Anschluß Laderegler

Anmeldungsdatum: 25.12.2011

Hi,

hatte den Motor mal eben aus-und wieder eingebaut.
Da anscheinend die Batterie nicht geladen wird, habe ich wohl den
Laderegler nicht richtig angeschlossen.
Kann mir vielleicht jemand sagen wo die beiden grünen Kabel angeschlossen werden?
Schätze Herr Alzheimer erlaubt sich gerade ein Späßle mit mir.

Verfasst am : Fr, 3. Jan 2014, 20:54 Titel:

laut Stromlaufplan direkt an Minuspol der Batterie - ist das richtig?

Gruß
Dolphy

Verfasst am : Fr, 3. Jan 2014, 21:18 Titel:

Sollte an einer der Schrauben da unten (siehe Pfeil) festgemacht sein. War bei mir jedenfalls so......vielleicht ist sogar die Masse-Schraube locker, oder ganz raus gezogen, wenn Du die Kabel vorher entfernt hast!

Verfasst am : Fr, 3. Jan 2014, 21:32 Titel:

nein ist nicht (ganz) richtig,
guggst du

Verfasst am : Fr, 3. Jan 2014, 21:36 Titel:

......

..Du meinst Dolphy990 und nicht mich??? Denn auf dem Foto der Rep. Anleitung ist das genau der gleich Platz, den auch Du auf Deinem Foto zeigst! unsure

Verfasst am : Sa, 4. Jan 2014, 11:24 Titel:

Hi,

tja - was ist jetzt richtig oder wo sind die Vor-und Nachteile?

Laut Rep.anleitung an den Gehäusedeckel, aber lt. Stromlaufplan
direkt an die Batterie und nicht an z.B Masseanschluß der Batterie
am Rahmen??????

Hat da schon jemand Unterschiede festgestellt?
Hab mal direkt an Batterie angeschlossen -
Ladespannung 14,1 Volt. Von daher ja okay.

Oder sind da die Probleme mit den hohen Ladespannungen
und zerstörten Batterien entstanden?

Fragen über Fragen

Gruß
Dolphy

Verfasst am : Sa, 4. Jan 2014, 12:12 Titel:

nein nicht direkt an batterie;
wenn du nachdenkst würdest es selber erkennen; regler regelt batterie(ladung) du hängst aber batterie and regeler und und ohmy

ja ja ich weiss schon sollte eigentlich egal sein; nein ist es nicht;
also so wie auf meinem bildchen; und gut ist es;

wenn du es dann noch ganz gut machen möchtest dann legst du einen massebypass batterie an regler an blanken rahmen (dort wo hauptmasse anliegt am besten);

und dann noch @all 990iger treiber, damit wird auch das unerwartete absterben (meist beim runterschalten) verhindert. die @ ist und bleibt eben eine diva wub

good luck

Verfasst am : Sa, 4. Jan 2014, 14:48 Titel:

Hi,

ich verstehe Dich ja schon...,

aber warum wird das im Stromlaufplan anders dargestellt???
Wird doch normalerweise seinen Grund haben, oder?

Würden die das z.B. an die gleiche Stelle machen wie die Batterie
(blauer Kreis) hätte ich schon längst Ruhe gegeben.

Und warum wird das Massekabel dann komplett unter dem Motor
auf die andere Seite verlegt und nicht an die Seite wo auch der Laderegler
sitzt am Gehäuse festgeschraubt???

Sorry , bin manchmal etwas anstrengend und penibel oder vielleicht
ist das schon beginnender Altersstarsinn blink

Verfasst am : Sa, 4. Jan 2014, 14:55 Titel:

Ha,

jetzt hab ich die Lösung : sind ja zwei grüne Kabel.
Eins geht an die Batterie
und das andere schraub ich
an Masse vom blanken
Rahmen.

ohmy

Verfasst am : Sa, 4. Jan 2014, 15:21 Titel:

Genau das machste...dann schläfst Du heute Nacht auf jeden Fall besser Laughing

!
Also, ich kann da keinen Unterschied ausmachen (im Verständnis als Ex-Elektriker Wink

), zwischen anklemmen an dem Minus der Batterie und/ oder ans Gehäuse des Motors, so wie es in der Reparaturanleitung dargestellt wird. Wenn man das ohmisch messen würde, wäre zwischen der Gehäuseschraube und dem Minus der Batterie absolut null Ohm! Das Minuskabel ist so fett, das da auch genug auf Masse abfließen kann, wenn dann von Nöten. Meine Meinung!

Verfasst am : Sa, 4. Jan 2014, 15:24 Titel:

Verfasst am : Sa, 4. Jan 2014, 15:39 Titel:

Verfasst am : Sa, 4. Jan 2014, 19:04 Titel:

Verfasst am : Sa, 4. Jan 2014, 22:33 Titel:

Rein Elektrisch - vor allem an einem Motorrad ist es wohl total schnuppe wo Du das Kabel ran tüddelst.

Fakt ist aber, original ist es an der gezeigten Schraube und KTM wird sich was dabei gedacht haben !

An der Karosserie machen es übrigens die meisten KFZ Hersteller, da so der Widerstand GLOBAL in den Schaltkreisen gleich klein gehalten werden kann und die Gefahr von Falschregelung und Fehlern im Rückstrom reduziert wird, vor Allem wenn die Batterie Masse mal Ihre Kontakt verliert.

Verfasst am : Sa, 4. Jan 2014, 22:50 Titel: