Hinterradstempeln

Anmeldungsdatum: 31.08.2005

Hallo Gemeinde

Hab Gestern mal zu Testzwecken meine Lenkeraufnahme um 180 Grad verdreht. Smile

Bei der Testfahrt stellte sich heraus daß mein Hinterrad in stramm gefahrenen Kurven bei richtig Schräglage anfängt zu stempeln. Question

Hats vorher nicht gemacht...oder doch?Keine Ahnung... Question

Wie stelle ich das wieder ab?
Druckstufe erhöhen?Federvorspannung zurücknehmen?

Gebt mal ein paar Tips,will nicht im Dunkeln tappen Cool

Verfasst am : Fr, 19. Mai 2006, 15:37 Titel:

Lenkeraufnahme um 180 Grad drehen?

Oder nackt bei Vollmond linksrum ums Lagerfeuer hüpfen...

Verfasst am : Fr, 19. Mai 2006, 16:07 Titel:

Hallo Schradt,

die Dinger sind nicht symetrisch, die Dinger haben einige im Forum umgedreht.
Ob´s was bringt kann ich nicht sagen, aber deine Lösung find ich deutlich amüsanter Exclamation

Anmeldungsdatum: 07.04.2004

Sag mal Stefan,

nimmst du irgendwas ??

Hinterradstempeln beim Kurvenfahren ? Wohl ne Beule in der Felge ?! blink

@ Ruhig kleiner Schradt, ganz ruhig...[/quote]

Verfasst am : Fr, 19. Mai 2006, 17:01 Titel:

Die Lenkerklemmung hab ich auch gedreht, aber was hat das mit dem Hinterrad zu tun?

Anmeldungsdatum: 31.08.2005

Verfasst am : Fr, 19. Mai 2006, 18:00 Titel:

Servus Gemeinde.
Also das Problem des stempelnden Hinterrades kenne ich auch. Allerdings nur bei extremster Fahrweise. Aber wenn die Bremskraft des Motors schon beinahe ausreicht, um das Hinterrad in einen annähernd blockierenden Zustand zu versetzen, dann kann man davon ausgehen, dass die Hinterhand in dem Moment einfach zu leicht ist. Oder anders. Dann bin ich immer zu schnell. Viellicht lässt sich das Problem durch langsameres Fahren beheben. Aber das hatten wir ja schon beim Kofferschleifen!
Wenn es noch weitere Alternativen gäbe, (Fahrwerkseinstellungen. HAbe meins auf Spocht!) wäre ich dankbar.

Anmeldungsdatum: 10.06.2005

Verfasst am : Sa, 20. Mai 2006, 11:32 Titel:

Habe folgende Infos vor einigen Jahren mal irgendwo im www gefunden (oder war es ein alter Sommer-Katalog?):

Problem: Fahrzeugheck benimmt sich unruhig bei der Fahrt über Bodenunebenheiten in der Bremsfase und bietet eine schlechte Traktion beim Durchfahren der Kurve.
Lösung: Federvorspannung hinten zu hoch (Standard Setup beachten)
Einstellung der Druckstufendämpfung zu hoch

Problem: Fahrzeugheck springt über kantige Wellen, schluckt aber "runde" Wellen. Die harten Kanten werden vom Stoßdämpfer nicht absorbiert. Der Dämpfer muss im Druckstufen-Highspeed Bereich sensibler arbeiten und so ist wahrscheinlich die Druckstufendämpfung zu hoch.
Lösung: Druckstufendämpfung verringern.

Problem: Motorrad neigt im Sprung zu Vorderradlandungen und das Fahrzeugheck springt über "kantige" und "runde" Wellen. Zu wenig Zugstufendämfung.
Lösung: Zugstufendämfung erhöhen.

Problem: Schlechte Traktion in welligen Kurven oder beim Abbremsen auf welligen Passagen. Zuviel Zugstufendämpfung.
Lösung: Zugstufendämpfung verringern.

Vielleicht hilft ja irgendwas davon zur Lokalisierung und Lösung des Problems, oder wie Krikx schon sagte ".... Da kommt Bewegung ins Gebälk .... Wenn ich mal erwachsen werde kauf ich mir ne BMW ..."
Kann nur hoffen, dass ich nicht so schnell erwachsen werde, dass sind ja keine besonders schönen Aussichten!

Anmeldungsdatum: 31.08.2005

Verfasst am : Sa, 20. Mai 2006, 12:42 Titel:

Mir hat mal ein Mech. meine VTR ein gestellt und folgenden Tip gegeben:
Drücke das Bike in der Mitte ( meist und je nach Modell im vorderen Bereich der Sitzzbank ) nach unten. Im Idealfall sollte es dabei gleichmäßig ein- und ausfedern. Danach kann man, je nach bevorzugten Fahtstil, die Federung insgesamt "weicher" oder "härter" einstellen. Dies ist erstmal eine Grundeinstellung für Onroad und passt zu 95 % bei "normalen" Solo-Fahrbetrieb.

Und bevor jetzt einige Schreiben, war ja bei einer VTR. Diese Einstellung hatte ich damals bei meiner VTR und 1150er GS, bei einer 600er Fazer und 900er TDM von Bekannten sowie aktuell bei meiner GO!!!!! vorgenommen und hat bisher immer gepasst.

Verfasst am : Sa, 20. Mai 2006, 12:54 Titel:

Verfasst am : So, 21. Mai 2006, 21:10 Titel:

Verfasst am : Mo, 22. Mai 2006, 11:26 Titel:

Habe jetzt die Federvorspannung auf Werkseinstellung gebracht.
Standard sind 6 Umdrehungen,bei mir waren fast 11 eingestellt!!! wacko

Bin aber noch nicht dazu gekommen Probe zu fahren...

Verfasst am : Mo, 22. Mai 2006, 11:31 Titel: