Modifikationen vor Wüsten-Fahrt (Tunesien, Marokko, Lybien)

Verfasst am : Do, 18. Okt 2007, 23:02 Titel:

Meine Erfahrung von Overland Nord-Afrika, MittenOsten, Iran, Himalaya:
- Kette trocken fahren und regelmässig mit Wasser und normale Spüli reinigen (damit hält eine Kette auch im Sand weit über 15Tkm auf LC4).
- wenn man Weltreise fährt und nicht nur hin- und zurück in Wüste (Kette auf Verbindungstrecken wieder ölen (WD40 oder Motoröl, aber kein Kettenspray) und wieder reinigen before neue Offroad strecke
- auf keinem Fall in einen Sandstürm weiterfahren (verkürzt lebensdauer um 5-10Tkm)

sonst:
- Zündschloss - keine Massnahmen notwendig
- Brems / Küpplunghebel - abzaegen am Bruchstelle oder warten bis Sie brechen bei einem Sturz
- Fussbremshebel (hier würde ich gegebenfalls was tun)
- Gabel mit Neoprenstruepfen abdecken (braucht man 10-20Tkm nicht mehr zu reinigen)

Verfasst am : Do, 18. Okt 2007, 23:18 Titel:

Fußhebel ( beide ) solltest du mit dabei haben, hab mal den Ganghebel meiner LC 4 verloren, dumme Sache, aber Gott sei dank wiedergefunden

Verfasst am : Fr, 19. Okt 2007, 0:23 Titel:

Verfasst am : Fr, 19. Okt 2007, 0:27 Titel:

hi,

meine vorsorgearbeiten vor der tunesien tour waren:

- kette trocken (sehr wichtig!)
- alles ueberfluessige gewicht weg (hauptstaender, soziusrasten)
- hohes schild weg (eventuell kuerzen)
- lenkererhoehung fuer einen relaxten sicherer stand in den rasten
- stollen reifen (luftdruck muss eventuell runter auf 1bar)

ansonsten .... ready to race .... Mr. Green

Verfasst am : Fr, 19. Okt 2007, 9:41 Titel:

Eine versandete Schaltereinheit bekommt man mit Silikonspray wieder gangbar. Sollte man vielleicht einpacken, damit man sich die Plastikführungen nicht mit Gewalt ruiniert.

Wobei man das Lenkerende doch schon dutzende Male im Sand versenken muss, bis der Schalter nicht mehr will.

Verfasst am : Fr, 19. Okt 2007, 20:31 Titel:

Griaß Eich,

noch kurz meinen Senf dazu:

nimm auf alle Fälle die verstärkten Reifenschläuche (Elefantenschläuche), sonst wirst vor lauter Platten ganz fertig. Luftdruck im Sand nur geringfügig verringern - genügt. Alles andere muß die Geschwindigkeit machen Mr. Green

Check die Batterie, füll sie auf und lade sie - den beim Umfallen rinnt einiges aus... und zum orgeln anschließend brauchst viel Strom

Kette UNBEDINGT trocken fahren!!!! Es reicht von der Fähre runter in Tunis bis "Douz" ohne schmieren - dann geht alles ok. Erst bei der Rückfahrt zuerst auf den Hauptständer und mit Hand durchrollen, dabei ordentlich mit WD 40 abwaschen - trocknen lassen oder trocken fahren und dann ölen. Dann ist alles wieder so wie vorher Rolling Eyes

Außer den Kratzern, beulen, dellen, schürfwunden..... Rolling Eyes

Schalter brauchst nicht abdecken - Zündschloß auch nicht; sie kommt aus dem Ralleysport.... ansonsten bei Tankstelle vorsichtig mit Luft ausblasen.

Noch was: Das ALLERWICHTIGSTE IST ABER DAS WASSER !!!!!!! Unbedingt Camelbag.. Und FAHR JA NICHT ALLEINE ODER OHNE GPS IN DIE WÜSTE.... Exclamation

Nun wünsch ich dir das, was ich hatte..... JEDE MENGE SPAß UND SAND BIS UNTER DIE VORHAUT... Mr. Green

Verfasst am : Fr, 19. Okt 2007, 20:35 Titel:

Ich denke wegen der LC 8 brauchst du dir keine Sorgen machen. Denk lieber mehr über Gepäck und deine Sicherheit nach. Gute Karten, genügend Tunesisches Geld ( dann holen die dich auch mitten aus der Wüste ) und vor allen eine ADAC Mitgliedschaft. Die haben uns schon aus Marokko geholt ( zumindestens unseren Landyfahrer ) . Selbst Ersatzteile schicken sie dir, dauert halt.

Verfasst am : Fr, 19. Okt 2007, 20:42 Titel:

Verfasst am : Fr, 19. Okt 2007, 20:59 Titel:

@marco: ........mußt du so pinkelig sein ?............... Razz

Verfasst am : Mo, 5. Nov 2012, 20:06 Titel:

Falls das jemand das auch noch mal nachlesen will.

Entweder habe ich es überlesen oder es ist vergessen worden. Ich halte Reifenhalter und dazu die Elefantenschläuche für seeeehr wichtig. Am VR einen und an der HA hatte ich auch bei der LC 4 sogar zwei. Denn wenn man den Luftdruck auf 1-1,5 bar absenkt neiget der Reifen beim Bremsen und Beschleunigen auf der Felge zu wandern. Im Extremfall reißt dann das Ventil ab und dann ist schluss mit lustig.
Ich hatte auch einen Vorfilter motiert das schohnt den Orgialen.

Verfasst am : Sa, 10. Nov 2012, 8:47 Titel:

Ich wollte mal anfragen, wer von den menschen, die geraten haben die Kette trocken zu fahren haben im Sand schon einen Kettenöler ausprobiert? Ich denke keiner.

Eine mit Öler geschmierte Kette bindet so gut wie keinen Schmutz, auch keinen Sand. Die Kette wird im Gelände etwas überschmiert, dadurch wird sie zusätzlich "ausgewaschen".

Das sieht dann so aus:

http://www.cls200.de/front_content.php?idcat=14

http://www.cls200.de/front_content.php?idcat=289

http://www.cls200.de/front_content.php?idcat=316

Ok der letzte Bericht ist etwas softervom Gelände her, man sieht aber, dass die Kette keinen Schmutz aufgenommen hat.

Ich habe vor zwei Jahren einem Italiener einen Öler verkauft, der ist mit einer Honda Varadero durchfast ganz Nordafrika gefahren. Seine Begleiter hatten unterwegs alle einen Kettenkit gebraucht . Er fährt heute noch mit der gleichen Kette.

Man darf zum Schmieren der Kette allerdings kein Fett benutzen, da klebt wirklich alles dran und schmirgelt die Kette und die Zahnräder nieder.

Allzeit gute Fahrt

Heiko

Verfasst am : Sa, 10. Nov 2012, 10:09 Titel:

Verfasst am : Sa, 10. Nov 2012, 10:36 Titel:

Verfasst am : Sa, 10. Nov 2012, 11:07 Titel:

Verfasst am : Sa, 10. Nov 2012, 11:33 Titel: