WÜSTENEINSATZ & WÜSTENERFAHRUNG MIT LC8 ADVENTURE

Anmeldungsdatum: 11.04.2007

NENNENSWERTE WÜSTEN:
Antarktika, Arabische, Atacama, Chang Tang, Chihuahua, Cholistan, Danakil, Death Valley, Dsungarei, Gibson, Gobi, Great Basin, Great Lindsay, Great Sandy, Great Victoria, großes Becken, Hammada, Kalahari, Karakum, Kysylkum, Libysche, Lut, Mojave, Namib, Nazca, Nefud, Negev, Nullarbor, Ordos-Plateau, Pasicadum, Patagonische, Puna, Qaidam, Rub al-Chali, Sahara, Sechura, Serir, Simpson, Sonora, Strzelecki, Sturt's Stony, Sybirische, Taklamakan, Tanami, Thar(r), Tirari und/oder White Sands.

Wer schon einmal einer dieser Wüsten mit einer LC8 Adventure bereist hat, könnte sehr gerne mal hier über seine Erfahrungen und nennenswerte Umbauten/Reifenwahl berichten.

Verfasst am : Do, 20. Aug 2009, 22:56 Titel:

Namib 02/2009

Umbauten sh. Profil

Verfasst am : Do, 20. Aug 2009, 23:53 Titel:

Umbauten? Das Fahrzeug wurde als "ready to race" verkauft Wink

sinnvoll könnten sein:
Excel Felge(n)
Lenkererhöhung
große Tanks, oder halt Kanister

Reifen?
Kommt halt drauf an, was du fahren willst.
MT21, Desert, K60, MT90, TKC80,...

Verfasst am : Fr, 21. Aug 2009, 8:03 Titel:

Meine Reifenwahl

Nur Sand: Dessert vorne und hinten
Schotter/Sand (Asphalt): Dessert hinten, MT21 vorne

Generell: Gewicht einsparen wo immer es geht!

Verfasst am : Fr, 21. Aug 2009, 8:18 Titel:

...habe meine @ (wie auch mein Kollege) in Serienausstattung durch Marokko (u.a. Erg Chegaga) getrieben. Fuer echte Wuestenkenner ist dies nur ein kleiner Sandkasten-um das erste mal Wuestenluft zu schnuppern wars allemal ausreichend-Achtung-man bekommt Wuestenfieber und will unbedingt wieder.... Laughing

...bei mir sinds noch 8 Wochen bis Atacama Razz

Reifen: Karoo (waren O.K.)
Tank: Zwei kleine 2 L Kanister (war etwas wenig hat aber dafuer gereicht)

Gruesse carliO

Verfasst am : Fr, 21. Aug 2009, 8:23 Titel:

es fehlt : askia -Island the black desert

immerhin so wichtig das der michael martin die Strapazen auf sich nimmt und da gerade sein moped für Bilder abstellt .....

da aber wegen der Flüsse am Besten vorne und hinten MT 21 oder Karoo

Verfasst am : Fr, 21. Aug 2009, 8:51 Titel:

... und ganz wichtig: Etwas, das verhindert, das Dreck in den Motor gelangt. Luftfilter alleine reicht nicht.

Verfasst am : Fr, 21. Aug 2009, 9:50 Titel:

Verfasst am : Fr, 21. Aug 2009, 9:57 Titel:

sandfahren
1) das wichtigste ist der fahrer - also das der kopf relativ frei ist und nicht die "angst" regiert - also das man erfahrung gesammelt hat, also erstmal vor ort in einer "sandspielkiste" - denn man darf den lenker nicht mehr festhalten - nur noch leicht berühren.
2) die frage des gepäcks - ohne - super, wenn mit dann schwerpunktmässig so weit wie möglich unten - sonst ist der reifen praktisch egal
3) die wahl des reifens muß auch davon abhängig sein, ob ich nur wüste fahre, oder der sand/schotter nur ein teil der reise ist. ich habe damals mit einen neu aufgezogenen tkc 80 auch gut fahren können, wogegen ein desert oder karoo sich auf strasse schnell abrubbeln und nicht die besten fahreigenschaften haben - im sand natürlich klar überlegen sind.
nächstes jahr werde ich mit dem mefo explorer/super explorer patagonien angehen.
blitz

Verfasst am : Fr, 21. Aug 2009, 10:03 Titel:

Verfasst am : Fr, 21. Aug 2009, 10:18 Titel:

Gobi 2009
Lenkererhöhung, kanister und Motorschutz wegen Steine
Reifen: MT21

Verfasst am : Fr, 21. Aug 2009, 14:56 Titel:

Verfasst am : Fr, 21. Aug 2009, 15:19 Titel:

...geil gestern hab ich den Filter gewechselt- Mad

haettet ihr das mit dem Fett nicht frueher schon mal erwaehnen koennen wacko

...trotzdem Danke fuer den Tip Wink

...von wegen "nur wenn Ihr tagelang Staub fressen wollt"

..ja ich will wub

Verfasst am : Fr, 21. Aug 2009, 16:37 Titel:

macht es Sinn, direkt vor den Einlass noch nen Nylonstrumpf als Grobfilter zu verbasteln ?

Verfasst am : Fr, 21. Aug 2009, 16:53 Titel:

Meine Wuestenerfahrungen habe ich in der
Sahara (Marokko, Westsahara, Mauretanien, Mali & Tunesien),
Kyzyl-Kum (Kasachstan) und
Aral Karakum (Kasachstan) gesammelt.

Als Reifen hatte ich meist K60 oder alt. MFE99 drauf. Die sind perfekt im Reisemodus (Laufleistung), natuerlich nix fuer Competition.
Der TKC80 spurt im Sand eindeutig schlechter und haelt etwas kuerzer. Den Luftrdruck hatte ich im Sand selbstverstaendlich immer entsprechend abgesenkt.