Fahrwerk- Lostbrechmoment am Vorderrad - LKL

Anmeldungsdatum: 29.06.2013

Komische Frage? Lostbrechmoment am Vorderrad - LKL
Also hier meine Frage – hoffe ich formulier das korrekt:
Situation: Langsame Geschwindigkeiten 10-30 km ; ich möchte in engere Kurven einlenken
Obwohl ich leicht einlenke, bleibt das Vorderrad meiner LC8 EFI 2006 orginal Pirelli) – wie festgeklebt - in der Geradeausspur. Wenn ich am Lenker dann fester einlenke, erfahre ich wie ein Losbrechmoment der dann die Lenkbewegung etwas überreisst. Wenn ich die Maschine mit den Schenkeln reindrücke und die aussen liegende Fussraste belaste – tritt dieser Losbrechmoment nicht auf. Es geht sanft um die Kurve.
Ich habe das LKL geprüft – scheint ok ?

Danke für Meinungen und Tipps
und Gute Fahrt Smile

Roli

Verfasst am : Fr, 23. Mai 2014, 14:06 Titel:

Ich hatte ein ähnliches Problem. Aber nur bei voller Beladung und bei einer ganz engen Kurve. Bei mir war es auch nur bei Rechtskurven.

Kaputt war das linke Radlager

Anmeldungsdatum: 29.06.2013

Danke mal für den Tipp; das habe ich in einem Fred gefunden, es beschreibt den Zustand in etwa:

"...Beispiel abbiegen, ca 10 km nach rechts lenken kostet irgendwie Überredung und dann zieht es an der Linken Hand als würde das Rad wegkippen, das Motorrad von allein weiterlenken wollen...
Links Abbiegen schier genau so, also erst geht die Lenkung schwerfällig und dann will sie förmlich immer weiter lenken, von allein, dass ist auch bei z.b. 30kmh ausweichen so, irgendwie zu nervös und gar nicht souverän."

Ursache war hier: Luftdruck und Reifen "eckig" gefahren

Meinungen ?

Danke
Roli Very Happy

Verfasst am : Mo, 26. Mai 2014, 23:11 Titel:

Hatte das selbe Problem, beim fahren. Seit dem Wechsel des Lenkkopflagers ist alles wieder gut Smile

Das Problem bei dem KTM Lenkkopflager ist, das durch den Kappilareffekt an der oberen Gabelbrücke Wasser eintritt und sich am unteren Lager sammelt. Dadurch rostet und gammelt es und geht kaputt.

Verfasst am : Mo, 26. Mai 2014, 23:58 Titel:

Ich tippe auch eher auf ein eingelaufenes Lenkkopflager . Nach dem Zerlegen findet man dann in der unteren Lagerschale die Abdrücke der Walzen.

Verfasst am : Di, 27. Mai 2014, 11:51 Titel:

Gleiche Symptome,Lenkkopflagerwechsel,alles wieder gut.

Gruss Sven Smile

Anmeldungsdatum: 29.06.2013

Ja danke an euch - eben geprüft und wenn ich die Gabel entlaste , unten an den beiden Holmen ziehe - habe ich grosses Spiel - habe jetzt original LKL bestellt.

danke nochmals und guten Vatertag
Roli

Verfasst am : Do, 29. Mai 2014, 13:38 Titel:

Hallo Roli,
ich hoffe, Du ersetzt gleich beide Lager? KTM hat ja ein im Vergleich zu den Einzelteilen günstiges Komplettset mit beiden Lagern, den Scheiben und Dichtringen im Angebot... Tipp: man wundert sich, mit wie wenig Fett die Lager ab Werk versehen sind ... und so werden sie auch von KTM eingebaut! Eigentlich sollte man an jeder ladenneuen KTM erstmal zumindest das untere Lenklager nachfetten. Also: ordentlich Fett drauf bei der Montage (Lithium-Seifen-Fett reicht). Und nach der ersten Fahrt die Lagereinstellung prüfen.
Hakim

Verfasst am : Do, 29. Mai 2014, 21:20 Titel:

Bei Losbrechmoment geht es aber um das Fahrwerck sprich wann bricht sie los die Feder und federt... Cool

Anmeldungsdatum: 29.06.2013

so - eben original KTM LKL Kit eingebaut. (... nur unteres Steuerkopflager habe ich mir vom netten KTM Händler einpressen lassen )
Hakim danke noch für den Tipp - so habe ich es gemacht . Viel Fett insbesondre auch im Rohr und oben; ich denke
das Wasser läuft oben an der Schraube rein; und wie manche schon schrieben Kondenswasse

Also allen einen grossen Dank und das Moped fahrt sich wieder wie ein Traum ...

Gruss Roli