Geänderte Entlüftung für die 45 Liter TT Tanks

Anmeldungsdatum: 12.12.2004

Da es sich ausschließlich um ein „Problem“ bei den 45 Liter Tanks von TT handelt, wird es zwar nur wenige hier im Forum betreffen und wahrscheinlich haben sich einige der „Betroffenen“ auch schon Lösungen einfallen lassen…. und falls nicht, nachfolgend ein Lösungsansatz nach einem dem Tipp von einem Freund

der ebenfalls die 45 Liter Tanks montiert hat.

Hintergrund:
Die ursprüngliche Tankentlüftung geht, wenn man der originalen Anleitung folgt, auf direkten Weg nach unten an den Kühler neben dem Überlaufschlauch der Kühlflüssigkeit. Wenn man nun vollgetankt hat, „schwappt“ der Sprit bei starken Bremsmanövern und ggf. auch bei längeren Fahrten mit steilen Gefälle über das Niveau der Entlüftungsanschlüsse und läuft dann ungehindert über den Entlüftungsschlauch aus wacko

. Sicherlich kann man dagegen andere Tankdeckel und / oder zusätzliche Entlüftungsventile etc. montieren, wobei aber auch die Belüftung nicht außer Acht gelassen werden darf und zusätzliche mechanische Teile, seien sie auch noch so einfach aufgebaut, immer eine zusätzliche Fehlerquelle bedeuten könnten.

Abhilfe:
Es gibt es einen relativ einfache Lösung, in dem man „einfach“ das „Höhenniveau“ des Entlüftungsschlauchs ändert. Hierbei werden die beiden Entlüftungsschläuche so montiert, dass das Verbindungs-T-Stück nach oben zeigt. Dann wird der „eigentliche“ Entlüftungsschlauch mittels 2 Bohrungen in einem Bogen über die Cockpitabdeckung verlegt. Dann verlängert man diesen Schlauch entlang des Kabelbaumes bis zum Rahmen. Dort verlegt und verbindet man den Schlauch dann an der linken Rahmenseite entlang an den vorhandenen Überlaufschlauch für den originalen Tank, welcher auf Höhe des KNZ endet.

Diese einfache „minimale“ Lösung hat sich bei meinem Freund und Tippgeber mittlerweile bereits auf zig´ Tausenden Kilometern, unter anderem auch mit einem hohem Offroad-Anteil ( Afrika, Island etc.), sehr bewährt.

Nachfolgend zur Verdeutlichung eine Skizze und ein paar Bilder.

Verfasst am : So, 15. Mai 2011, 21:40 Titel:

super , so mock wie dat und der Sturz wie beim Roadrunner ist passe ...

Verfasst am : So, 15. Mai 2011, 21:52 Titel:

Verfasst am : So, 15. Mai 2011, 21:53 Titel:

Verfasst am : So, 15. Mai 2011, 22:40 Titel:

..es muß aber auch Luft aus dem Tank raus nicht nur rein ...

Verfasst am : Mo, 16. Mai 2011, 17:37 Titel:

Verfasst am : Mo, 16. Mai 2011, 20:36 Titel:

Verfasst am : Mo, 16. Mai 2011, 21:57 Titel:

Verfasst am : Di, 17. Mai 2011, 15:48 Titel:

Nachdem sich bei mir in den Einwegventilen immer das Benzin gesammelt hat (sie hängen ja runter) sind sie so verharzt, daß sie nicht mehr 100% dicht waren.
Jetzt hab ich die beiden Hälften einfach mit einem Schlauch verbunden. Es gibt also theoretisch nur noch eine Be- und keine Entlüftung über die Tankdeckel. Das war eigentlich nur als Provisorium gedacht, aber jetzt funktioniert es schon seit ca. 50.000km.

Also da wo ich volle Tanks immer merke ist Bergab die Bremsung vor einer Kehre. Da geht die Gabel bei starkem Bremsen bis kurz vor Block runter, entsprechend fühlt sich das Fahrwerk an. Ich werd wohl beim nächsten Gabelservice auf stärkere Federn umsteigen.
Ansonsten merk ich sie auf der Strasse kaum.

servus, Stefan

Anmeldungsdatum: 13.02.2008

Hei Leute

Habe mir auch einen gebrauchten 45 Liter Tank gekauft. Und bin auch bei dem Thema wie possitioniere ich meine Entlüftungsschläuche. Mein Vorgänger montierte diese einfach an den Rahmen der Kati nach hinten. Da hab ich jedoch bedenken, dass wenn mal beim anbremsen in eine Kurve ein Schluck bis zum heissen Motor läuft. Dies gäbe dann ein nettes Feuerchen....

Seid ihr derselben Meinung dass dies ungünstig ist oder mache ich mir da zuviele Gedanken?

Habe ebenfalls an den Anschluss an den Überlaufschlauch nachgedacht jedoch haben wird dann nicht dass Problem, dass Dreck (zb. auf einer Staubpiste) angesaugt wird?

Wie habt ihr die Schläuche verlegt?

Danke und Gruss aus Bern!

Daniel

Verfasst am : Mo, 1. Jul 2013, 19:00 Titel:

Ja genau, nicht so viel Gedanken machen...

Ich hab die Entlüftungsschläuche wie in der Anleitung mit dem Originalschlauch verbunden, der vor dem Ritzel endet. Ich hatte damit noch nie Probleme. Da läuft auch nix am Motor runter oder aufs Hinterrad und angesaugt wird schon gar nix. Ausser Du schliesst Deinen Überlaufschlauch aus versehen an die Airbox an Laughing

Man sollte eben diese Tanks bei hohen Temperaturen auch nicht randvoll machen, sonst steht die Suppe schnell über Oberkante Tankdeckel.

Verfasst am : Mo, 1. Jul 2013, 21:58 Titel:

Da der Fred gerade mal wieder oben ist... Hat jemand von Euch Probleme mit den Tankdeckeln? Bei mir läuft die Brühe fast immer aus den Deckeln raus, jedenfalls so ca. die ersten 100km nach dem tanken. Dann ist wohl genügend Sprit raus, daß es nicht mehr so hoch schwappt. Die Dichtungen, die in den Deckeln liegen, sehen allerdings gut aus. Hat jemand ähnliche Erfahrungen, und wenn ja wie geändert?

Verfasst am : Mo, 1. Jul 2013, 23:29 Titel:

Jepp. Hatte ich bisher auch 2 x. Zumindest beim 1. Mal war wohl mein rechter Deckel nicht gsnz korrekt drauf. Mit viel Gefühl und Augenmaß drauf geschraubt und danach lief nix mehr aus. Man merkt aber kaum, dass die Deckel schief drauf gedreht sind.

Verfasst am : Mi, 3. Jul 2013, 13:55 Titel: Safaritank

Bei mir muss ich bei einem der beiden Tankdeckel genauestens darauf achten, das er richtig in Gewinde "einfädelt". Wenn nicht merkt man das ziemlich schnell. Sieht aber trotzdem ordnungsgemäß geschlossen aus. Also : Augen auf beim Tankdeckel zudrehen....

Wegen der Entlüftung muss man sich keine Sorgen machen. Hab auch die original Variante gewählt und meine Maschine noch nicht abgefackelt. Wenns zu voll ist läuft halt über einen der Schläuche etwas raus, wenn du sie nach dem Tanken auf den Seitenständer stellst.

Verfasst am : Mi, 3. Jul 2013, 14:01 Titel: Re: Safaritank