Keine Hinterradbremse nach 2.5 km Stau

Verfasst am : Fr, 16. Jun 2006, 13:11 Titel:

Ich habe keine neuen Felgen von KTM bekommen, andere jedoch schon. Darüber hab ich mich aber schon aufgeregt und mittlerweile die Sache auch vergessen.
Die drei Excel Felgen hab ich selbst bezahlt und eingespeicht.

Was den Behälter der hinteren Bremse angeht:
Der wird durch die Strahlungshitze des Krümmers niemals so heiß, dass die Bremse nicht funktionieren würde. Wer's nicht glaubt, kann ja seine LC8 im Stand ne halbe Stunde bei 5000Upm laufen lassen und dann schaun, ob es bremst, oder nicht Exclamation

(korrekter Füllstand der nicht überalterten Bremsflüssigkeit vorausgesetzt)

Wenn, dann liegt das Problem meiner bescheidenen Meinung nach hinten (klemmender Kolben, daher Reibungshitze an der Scheibe).

Wer einen Bremshebelanschlag montiert hat, muss darauf achten, dass der Bremshebel ausreichend Leerweg behält.

Wenn die Bremsflüssigkeit im Behälter so dunkel ist, dass man die Rückseite des Gehäuses nicht durch das Schauloch sieht, dann gehört sie schleunigst gewechselt. Egal wie alt.

Verfasst am : Fr, 16. Jun 2006, 13:36 Titel:

Lieber Schradt, Du kannst immer wieder die Platte mit der überalterten Flüssigkeit bringen, das wird das Problem auch nicht lösen.

Nochmal ganz langsam der gesamte Vorgang damit auch Du verstehst, daß weder die Flüssigkeit noch ein Hebelanschlag, weder verkantete Kolben oder sonstwas ausser einfacher Hitze vom hinteren Krümmer die Schuld daran trägt:

MEINE HI-BREMSE HAT BEI L A N G S A M E R FAHRT DURCH EINEN WALD KOMPLETT VERSAGT.
WEITER BEDINGUNGEN: BELADEN, SOZIA, HORIZONTALE STRECKE, HOHE AUSSENTEMPERATUR (CA. 30°C), KEINEN BREMSHEBELANSCHLAG, CA. 1500KM DAVOR SELBST NEUE, ORIGINALE BREMSFLÜSSIGKEIT EINGEFÜLLT, KOMPLETT ENTLÜFTET, NICHT ZU VIEL UND AUCH NICHT ZU WENIG FLÜSSIGKEIT EINGEFÜLLT, BEIM VORREISECHECK HABE ICH DIE BREMSKOLBEN PEINLICHST GEREINIGT (ALSO NICHT BLOCKIERT!, DIE SCHEIBE WÄRE DANN AUCH BRENNEND HEISS GEWESEN), KEINE VERZOGENE BREMSSCHEIBE, IM AUGENBLICK DES BREMSAUSFALLS WAR DEI HINTERE BREMSSCHEIBE NICHT MAL LAUWARM, IM GLEICHEN AUGNEBLICK WAR ABER DER HINTERE FLÜSSIGKEITSBEHÄLTER BRÜLLEND HEISS, DAVOR HATTE DIE BREMSE BESTENS FUNKTIONIERT, ALLERDINGS BEI ZÜGIGER FAHRT.

WENN JETZT IMMER NOCH NICHT EIN HITZEPROBLEM HINTERM BREMSAUSFALL ERKENNST, DANN BEENDEN WIR LIEBER HIER DAS THEMA

Verfasst am : Fr, 16. Jun 2006, 13:42 Titel:

Und warum hast du dann nicht schon lange auf Garantie ne neue Hinterradbremse? Ordentlich begründen kannst du es ja.

Für solche Einzelfälle gibts ja die Garantie (aua, nicht hauen). Einen generellen Konstruktionsfehler seh ich da aber immer noch nicht (wohl aber das Fehlen eines Bremshebelanschlags, wie die neue LC4 und die SE ihn haben)

Verfasst am : Fr, 16. Jun 2006, 13:54 Titel:

Ich denke wenn KTM 15000 KM Intervalle für den Bremsflüssigkeitswechsel (oder alle 2 Jahre) gibt, sollte die Konstruktion unter normalen Betriebsbedingungen auch dies Intervall halten.

Ich bin absoluter Normalfahrer, kein Gelände nur Strasse. Fahre eher Tourermäßig....jetzt bitte nicht schlagen.....musste die LC8 trotzdem haben...konnte nicht mehr ruhig schlafen, die Affen Twin war nach 10 Jahren einfach zu langweilig.

Habe mit der Hinterradbremse jetzt schon 2 mal die 7500 km nicht gepackt, immer vorher ausgefallen.

Neue Bremsflüssigkeit rein und alles war wieder top.

Wird halt vorher schon sehr teigig, mit neuer Bremsflüssigkeit absolut großartige Performance.

Verfasst am : Fr, 16. Jun 2006, 14:08 Titel:

Das Problem kann m.E. nicht mit Garantieleistungen gelöst werden. Selbst wenn die komplette Hi-Bremse gewechselt würde wäre das Problem nur für eine kurze Dauer beseitigt. Genauso ist das ständige wechseln der Flüssigkeit zwar eine Abhilfe aber keine akzeptable Lösung.
Nicht das die Wartungsintervalle überzogen werden sollen, aber die Bremse sollte schon 17 TSD Km halten, damit man die 15 TSD Inspektion sicher erreichen kann.
Deshalb bin ich der Meinung, dass KTM hier nicht die Augen schliessen darf sondern sich die Konstrukteure was einfallen lassen sollen.

Gruß
Huibert

Verfasst am : Fr, 16. Jun 2006, 14:37 Titel:

Wenn der Schradt sich stur stellt, dann aber richtig. Dann sind bei ihm 2+2 nie und nimmer 4. Keine Argument lässt er dann gelten.

Ich frag mich nur wie ein Schradt auf die verrückte und sinnlose Idee kommt, daß in diesem speziellen Fall ein Austausch der Bremse Abhilfe bringen würde? Also mir kann man schon viel erzählen, das aber ist wirklich einsame Spitze.

Was aber der Bremshebelanschlag mit dem beschriebenen Problem zu tun hat wird bestimmt nur Schradt wissen. Das eine hat mit dem anderen nichts, aber auch gar nichts zu tun. Dieser Lösungsvorschlag kommt mir vor als ob er aus dem orangen Hause stammen würde.

Es sei aber angemerkt: "Einen generellen Konstruktionsfehler seh ich da aber immer noch nicht (wohl aber das Fehlen eines Bremshebelanschlags, wie die neue LC4 und die SE ihn haben)".
Da hat Schradt ganz unverhofft und gegen allen "Regeln" einen vermeintlichen Konstruktionsfehler entdeckt und auch bekanntgegeben. Hoffentlich werden jetzt nicht alle Händler mit diesem Thema konfrontiert Laughing

. Ich wars in jedem Fall nicht der den Anschlag als erster genannt hat Wink

.

Verfasst am : Fr, 16. Jun 2006, 14:57 Titel:

Hallo? Darf ich mal kurz?
Ich muß Frank allerdings etwas beistehen. Nur etwas d.h. ich teile nicht komplett seine Meinungen.
Ich habe leider erst ca. 23.000km runter mittlerweile aber schon die 2. Bremsscheibe hinten (war blau)
Habe aber noch nie einen Ausfall der Bremse verbuchen können.
Meine Scheibe hinten wird immer warm bzw. heiß. Vor dem Urlaub 2005 habe ich den Kolben ebenfalls gründlich gereinigt.
Trotz dem wird die Scheibe (teilweise auch ohne Bremsen) wieder sehr warm.
Bei mir ist das anscheinend anders als bei Marius.
BS -> Scheibe lau, Flüssigkeit heiß, Ausfall
ich -> Scheibe heiß, Flüssigkeit weiß ich nicht, kein Ausfall

Verfasst am : Fr, 16. Jun 2006, 15:00 Titel:

ich seh es wie BS:
meine bremse fiel das erste mal bei ca. 5000 km aus, bei extrem heissen umständen und heisser kiste.
daraufhin hat mein mech
-flüssigkeit gewechselt
-kolben kontrolliert
-druckstange getauscht
und was weiß ich noch probiert.

daraufhin war für ca. 2-3 tkm ruhe.
bei offroad-passabfahrt fiel sie dann wieder komplett aus.

jetzt ist da (wie schon beschrieben) ein dicker schlauch um die bremsleitung, und siehe da, es funzt.

m.e. wird die flüssigkeit im der leitung, die sich so schön in der nähe des krümmers befindet zu heiß.

Verfasst am : Fr, 16. Jun 2006, 15:10 Titel:

Verfasst am : Fr, 16. Jun 2006, 16:18 Titel:

Verfasst am : Fr, 16. Jun 2006, 16:24 Titel:

Verfasst am : Fr, 16. Jun 2006, 16:29 Titel:

Verfasst am : Fr, 16. Jun 2006, 16:34 Titel:

Verfasst am : Fr, 16. Jun 2006, 16:43 Titel:

Ich hatte auch noch nie einen Bremsausfall! Kann mir auch nicht vorstellen das es mit der Hitzeabgabe das Krümmers zu tun hat.

Unsere Bremsflüssigkeit hat doch einen Nasssiedepunkt von min. 250 Grad.

Da sollte sich die Flüssigkeit vom Bremsen viel stärker erhitzen.

DEnkt nur mal an Moto GP oder F1. Die Bremsen doch auch mit unserer Bremsflüssigkeit oder?

Verfasst am : Fr, 16. Jun 2006, 17:28 Titel:

Eventuell hat es auch damit zu tun das ich noch die Originalauspuffanlage mit Kat dran habe.
Damit kocht einem nicht nur die Bremsflüssigekeit sondern auch der Hintern wenn es im Sommer richtig heiss ist, jeder der damit bei 30° im Stau gestanden hat weiss wovon ich rede.

Da wird es schon schwierig mit blosser Hand in die Nähe vom hinteren Bremsbehälter zu kommen so heiss ist der Bereich dann.

Aber Akrapovic muss sowieso sein....wenn ich die Kohle übrig habe unsure

Bin trotzdem froh das KTM so eine Spassmaschine gebaut hat, war mutig genug, die Japaner hätten so was nie hinbekommen.

Der Faktor wiegt viel mehr als alle "Kleinigkeiten" die sonst so stören.

Der Spassfaktor kommt nie oder viel zu unterbewertet in jeden Vergleichstest. Für mich zählt der emotionale Faktor 10x soviel wie eine eierlegende Wollmilchsau.........