härtere Gabelfedern?

Anmeldungsdatum: 27.06.2005

Hi!

Auf advrider.com liest man in letzter Zeit immer wieder begeisterte Berichte über härtere Gabelfedern... laut deren Angaben sind die originalen 4,8N/mm, allgemein empfohlen werden welche mit 5,2 oder 5,4N/mm...

Ich hab' gesucht und zu dem Thema nur die Tieferlegungs-Gabelfedern (bäh) von Wilbers gefunden - sonst nix, bei Promoto, Wilbers, Wirth, Eibach.

Kennt jemand eine Bezugsquelle für Gabelfedern für die LC8 Adventure?

- Philip

Verfasst am : Di, 31. Okt 2006, 20:21 Titel:

WP, schau auch mal in den Katalog von KTM SOMMER

Verfasst am : Di, 31. Okt 2006, 22:35 Titel:

oder KTM Dietrich in Wörlitz fragen ..... aber die Federn kamen mir noch nie zu weich vor - Straßenfahrer ? - Luftkammervolumen auf 100mm reduzieren und Öl Viskosität erhöhen .... sollte besser gehen - hintengibt es Experten von Nahmhaften Moped Zeitungen die die Feder auf 130er reduziert haben wacko

Verfasst am : Mi, 1. Nov 2006, 16:20 Titel:

Verfasst am : Mi, 1. Nov 2006, 20:32 Titel:

Welches Motorrad?
Fahrergewicht?
derzeitige Einstellung der Gabel?

Verfasst am : Do, 2. Nov 2006, 12:30 Titel:

Verfasst am : Do, 2. Nov 2006, 17:41 Titel:

Alle Einstellungen an der Gabel auch mal ausprobiert???

Meine schlägt nur durch, wenn ich Sprünge länger als einige Meter oder höher als 1-2 Meter mache.
Selbst Wellblechpisten oder kleine Buckelpisten im 2 Gang Vollgas gehen einwandfrei

Verfasst am : Do, 2. Nov 2006, 18:27 Titel:

Alles relativ - bitte die Fragen von no Carrier beantworten - einfach nachkippen geht bei upsidedown nicht ......

Verfasst am : Fr, 3. Nov 2006, 19:57 Titel:

Mein Senf:
Luftkammer 100mm, Wellblechpisten im sechsten Gang, einige Tage lang, mit kleineren Sprüngen, bis die Excel Felgen verbogen, aber die Gabel ist wohl nie durchgeschlagen. Bei Sprüngen über 2m Höhe geht die Gabel auf Bock - genau so wie das Federbein. Also für Crosspiste Druckstufe und Zugstufe härter drehen, Vorspannung auf Anschlag und gut is.

Verfasst am : Sa, 4. Nov 2006, 12:28 Titel:

Ich wiege 105kg, springe auch ab und zu mal (aber nicht soooo krass) und meine Gabel schlägt nur durch (bzw. in den Hydrostop, Metall auf Metall habe ich noch nie geschafft), wenn ich Druckstufe fahrlässig offen lasse.

Bem.: Vorspannung härter bringt m.E. nix, da wird sogar nur der Federweg gekürzt. Vorspannung kann nur den statischen Durchhang korrigieren und einen Offset der Federkraft bewirken - auf das gesamte "energetische Schluckvermögen" hat es - wenn überhaupt - nur negative Auswirkungen! Also wenn schon dann Federn mit höherer Federkonstante!

Verfasst am : Sa, 4. Nov 2006, 12:58 Titel:

Verfasst am : Sa, 4. Nov 2006, 14:08 Titel:

nich härteres Gabelöl sonder dickers mit höherer Viskosität - 7,5 er oder besser gleich 10er .....

Verfasst am : Sa, 4. Nov 2006, 15:45 Titel:

Verfasst am : So, 5. Nov 2006, 22:17 Titel:

Hallo zusammen

Die Vorspannung der Feder beeinflusst dem Gesamt-Federweg nicht. Ändert man die Federvorspannung, so verändert man der Anteil vom Negativfederweg am Gesamtfederweg. Je grösser die Vorspannung, desto kleiner der Negativfederweg. Ist dieser zu klein, schlägt der Dämpfer beim Ausfedern schnell an den Anschlag. Das bedeutet Traktionsverlust beim Hinterrad oder schlechtere Führung beim Vorderrad. Weiter ist die der Dämpfer durch die höhere Vorspannung der Feder weniger sensibel.

Der Negativfederweg ohne Beladung und Fahrer (statischer Negativfederweg) sollte Vorne 20-25% und Hinten 5-15% des Gesamtfederweges betragen. Mit Beladung und Fahrer vorne 30-35% und hinten 25-30%. Die Angaben sind aus dem Wilbers Fahrwerksbuch.

Ändert sich nichts an Beladung und Fahrer muss die Vorspannung demnach nicht verstellt werden. Insbesondere macht es keinen Sinn, die Vorspannung im Gelände aufs Maximum zu stellen.

Ist die Feder zu weich (weil zB Fahrer zu schwer), kann dies nur bedingt durch mehr Vorspannung kompensiert werden. Meistens muss dann eine stärkere Feder eingebaut werden, wobei dann erst abzuchecken ist, ob die Zugstufe die höhere Kraft der Feder noch Dämpfen kann. Keine Ahnung wie das bei der LC8 ist.

Gruss Fabi