Wasserverlust

Verfasst am : Di, 23. Apr 2013, 21:05 Titel:

Hi Micha,

gutes timing ist wichtig - Frau sollte nicht zu Hause sein. Mr. Green

Will heißen Deckel im Backofen auf 150°C ca. 20 Minuten erhitzen.
Vorteil im Offen ist, das er sich nicht verziehen kann, da er überall der gleichen Wärme ausgesetzt wird.
Den Deckel vorher so gut es geht vom Motoröl befreien und dann auf Alu-Folie in den Ofen (Alu-Folie fängt das eventuelle Restöl auf ohne den Ofen zu verunreinigen).
Richt dann immer noch etwas streng aber mit Stoßlüften sollte sich der Gestank relativ schnell wieder verflüchtigen bevor die beste Frau der Welt wieder heimkehrt.

Lager können dann mit einem Dorn ganz leicht herausgeklopft werden.
Achtung, das zweite Lager ist mit einem Sichererungsring fixiert. Diesen nach Ausbau des ersten Lagers entfernen und dann das zweite herausklopfen.
Vorsicht der Deckel ist sehr heiß - umbeding Handschuhe anziehen!

Die neuen Lager dann am besten meherer Stunden im Tiefkühlfach lagern und dann zügig einbauen.
Am besten schon vor beginn der Arbeit die passenden Dorne oder Steckschlüsseleinsätze aussuchen um keine Zeit beim Zusammenbau zu verlieren.

Gutes Gelingen.

Verfasst am : Di, 23. Apr 2013, 21:21 Titel:

Hi Frank,

na DAS ist doch mal prima beschrieben. Dann werd ich mal meinen Backofen zweckentfremden Mr. Green

....... Überlege grad ob ich die Pizza zum Mittagessen davor oder danach in Ofen schieb Mr. Green

Wenn ich deine Beschreibung so lese, hast du deine Wapu-Welle schon gewechselt. Hattest du nachher beim Kühler füllen und entlüften Probleme, oder hattest du sie vorne angehoben?

Gruß
Micha

Verfasst am : Di, 23. Apr 2013, 21:51 Titel:

Hi Micha,

habe den Wechsel im November letzte Jahres durchgeführt.

Zuerst Entlüftungsschraube an der Wasserpumpe entfernt bis Flüssigkeit kommt. Dann das ganze am Kühler links oben.
Anschließend Vorderrad mit einer provisorischen Rampe erhöht, Kühler bis zur Oberkante Einfüllstutzen befüllt und Motor gestartet.
Gewartet bis alle vier Balken der Temperaturanzeige (altes Cockpit) an sind. Eventuell den abgesunkenen Flüssigkeitsspiegel im Kühler korrigiert (bis Oberkante Einfüllstutzen) und Kühlerdeckel montiert - Fertig.

In dem Zuge habe ich auch gleich noch den Ausgleichsbehälter innen gereinigt.
Hat sich im Laufe der Zeit ein grauer Schmotter abgesetzt.

Übrigens unterhttp://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/Cooling%20System/waterpump/Rebuild/ktm_water_pump.html gibts ne Klasse Anleitung. Und wenn du in Youtube "Water pump KTM 950" eingibst findest du einen Video der das ganze Wechselprozdere gut zeigt (sind insgesamt drei Videos (Part 01 - 03).

P.S. hab damals gleich auf die neue Wasserpumpe (größerer Propeller) umgerüstet.

Verfasst am : Mi, 24. Apr 2013, 0:26 Titel:

....mit Hammer und Durchschlag geht das ganz gut. Solltest allerdings auch noch eine Sicherungsringzange und eine Seegerringzange am Start haben damit es besser von der Hand geht.

Anmeldungsdatum: 06.09.2013

Bj. 2006, 19500 km
Servus,
Auf dem Rückweg von Korsika habe ich beim Tanken festgestellt, dass der Ausgleichsbehälter leer war. Mit Wasser aufgefüllt. Zu Hause musste ich über einen Liter nachkippen. Das war mir zu heiß, vor allem da ich auch Emulsion am Ölstab festgestellt habe.
Hatte zunächst die Befürchtung das es die Kopfdichtung zerblasen hat, mein Händler hielt das aber aufgrund der Laufleistung für unwahrscheinlich und tippte auf die Wasserpumpenwelle.
Hab diese nun machen lassen und hoffe, dass die Mühle jetzt das Wasser hält. Vorher gab es nie Probleme.
Gruß
Kali

Verfasst am : Mo, 23. Sep 2013, 20:55 Titel:

Auf jeden Fall ist die Wapu-Welle günstiger und schneller zu reparieren.

Anmeldungsdatum: 06.09.2013

Meine Mühle hält das Wasser. War wohl wirklich nur die Welle. Hoffe das beibt der einzige Defekt am Motor
Gruss
Kali

Verfasst am : Mo, 30. Dez 2013, 23:14 Titel:

Fragen an die erfahrenen Wapu-Wechsler:
Muss die Wapu-Dichtung auf der Welle unbedingt mit Silikonfett montiert werden, wie es in der Anleitung beschrieben ist? In der KTM-Rep-Anleitung steht davon nichts!
Ich versteht's nicht, weil doch auf der einen Seite das Kühlwasser und auf der anderen Seite das Motoröl als Medium ist. Da wird doch jedes Fett weggespült!? Oder dient dies nur für die Montage? Kann ich normales Fett/Motoröl nehmen?

