre, ist unterwegs lange Zeit nix mehr kaputt gegangen Cool

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NoCarrier

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KTM 625 SXC, 2005

Verfasst am : Sa, 7. Apr 2007, 23:26 Titel:

Schradt @ Sa, 7. Apr 2007, 19:33 hat folgendes geschrieben:

Was man dabei hat, geht meist nicht kaputt... Smile

aber: wo verstaust Du das ganze (zum Teil recht sperrige) Zeugs? unsure

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Schradt

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Verfasst am : So, 8. Apr 2007, 0:53 Titel:

NoCarrier @ Sa, 7. Apr 2007, 23:26 hat folgendes geschrieben:

aber: wo verstaust Du das ganze (zum Teil recht sperrige) Zeugs? unsure

Mit Ausnahme der WD40 Dose (lag im Tankrucksack) steckt das alles bequem in der linken Hamsterbacke und im Tankfach. Eingetütet in Plastiktüten und mit Luftpolsterfolie (Lampen) umwickelt, oder ein Stück Reifenschlauch als Scheuerschutz drübergestülpt.

PS: Hebel so verpacken, dass nichts scheuert, sonst werden sie optisch unschön.
Soll etwas wassergeschützt verpackt werden, dann 100%ig dicht, denn Wasser(dampf) kommt irgendwann durch die kleinste Ritze und lässt Metall korrodieren...
In die Hamsterbacke sollte man nur das packen, was man nur sehr sehr selten braucht, die Verschraubungen der beiden Hälften sind nicht für's häufige zerlegen entworfen worden...
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