2. Leerlaufposition

Verfasst am : Do, 21. Jul 2005, 13:32 Titel:

Hi

Seit einiger Zeit fällt mir auf, das es möglich ist, beim Hochschalten einen 2.
Leerlauf zu finden.
Aktuell fällt der Gang beim herunterschalten, bei niedrigen Drehzahlen, in Neutral.
Kürzlich mit lautem Krachen, inkl. Motorabsterben.
Hatte das schon jemand aus dem Forum an einer LC8?
Anscheinend ist das nicht neu . . .

Peter

Verfasst am : Do, 21. Jul 2005, 14:16 Titel:

Servus.
Bei war es am Anfang so, dass ich bei unvorsichtigem Hochschalten vom 5. in den 6. Gang in einen Leerlauf gekommen bin, den Motor "leer" hochgedreht habe, und dann krachenderweise der 6. Gang `reingesprungen ist.
Das ist mir so 3-4 mal passiert. Passe jetzt ein bißchen d´rauf auf, dass ich den Ganghebel ganz hochschiebe beim Schalten.

Verfasst am : Do, 21. Jul 2005, 15:41 Titel:

Bei mir springt der 5. Gang ab und zu raus, da muss irgendwo ein Leerlauf zwischen 4. und 5. Gang sein Laughing

Seit neuestem auch der 4. (bisher 2 oder 3 mal)

Dies aber ohne, dass ich schlampig geschalten hätte (oder sollte es so sein, dass ich immer schlampig schalte ?)

Wenn ich sie voll mit dem 1. Gang raustreibe und schlampig schalte (mit und ohne Kupplung) passiert es schon öfters, dass sie sofort vom 2. in den Leerlauf springt.

Da es aber nicht allzu oft passiert und ich sowieso nicht unbedingt zimperlich mit Getrieben umgehe, habe ich es bisher ignoriert und werde das auch weiterhin so halten, wenns nicht schlimmer wird.

Verfasst am : Do, 21. Jul 2005, 16:59 Titel:

Verfasst am : Do, 21. Jul 2005, 17:02 Titel:

Hallo Bruggma

Hatte ich auch schon. Hat richtig weh getan in den Ohren. Kam aber, da ich nicht sauber geschaltet habe. Glaube nicht, dass da irgend etwas nicht stimmt.

Gruss, Roadrunner II

PS: Wie wars im Friaul?

Verfasst am : Do, 21. Jul 2005, 17:50 Titel:

Verfasst am : Do, 21. Jul 2005, 20:03 Titel:

Fragt mal bei Gschimmy nach wie das bei ihm mit dem 6. Gang war und was danach kam Sad

Verfasst am : Do, 21. Jul 2005, 20:42 Titel:

Verfasst am : Do, 21. Jul 2005, 23:09 Titel:

Also bei mir - km-stand 25'000 - lande ich beim hochschalten vom 1. in den zweiten mittlerweile immer wieder im Leerlauf ...

Was mir auch schon mal passiert ist: Zwischen 3. und 4. 'hängengeblieben' und keinen Gang mehr reingekriegt - dabei hat die Sissi Geräusche gemacht, als wollte sie die Getreiberäder aus dem Gehäuse drücken. Musste anhalten, Motor stoppen und ein wenig auf dem Hebel Steptanz üben bis es wieder ging. Ist aber seither nicht mehr aufgetreten ...

Verfasst am : Fr, 22. Jul 2005, 4:41 Titel:

@ Bruggma
Ich glaube der Georg ist im Urlaub mit seiner Perle.
Soweit ich noch weiß hatte G. Probleme in den 6. Gang zu kommen,
was teilweise nur mit einem krachen oder gar nicht ging.
War der 6. Gang mal drinne so ging er wieder nicht heraus.
Also zum dealer. Die Schaltgabel war gebrochen.
Ich weiß, diese Symtome hast du so nicht beschrieben aber ich kenne das von meiner
V-Max her. Gänge ließen mit der Zeit immer unsauberer einlegen.
Hat es einmal "klack" so war nicht der nächste Gang drin sondern der Leerlauf.
(beim 3. auf 4. Gang) Und das wurde auch immer schlimmer. Das Ende vom Lied: Schaltgabel gebrochen
Hak mal bitte bei deinem Händler nach. Am besten vor deinem Urlaub

Verfasst am : Fr, 22. Jul 2005, 4:43 Titel:

Verfasst am : Fr, 22. Jul 2005, 7:49 Titel:

Moin!

Bin noch nicht im Urlaub, sondern beruflich in Hamburg....ist ja fast wie Urlaub Wink

Mein Problem trat wie folgt auf.....

1. Teilweise ließ sich der Leelauf nur schwer finden.

2. Bein hochschalten war nach dem 5. Gang schluß, bzw. ich hatte keinen Kraftschluß ( also wie eine Art Leerlauf zwischen dem 5. und 6. Gang )

3. Wenn der 6. Gang einmal drin war, dann war es oft nur druch massives " mit der Hacke auf den Schalthebel treten" möglich wieder einen Gang runter zu kommen.

Bin über Pfinsten damit gefahren.
War laut Händler kein Problem.
Es trat natürlich kurz vorher auf. Murphy halt Wink

Nach Pfingsten Termin beim Mech.......

Motor raus, Getriebe auf.... Schaltgabel gebrochen, Mech mit Ursensollen telefoniert, Getriebe wieder zu , Motor eingetütet und zu KTM geschickt.

Kaum drei oder vier Wochen später hatte die Käthe repariert wieder zuhause und mein Händler seinen Vorführer wieder im Laden ( Danke dafür ans Team Meine, scheint ja nicht unbedingt selbstverständlich zu sein )

Laut Mech / KTM soll wohl bei einigen wenigen Getrieben Axialkräfte aufgetreten sein, die zum Bruch der Schaltgabel führen.
Kann man an einer Hand abzählen die Fälle, also wohl kein Serienproblem.

Auch hier kann ich mal wieder sagen ( der Motor war jetzt zum dritten Mal draußen )....dank gutem Verhalten von KTM und meinem Händler alles zu meiner Zufriedenhaeit gelöst.

VG Schimmi

Verfasst am : Fr, 22. Jul 2005, 10:51 Titel:

Danke Schimmi, glaube auch nicht an ein Serienfehler

War nur etwas erstaunt über die diesemal klaren Aussagen.
Offensichtlich liest mein Händler die Infos aus Mattighofen.

Peter

PS: soganzlangsamfrageichmichschonwasdennnochalleskommenkönnteanmeinerNR158
PPS: Möchte aber nicht wissen was das kosten würde, ohne die Garantie-Verlängerung

Verfasst am : Fr, 22. Jul 2005, 12:56 Titel:

@Bruggma,
Hast du schon mal den Schalthebel nachgezogen???
versuchs mal,kost nix.
Oldie

Verfasst am : Fr, 22. Jul 2005, 15:14 Titel: