Langstreckenzwischenbericht in MOTORRAD

Verfasst am : Fr, 8. Okt 2004, 13:44 Titel:

Ist ganz interessant, blättert mal im Kiosk rein

Gruß
Edi

Verfasst am : Fr, 8. Okt 2004, 13:59 Titel:

Wieso am Kiosk? Lag bei mir im Briefkasten Rolling Eyes

Kurzübersicht ( Zwischenbilanz nach 32.700 Km ):

7813 KM: Kopfdichtung durchgeblasen
12681 Km: Benzinpumpe defekt
22619 Km: Benzinpumpe defekt
25086 Km: Kupplungsdruckstange getauscht
27305 Km: Risse in der Bremsscheibe hinten
30930 Km: Kupplungsbeläge gewechselt, Gabelführungen erneuert, Lenkkopflager getauscht.

Zudem ist am Hauptständer die Halteklammer der Feder gebrochen, der Ständer fiel herunter ( nicht während der Fahrt ).
Und verschmorte hintere Seitenteile durch falsch festgezurrte Beladung Very Happy

Verfasst am : Fr, 8. Okt 2004, 14:04 Titel:

so wie´s ausschaut,
wird unsere LC8 bald a Rarität werden

Wink

Verfasst am : Fr, 8. Okt 2004, 15:44 Titel:

Danke funny,

ich war zu faul das alles einzutippen Very Happy

Edi

Verfasst am : Fr, 8. Okt 2004, 16:39 Titel:

Auch gerade durchgelesen!! Steht irgendwie im krassen Gegensatz zu dem 50.000Km Bericht aus dem Tourenfahrer, aber so ein paar Dinge kommen einem aus dem Forum schon bekannt vor. Ich bin zwar auch Motorrad-Abonennt, aber meiner Meinung nach sind die das eine oder andere ml ziemlich weiß-blau eingefärbt. Wie immer bestätigen Ausnahmen die Regel, die neue BMW K 1200 und die GS bekommen in dieser Ausgabe auch ihr Fett ab.
Am besten wäre es natürlich wenn ab sofort keinerlei KoDi defekte oder ähnliches mehr auftreten würden, dann würde meine nämlich auch verschont bleiben Very Happy

Verfasst am : Fr, 8. Okt 2004, 17:54 Titel:

Hallo.ich beachte kritisch die immer wieder auftauchenden Berichte über flackernder Öldruckleuchte, und daraus resultieren,das der Öldruck(Ölpumpe?) ÜBERARBEITUNGSWÜRDIG ist. Ich würde mich freuen wenn es dort neue Lösungen gibt. sleep

Ich könnte mir vorstellen das dünnflüssige Motoröle mit niedrigen Viskositäten ihren Teil dazu beitragen und normales 20/50 MINERALÖL einen besseren Öldruck aufbaut. Rolling Eyes

Verfasst am : Fr, 8. Okt 2004, 18:04 Titel:

Verfasst am : Fr, 8. Okt 2004, 22:14 Titel:

Ich finde den Test gut, er wiederspigelt nämlich echt und real was einem passieren kann, Motorrad ist für mich deshalb ab sofort wieder in der Rubrik seriöse Tester eingereiht...

Simon

Verfasst am : Sa, 9. Okt 2004, 10:19 Titel:

Noch besser finde ich das Intro, nur Auszugweise wiedergegeben:

Was ist los bei BMW?

Zwei völlig neue BMW, leider noch mit Kinderkrankheiten

K 1200 S Auslieferungsstopp wegen fehlerhaften Nockenwellen
R 1200 GS ausgeschlagener Hinterradflansch

Es gäbe keine bessere Maschine, wenn sie denn zu kaufen wäre

Meine Frau dazu: Aber die bauen doch schon länger Motorräder?

@Oldie
Das hast du natürlich alles gewusst und deshalb vorbeugend den
Umbau Bayurelli durchführen lassen.