Mit Gruß
Christoph

Verfasst am : Di, 31. Dez 2013, 7:18 Titel:

Hallo,
muß nicht, aber es hilft! Das "Silikonfett" ist kein Fett, sondern eine weich-zähe Silikonpaste. Sie soll der Pflege der Dichtung dienen. So schnell weggespült wird das nicht, man verwendet die gleiche Paste auch für die Pflege der O-Ringe in der Brühgruppe von Kaffeeautomaten. Ein Kaffeemaschinenservice dürfte auch die günstigste Quelle sein für eine kleine Menge dieser Silikonpaste.
Hakim

Verfasst am : Di, 31. Dez 2013, 12:34 Titel:

Vaseline nehme ich in einigen Fällen auch. Rolling Eyes

Es erleichtert nur den Einbau und schont die Dichtflächen beim Einbau.

Verfasst am : Di, 31. Dez 2013, 14:07 Titel:

Verfasst am : Mi, 1. Jan 2014, 12:46 Titel:

Verfasst am : Mi, 1. Jan 2014, 13:08 Titel:

Verfasst am : So, 5. Jan 2014, 16:06 Titel:

Ich habe meine Wapu gewechselt. Meine LC8 ist BJ 2010 mit 40TKm und war bisher ohne Auffälligkeiten. Ich habe weder Wasser im Öl gehabt oder einen erhöhten Wasserverbrauch.
Beim Arbeiten an der Wapu ist mir folgendes aufgefallen:
- meine Schrauben vom Hitzeschutzblech gingen nicht auf und ich mußte diese Aufbohren. Das Gewinde ist sehr kurz und ein Nachschneiden fast nicht möglich. Ein regelmäßiges Abschrauben und Hitzefett-Versorgung ist dringend zu empfehlen
- Dies gilt auch für die Verschraubung des Krümmers, Schelle und Schrauben am Motor
- den rechten Motordeckel aufschrauben ist kein Problem.
- Die Schraube von der Wasserpumpe kann ohne Gegenhalter aufgeschraubt werden, wenn die Welle eh getauscht wird. Das Risiko des Abbrechens sehe ich nicht so, da dies nur die Welle betreffen kann. Der Gegenhalter macht nur das Wasserpumpenrad kaputt, da dieses aus recht weichem Kunststoff besteht
- Wenn das Wasserrad nicht abgeht ist dies kein Problem, weil die Welle von der Rückseite nach Entfernen des Sprengringes rausgeht. Danach hat man alles in der Hand und das Wasserrad löst sich leicht.
- Mit dem Rausklopfen der Welle geht auch der Dichtring mit raus
- Ich hatte keine Vermischung von Wasser und Öl!
- Auf der Motorseite war Motoröl bis an den Dichtring und damit laufen die Kugellager im Motoröl.
- Deswegen habe ich meine Lager nicht gewechselt.
- Die Welle war schon eine der neueren Bauart (dunkle Oberfläche), ebenso der Dichtring in grau. Meine bestellten Austauschteile sahen genauso aus.
- Der Dichtring und die Welle waren nach meinen 40TKm noch absolut in Ordnung und hätten weiter verwendet werden können. Die Lauffläche der Dichtung auf der Welle war wie poliert aber ohne fühlbare Riefen.
- Zwischen beiden Dichtlippen des Dichtringes war kein Fett vorhanden. Eventuell war vorhandenes Fett mit den Kilometern weggespült
- Ich habe für die Montage normales Lagerfett verwendet
- Der Hinweis in der Anleitung zum Schutz des Dichtringes Isolierband auf die Welle zu wickeln ist absolut notwendig, da die Kanten der Welle sehr scharfkantig sind und den Dichtring beim Aufschieben auf die Welle schneiden kann.
- Der Dichtring ließ sich besser in das Motorgehäuse einsetzen als ich dieses mit dem Heißluftfön erwärmt hatte. Der Dichtring ist grundsätzlich weich und läßt sich nicht so einfach mit einer passenden Nuss reinklopfen. Er verkantet recht schnell.
- Der weitere Zusammenbau ist dann wieder eine Fleißaufgabe

Ich hoffe meine Erfahrungen sind für euch hilfreich.
Mit Gruß
Christoph

Verfasst am : Sa, 16. Aug 2014, 22:02 Titel:

Mal ne kurze Frage zu dem Thema...
In den Seealpen hat sich mein Kühlwasserverlust von ca. 150ml auf 150km auf 150ml auf 15km blink

erhöht! Zuletzt ist eine massive Emulsion im Ölausgleichsbehälter erkennbar gewesen. Dazu ist der Ölstand massiv gestiegen.
Kann das noch auf eine defekte Wasserpumpenwelle zurückzuführen sein?
Weißen Rauch oder Leistungseinbußen hatte ich keine.