Keine Hinterradbremse nach 2.5 km Stau

Verfasst am : Sa, 17. Jun 2006, 17:02 Titel:

Meine Brille ist schwarz, nicht orange.

Wenn meine Bremse im normalen Betrieb, sagen wir mal in einem Stau, oder bei einer Pass-abfahrt ausfallen würde, wäre ich der letzte, der sie nicht reklamieren würde, oder das nicht als Mangel ansehen würde.
Ich schrub lediglich, dass meine Bremse bloß einmalig ausgefallen ist (wegen überalterter Bremsflüssigkeit) und dass ich die Hitzegeschichte nach zwei Tunesienurlauben mit ausreichend Hitze, sowie etlichen Passabfahrten bei warmem Wetter nicht nachvollziehen kann ("normaler" Fahrbetrieb halt).

Wenns ein tatsächliches Problem ist, warum braucht man dann drei Jahre um es ans Tageslicht zu bringen und eine Lösung gibts seitens KTM ja wohl auch nicht (für den Geberzylinder, der ja auch an den 2006er Modellen und den 2007er LC4 Prototypen verbaut wird). Wenns ein Problem wäre, würden wir nicht alle in die Werkstatt gerufen werden, so wie das bei anderen Herstellern auch der Fall war?

Der Marius fährt die LC8 seit mehr als 3 Jahren. Mit nicht funktionierender Bremse.

Wenns meine wäre, dann hätte ich lange eine neue, oder ein anderes Motorrad! Beim Spritzschutz hat's keine 3 Jahre gedauert...

@Wassermann: Ich hab mich nicht über den Mißbrauch, sondern über die schöne Dokumentation gefreut. In seinem Kommentar stand übrigens auch das:

Verfasst am : Sa, 17. Jun 2006, 18:06 Titel:

"Wenns ein tatsächliches Problem ist, warum braucht man dann drei Jahre um es ans Tageslicht zu bringen"

Ich will Dich ja nicht mit dem Spruch "Forensuche" abspeisen, daher hier der Link zu meinem Beitreg von Sept. 2005 http://forum.lc8.info/viewtopic.php?p=57207#57207 . Das Überrchnen überlasse ich jetzt Dir.

"und eine Lösung gibts seitens KTM ja wohl auch nicht (für den Geberzylinder, der ja auch an den 2006er Modellen und den 2007er LC4 Prototypen verbaut wird)."

Eben. Das bedeutet aber nicht automatisch, daß es kein Problem gibt.

"Wenns ein Problem wäre, würden wir nicht alle in die Werkstatt gerufen werden, so wie das bei anderen Herstellern auch der Fall war? "

Lass doch die Witze da raus und bleibe ernst. Wenn Du so blauäugig bist um an sowas zu glauben, dann müssten jetzt alle LC8:
-eine neue Benzinpumpe haben (warum hast Du überhaupt eine in die Wüste geschleppt?)
-keine lebensgefährliche Unfälle wegen defekter Getriebe mehr stattfinden
-keine Kupplungen mehr verrecken
-keine KoDis ausgeblasen werden
-keine Kupplungsdruckstangen getauscht werden
-keine neuen Kupplungen nach nur 300km total verrecken
-keine zerdengelten Felgen nach Herbst 2003 beklagt werden müssen usw, usw, usw, usw. Die liste lässt sich noch sehr weit führen, das ist Dir bestens bekannt.
Ich will ja nicht unbedingt aus dem Nähkästchen oder über versteckte Forenbereiche ausplaudern. Ich will nur daß die Objektivität beibehalten bleibt. Mehr auch nicht.

"Der Marius fährt die LC8 seit mehr als 3 Jahren. Mit nicht funktionierender Bremse."

Jetzt bleib mal auf dem Boden und heb nicht endgültig ab. Ich habe nie behauptet das was Du hier schreibst. Die Bremse meiner LC8 hat bisher 2x versagt. Nicht mehr aber auch nicht weniger. Beim 1. Mal warst Du dabei. Es war am 8.6.3., Abfahrt Stilfserjoch. Dieser Ausfall war zu erwarten und hat mich nicht gejuckt. Zum 2. Mal war es am 20.8.4. Darüber habe ich berichtet. Also stimmt Deine obige Aussage nicht.

"Wenns meine wäre, dann hätte ich lange eine neue, oder ein anderes Motorrad!"
Wieso hast dann nicht nach dem Kabelschaden, Hauptrelaisausfall oder wie auch immer sich das Zeug unten rechts nennt, verschlucker wegen fehlender Vergaserheizung, eingerissenen Rahmen, verreckter Benzinpumpe etc. eine neue oder sogar ein anderes Motorrad???

"Beim Spritzschutz hat's keine 3 Jahre gedauert..."
Ich kann leider nicht verstehen was Du damit meinst.

"@Wassermann: Ich hab mich nicht über den Mißbrauch, sondern über die schöne Dokumentation gefreut."

Jetzt hör doch einfach auf alle die Deine Meinung nicht teilen so zu verarschen und lese Deinen eigene Bericht. Jetzt reicht es langsam.

"In seinem Kommentar stand übrigens auch das:
fenek70 hat folgendes geschrieben:
Bei 170°C liege ich nämlich immer noch unter dem definierten Nasssiedepunkt von 180°C. Das würde heissen, dass meine Bremsflüssigkeit mehr als 3,5% Wasser beinhaltet... Fragt man sich nur woher...
Und diese Aussage ziehlt doch darauf, dass seine Bremsflüssigkeit weit unter der in der Spezifikation angegebenen Mindest-Temperatur bereits kochte."

Das mag richtig sein. Woher nimmst aber die Sicherheit, daß die Temperatur unter anderen Umständen nicht auch über die 180° hätte steigen können??? Bei meiner LC8 war neue Bremsflüssigkeit drin als sie ausfiel.

Nach der Erfahrung der letzten Postings bin ich fast sicher, daß Schradt auch das zu zerreden versuchen wird. Ist sein gutes Recht. Vielleicht bringt ihm das neue Punkte auf sein Konto.

Verfasst am : Sa, 17. Jun 2006, 18:12 Titel:

@Wassermann

Den ersten den ich gesehen habe, mit durchgefallenen Bremsen, war der
XT-Olly im Frühsommer 03. Der hat sich köstlich amüsiert, über seine schwarzen
Streifen die in/vor jeder Kurve zu finden waren, immerhin über einige Km.

Danach hat er seine Italien Tour mit einem anderen Kollegen abgespuhlt.
Ausser den zu früh gekauften Reifen, hatt er nichts mehr bemängelt.

Olly wusste einfach, dass er Scheisse gebaut hat, er hat deswegen auch
nicht reklamiert.

Man konnte schon vor 25 Jahren den Passat zum durchfallen der Bremsen
bewegen, spätestens dann überlegt man sich aber wie das zu vermeiden ist.

Das mit den Kindern stimmt schon, nur wissen die, wann sie Scheisse gebaut haben

Peter

PS: Ich wollte eigentlich nicht so deutlich werden, aber manchmal muss man halt

Verfasst am : Sa, 17. Jun 2006, 21:11 Titel:

Verfasst am : Sa, 17. Jun 2006, 21:19 Titel:

Verfasst am : Sa, 17. Jun 2006, 22:03 Titel:

Ach ist das schön Very Happy

Wie man vom hundertsten ins tausende kommen kann wacko

Ich habe bei meiner die geänderten Bremskolben der 05er eingebaut, fahre jetzt Castrol SRF wechsle halt auch jedes Jahr -habe ich zumindest vor Cool

- und schon gibt´s keine Probleme mit der Bremserei hinten.
http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/cast ....... ke_Fluid_01_06_d.pdf

PS.: Manschette im Geberzylinder nach "Durchfallen" auch wechseln bekommt dabei wohl einen "Knacks" weg. Angesehen habe ich der alten Manschette nichts, aber Bremse war erst nach Wechsel wieder okay.

Verfasst am : Sa, 17. Jun 2006, 22:20 Titel:

Na das hört sich doch prima an 270 Grad Nass.....

Kauf gleich ein 50 liter Fass Wink

Das wirst du hier im Forum bestimmt schnell los Exclamation

Verfasst am : Sa, 17. Jun 2006, 22:52 Titel: 5.1 oder 4.0

Hallo,

ich habe bei meiner die Inspektion selber gemacht und DOT 5.1 verwendet. So ist es bei der Kati vorgeschrieben.
Nun kann ich mir allerdings vorstellen, dass einige tatsächlich die übliche DOT 4.0 im System haben.
Schaut man nämlich auf die Ausgleichbehälter, steht da drauf: Nur DOT 4.0 einfüllen...jedenfalls bei meinen, da war ich zunächst auch ein wenig verwirrt.
Wenn man dann nicht in die Anleitung schaut und der Vorgabe auf den Behältern folgt...dann ist es schon passiert.
Und mit DOT 4.0 hat man halt den niedrigeren Naßsiedepunkt.

Gruß
Rüdiger

Verfasst am : So, 18. Jun 2006, 0:13 Titel:

Verfasst am : So, 18. Jun 2006, 3:12 Titel:

Hallo

Mit der Hinterradbremse ist was faul
und das weiss auch KTM

Mir ist folgendes passiert:

Im September 2005 mit 3 LC8 den Assietta gefahren,
die Kehren den Finestre runter nach Susa,
plötzlich nach ca. 15 Kehren, hinten geht gar nix mehr mit bremsen.
Der Vorderreifen war den nun gewünschten Verzögerungswerten
nicht gewachsen und der Tank musste helfen. ohmy

Mir ist ausser einem blauen Fleck am Oberschenkel nicht's passiert.

Nach 2 Zigaretten ging alles wieder normal.

Wieder Zuhause, habe ich den Händler darauf angesprochen
und nach kurzer Nachfrage bei KTM wurde mir folgendes ersetzt:

alles links
Spiegel
Handschutz
Hamsterbacke
Tank
Blinker vo & hi
Seitenverkleidung (leider ohne "S")
Fahrerfussraste
Beifahrerfussrate mit Halter

Seitenständer
Hauptständer
Schwinge (jetzt eleoxiert)
Bremsanlge (jetzt 2005) hinten kompl. bis auf Scheibe

Dann musste ich noch eine Erklährung unterschreiben, dass ich keine weiteren Forderungen stellen werde.

Ich war natürlich froh die Teile alle für lau zu bekommen.
Meine Hinterradbremse geht seit dem ohne Probleme.

Diese Handlungsweise von KTM zeigt auf, dass dort ein
Bremsen Problem vorhanden sein muss.

Ist das schon bei einer 990 aufgetreten?

Gruss Pimmy
S03

Verfasst am : So, 18. Jun 2006, 7:50 Titel:

Ich muß das mal vom Rebhuhn nach oben schieben:
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?p=83586#83586
Klingt für mich recht interessant.

@ Pimmy

Verfasst am : So, 18. Jun 2006, 9:31 Titel:

Verfasst am : So, 18. Jun 2006, 9:40 Titel:

Verfasst am : So, 18. Jun 2006, 15:47 Titel:

Verfasst am : So, 18. Jun 2006, 16:03 Titel:

Ich bin auch der meinung ,daß die nähe des Krümmers zur Hinterradbremsleitung Ursache der Überhitzungsproblematik ist.Ein Hitzeschutzblech,z.B. mit verlängerten Schrauben hinter dem Bremsflüssigkeitsbehälter angebracht,würde helfen.War bis jetzt aber zu faul mir son Ding zu basteln.