Peter

Verfasst am : Sa, 9. Okt 2004, 13:52 Titel:

...sind die beim TOURENFAHRER geschmiert worden, seltsam... ph34r

...meine läuft immer noch wie eine 1!... Smile

Verfasst am : Sa, 9. Okt 2004, 15:27 Titel:

Ich hab meine gerade beim Händler abgestellt, der Kühlerlüfter sprang nicht mehr an und meine Digianzeige hat wie ein Weihnachtsbaum geblinkt. Am Zylinder hab ich Flüssigkeit entdeckt kann aber nicht sagen welche. Mein Mech. wird die jetzt mal genau untersuchen. Bei der 1000er wurden die hinteren Ventile eingestellt und neue Schrauben eingebaut, mal sehen was jetzt so kommt. Die Jungs haben mir auch noch gesagt das die Schwarzen relativ früh produziert wurden.... Hab ich jetzt vielleicht ein 2004er Modell mit einem Motor der noch auf dem Stand von 2003 ist?

Nun dass zum Thema "dann bleib ich verschont".

Km rund 1300

Verfasst am : Sa, 9. Okt 2004, 17:49 Titel:

@Rotschöpflein,
Warum sollte der Tourenfahrer geschmiert worden sein?verstehe ich nicht?

@Bruggma,Bruggma,Bruggma,
Was liest du dir aus dem Bericht raus????du Schelm!
Die K 1200S wird doch soundso noch nicht ausgeliefert.
Alles was auf dem Markt sich befindet, sind Vorführer,die lt.
meinem Händler normal nicht an den Endkunden verkauft werden sollen.

Bei dem Problem mit der 12er GS können bei einer Serie von 300 Fzg.
vereinzelt Hinterachsprobs auftreten.Ich kenne ca.10 Fälle wo der Hinterachsantrieb
wegen zu gr.Spiel gewechselt wurde.(Von ca.500GSlern,die mir bekannt sind)
Bei unserer 2ten 12er GS wurde der Hinterachsantrieb getauscht,wegen Ölverlust.
BMW hat das Teil nicht mit neuen Dchtungen versehen,diesen Fehler wollte das Werk
selbst analysieren.
@all,
Ich wollte euch nicht mit og.Posting nerven,aber was Tatsache ist soll Tatsache bleiben.
Tatsache ist auch:
Bei meiner LC8(einer der ersten)hatte ich nur ein kleines Ölschlauchproblem.
ansonsten 15000 Problemlose km.(mit Ausnahme der Bremsprobs bei extrem
nassen Verhältnissen,sowie dem Vergaser vereisen) Aber diese Probs sind bis zum heutigen Tage noch nicht aus der Welt.
Oldie

Verfasst am : Sa, 9. Okt 2004, 20:30 Titel:

hi,

Verfasst am : So, 10. Okt 2004, 1:57 Titel:

nun, dieser Chef-Techniker Schwarz scheint ja seine dicken Backen kaum unter einen Helm zu bringen, da wundert es kaum, dass die beiden anderen Backen sich auf der KTM-Sitzbank weniger wohl fühlen Very Happy

Soll er doch mehr auf seinem Bürostuhl verbringen, das ist dann wirklich bequemer... hab nicht wirklich das Gefühl, dass dieser man schon viele Kilomter auf solchen oder ähnlichen Maschinen hinter sich hat. Naja, irgenwie wird er seinen Job schon bekommen haben. Ich hab jedenfalls keinerlei Probleme mit meinem Allerwertesten auf der 950. Die letzte Piemont-Shottertour mit anschliessender 500km Heimfahrt am gleichen Tag kann meine Meinung dazu auch keinesfalls umändern. Im Gegenteil, bin selbiges letztes Jahr mit der dicken Berta gefahren und fühlte mich unwohler. Razz

Verfasst am : So, 10. Okt 2004, 19:48 Titel: