Ölmarke relevant?

Verfasst am : Mo, 31. Okt 2005, 19:51 Titel:

Moin,
bei der 7.500 Durchsicht hat der Mech 20W60 Motorex aufgefüllt. Schweineteuer. Seitdem aber kein Ölverbrauch mehr. Jetzt aktuell bei 11.300 etwa 0,3 nachgefüllt. Vorher 0.4 auf 1.000. Hab jetzt aber Kupplungsrupfen bei kaltem Motor. Geht durch die ersten 10 Schaltvorgänge. Wird langsam schlimmer. Kann das wirklich am Öl liegen?
Gruß-BRB

Verfasst am : Mo, 31. Okt 2005, 20:29 Titel:

Verfasst am : Mo, 31. Okt 2005, 23:25 Titel:

Ich habe das Kupplungsrupfen auch, fahr auch MotorEx. Komischerweise hatte ich es im Sommer vor Austausch der Kupplungsdruckstange auch schon.
Man kann halt leider keinen geschmeidigen Start hinlegen, gestern hätte ich beim Anfahren noch auf´m Hof fast meine Sozia verloren. Wie sollte sie auch mit so´nem Anriß rechnen.

Verfasst am : Di, 1. Nov 2005, 12:05 Titel:

Verfasst am : Di, 1. Nov 2005, 14:56 Titel:

Hallo an alle,

das mit dem Kupplungsrupfen hat devinitif nichts mit dem Öl zu tun,da meine das seit Km Stand 12500 auch im kalten extrem hat,vorher aber gar nichts!!.Bei Belastung unter langsamen Kupplungs öffnen rückt die Kupplung bei kaltem Motor ruckartig ein,so das die Maschine einen Satz läßt und dies in Verbindung mit hartem metallischem Geräusch,danach tritt dieses problem bei fahrt gar nicht mehr auf!Erst nach erneutem Kaltstart am nächsten Tag.Dieses Problem hatte ich mit Shell Öl aber genauso wie jetzt nach Öl wechsel auf Motul.Die Maschine steht jetzt schon länger beim Händler,der jetzt Ursachenforschung betreibt!Seine Meinung:vielleicht Kupplungs Druckstange.Kann sein,könnte aber auch verhacken(warum auch immer) der Kupplungsscheiben sein,die dann ruckartig loskommen.Sobald ich näheres weis,berichte ich hier.

So long,
Hosi

Verfasst am : Di, 1. Nov 2005, 15:27 Titel:

Hat meiner Meinung nach nichts mit dem Kilometerstand zutun. Hab meine im Oktober 2003 gekauft, hatte sie im Winter schon immer, im Sommer nie und jetzt fängt es wieder so langsam an.

Es liegt einzig und allein an der veränderten Reibung im Motor (Kupplung), bei kalten Materialien.

Ich hab das nur beim Anfahren, Schalten tu ich bei kaltem Motor nie unter Last.

Verfasst am : Di, 1. Nov 2005, 22:11 Titel:

@ schradt,
wollte auch nicht sagen das es mit dem km Stand was zu tun hat sondern das es bei meiner ab 12500 km angefangen hat und zwar im Sommer und das es im kalten Motor dann so extrem war,das die Kiste beim Kupplung kommen lassen so ruckartig einrückt das es einem schier vom Bock haut und die Karre aus ist.Ursachenforschung wird gerade betrieben und mein Mechaniker meinte nach der Probefahrt das diese Macke schon extrem wäre!
Also wenn ich näheres weis melde ich mich wieder.
Gruß,
Hosi

Verfasst am : Di, 1. Nov 2005, 23:34 Titel:

Ok, kann man ja nicht wissen, dass du die 12tkm im Sommer auf dem Tacho hattest...

Eben rupfte bei meiner nichts. 5°C. Stand jedoch auf dem Hauptständer. Normalerweise auf dem Seitenständer. Gestern wars noch paar Grad wärmer und es ratterte beim Losfahren.

Verfasst am : Mi, 2. Nov 2005, 0:08 Titel:

Verfasst am : Mi, 2. Nov 2005, 10:50 Titel:

@all zum Thema Kupplungsrupfen mit lautem Geräusch bei kaltem Motor:

Das Problem hatte (Betonung auf hatte....) ich seit dem letzten Winter auch, so nach dem 3. bis 4. Anfahren war dann wieder alles O.K.. Mein Händler konnte den Fehler (natürlich) nicht finden, hat die Reibscheiben gedreht (toll!), hat nix gebracht (wen wunderts?). Bin dann zu Sommer und der Meister (oder Mech.) hat den Fehler gefunden. aber nun das Problem: Ich weiß nicht mehr genau was die Ursache war, wurde ein bißchen von dem Chaos drumherum an meinem Mopped (verursacht durch eine andere "Fachwerkstatt"...) abgelenkt. Irgendwo hat sich irgendeine Feder in der Kupplung eingearbeitet, weiß aber leider nicht ob von den Federn im Ruckdämpfer oder von den Druckfedern im Korb die Rede war, auf jeden Fall entsteht das Geräusch wenn besagte Feder aus der Riefe wieder herausspringt. Das erklärt auch das kreischende Geräusch trotz Öl, gehärtete Feder auf gehärtetem Gegenpart kreischt und qietscht auch im Ölbad. Auf jeden Fall sollte der Mech. die gesamte Kuplung bis auf den Ruckdämpfer herunter zerlegen und auf Riefen, gebrochene Federn etc. halt alles...) kontrollieren.

Verfasst am : Mi, 2. Nov 2005, 22:42 Titel:

Hallo racetronic,

das werde ich morgen gleich mal so weiter geben,danke,

gruß,Hosi

Verfasst am : Do, 3. Nov 2005, 0:10 Titel:

Verfasst am : Do, 3. Nov 2005, 20:24 Titel:

Hallo,

hab das abgeklärt,aber das scheint eine nicht ganz einfache Sache zu sein,die hinteren quer liegenden Federn sind ruckdämpfer zum Primär und die Kupplungsdruckfedern scheiden eigentlich auch aus,sind auch wie Schradt sagt nur geringere Riefen zu sehen und die Druckstange sieht auch ganz ok aus.Da sind einige gespannt was da noch rauskommt.Stehen in verbindung mit Techniker vom Werk KTM.

Bald News,
gruß,
Hosi

Verfasst am : Mi, 23. Nov 2005, 18:43 Titel:

Hallo an alle,

also meine Kupplung funktioniert seit zwei Wochen wieder wie Butter,ob kalt oder heiß!So wie ichs verstanden habe,war es das selbe Problem wie bei Racetronics:Die Stütz oder Federscheibe hat sich in den Korb eingefräst und hakte deshalb!Es wurde deshalb die Stütz und Federscheibe anderstrum gedreht und wieder eingebaut,ebenso alle anderen Kupplungs und Reibscheiben.Mal sehen wie lange das funktioniert.Ansonsten,großes Lob an meinen Händler(Les Motos,Pforzheim)hat sich Zeit gelassen und noch andere Garantie Leistungen zu meiner vollsten Zufriedenheit erledigt.

Viele Grüße,
Hosi

Verfasst am : Mo, 6. Feb 2006, 19:10 Titel:

10 oder 20W-50 und das als Vollsynthetik - Motorradmotoröl und wenns geht nicht zu teuer - das wird wohl reichen, bei einem Wechsel alle 7500km.

Ich mein, was soll das....die LC8 dreht keine 16000 U/min.

Wenn solche Öle der Kati schaden, dann haben die Techniker bei den Toleranzen irgend etwas falsch gemacht Wink

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