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Greenhorn Fahrschüler Anmeldungsdatum: 15.11.2004 Beiträge insgesamt: 14
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 Verfasst am : So, 3. Apr 2005, 21:53 Titel: |
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Gehe mal davon aus, dass KTM mitliest, vielleicht können einige Änderungswünsche berücksichtigt werden. Ich fang mal mit meinen, nicht übertechnischen Wünschen an:
Mehr Einschlag - kleinerer Wendekreis
Kabelführung im Cockpit mit freiem Blick auf Kilometerzähler und Uhr
Gleichzeitige Anzeige von Uhr und Tageskilometer
Temperaturanzeige
2 Varianten - wirklich niedrig bzw. wirklich hard
Zubehör-Windschild damit das Unding von Touratech nicht nötig ist
Wer macht weiter?
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| Simon Fußrastenkratzer
Anmeldungsdatum: 17.08.2003 Beiträge insgesamt: 816
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| Verfasst am : Mo, 4. Apr 2005, 12:29 Titel: |
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Mehr Geld oder einen viel tieferen Preis  damit ich das überarbeitete Modell kaufen kann *lol*
Cu Simon
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Man darf ruhig dumm sein, man muss sich nur zu helfen wissen...
Hütten, Schweiz, silberne 03er LC8 Adv. 2003-2006 orange 06er Adv. 2007-2009, auf der Suche :-) |
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| Joe Angstnippelbeschneider
Anmeldungsdatum: 22.04.2004 Beiträge insgesamt: 725
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| Verfasst am : Mo, 4. Apr 2005, 13:28 Titel: |
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| Greenhorn hat folgendes geschrieben: | Gehe mal davon aus, dass KTM mitliest, vielleicht können einige Änderungswünsche berücksichtigt werden. Ich fang mal mit meinen, nicht übertechnischen Wünschen an:
Mehr Einschlag - kleinerer Wendekreis |
... ist einstellbar, schau dir mal dir schraubeneintellung an
| Greenhorn hat folgendes geschrieben: | | Kabelführung im Cockpit mit freiem Blick auf Kilometerzähler und Uhr |
... ist doch so, ist sie zu hoch bist du zu klein 
| Greenhorn hat folgendes geschrieben: | | Gleichzeitige Anzeige von Uhr und Tageskilometer |
warum? kann man sehr leicht hin und her schalten
| Greenhorn hat folgendes geschrieben: | | Temperaturanzeige |
... meinst sicher ÖLtemperaturanzeige oder? da wäre ich auch für
| Greenhorn hat folgendes geschrieben: | | 2 Varianten - wirklich niedrig bzw. wirklich hard |
wirklich niedrig gibts schon, nur die S sollten sie lassen wies war
| Greenhorn hat folgendes geschrieben: | | Zubehör-Windschild damit das Unding von Touratech nicht nötig ist |
... haben andere ersteller auch nicht im program 
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http://www.lc8.org (hier wird gefahren  )
Zuletzt bearbeitet von Joe am Mo, 4. Apr 2005, 13:31, insgesamt einmal bearbeitet |
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| Greenhorn Fahrschüler Anmeldungsdatum: 15.11.2004 Beiträge insgesamt: 14
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| Verfasst am : Mo, 4. Apr 2005, 20:48 Titel: |
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Klar bin ich zu klein, daher meine ich mit wirklich niedrig eine Sitzhöhe von ca 84cm.
Lufttemperatur nicht Öltemperatur - bin nämlich Autodekadent
Einstellung hab ich schon optimiert, ist aber im Stadtverkehr noch immer eine Zumutung
Kleine Veränderung an der Scheibe könnte Wunder wirken.
Aber eigentlich wollte ich konstruktive Vorschläge.
Gebt euch Mühe!
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| ti-lo LC8 Junkie
Anmeldungsdatum: 19.02.2005 Beiträge insgesamt: 361 KTM LC8 SE 950, 2007 → 85.000 km
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| Verfasst am : Do, 7. Apr 2005, 1:18 Titel: |
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Also,
den Punkt "mehr Einschlag" kann ich absolut unterstützen,
die Verkleidung setzt da doch Grenzen...
Vorher hatte ich eine Yamaha TT,
mit der LC8 hat's mich in der ersten Ackerfurche zwecks Begrenzung des Einschlags gleich gelegt...
Bisschen mehr könnte schon gehen,
wenn man sich auch dran gewöhnt...
Gruss,
Thilo
_________________
http://tinyurl.com/LC8-Rally |
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Benzinschnüffler Sponsor
Anmeldungsdatum: 21.05.2003 Beiträge insgesamt: 6369 Alter: 21 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 MXC 525, 2005 HP2 1200, 2009
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| Verfasst am : Do, 7. Apr 2005, 7:43 Titel: |
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@ti-lo
Der Lenkeinschlag der LC8 wird nicht von der Verkleidung diktiert. Es ist der Rahmen bzw. der Bereich des Lenkkopfes der enge Grenzen setzt.
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der Benzinschnüffler
Geld allein macht nicht glücklich, Schotter schon !!! |
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| Edi Angstnippelbeschneider Anmeldungsdatum: 04.07.2003 Beiträge insgesamt: 639
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| Verfasst am : Do, 7. Apr 2005, 10:07 Titel: |
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Was ich mich gefragt hab, is warum wir 800 und noch mehr Euronen für leichte Titanendtöpfe zahlen müssen während ähnlich teure 1000er Supersportler sowas und noch ein paar weitere Teilchen (Titanventile, Anti-Hopping Kupplung, beschichtete Gabeltauchrohre usw. nicht das ich das jetzt bräuchte) serienmässig haben.
Sprich, bei einem Preis von über 12.000EUR sollten mehr Edelteile serienmässig sein.
Edi |
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| Gast8 Asphaltcowboy Anmeldungsdatum: 23.11.2004 Beiträge insgesamt: 97
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| Verfasst am : Do, 7. Apr 2005, 10:37 Titel: |
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Moin!
| Edi hat folgendes geschrieben: | Was ich mich gefragt hab, is warum wir 800 und noch mehr Euronen für leichte Titanendtöpfe zahlen müssen während ähnlich teure 1000er Supersportler sowas und noch ein paar weitere Teilchen (Titanventile, Anti-Hopping Kupplung, beschichtete Gabeltauchrohre usw. nicht das ich das jetzt bräuchte) serienmässig haben.
Sprich, bei einem Preis von über 12.000EUR sollten mehr Edelteile serienmässig sein.
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Die Original-Endtöpfe halte ich im Sinne der Offroad- und Reisetauglichkeit für angemessen. Ich habe zwar auch Akrapovic drauf, was aber daran liegt, daß die vermutlich wg. fehlendem Katalysator mehr Wärme aus dem Motor lassen (und das Heck nicht so arg wärmen :-) ). Außerdem sind sie schmaler wg. zukünftigen Koffern. Die KTM-Teile halten sich an die zulassungsbedingten Vorgaben, denen die Nachrüstteile nicht im selben Maß unterliegen. Außerdem kann so ein Titan-Geraffel in Afrika von keinem Dorfschmied zusammengebrutzelt werden, ein Stahlblech- (oder Alu-) Teil dagegen schon.
Zur Kupplung: wir haben eine, die auch in einem japanesischen Joghurtbecher verbaut wird.
Zur Gabel: die Tauchrohre sind beschichtet. Die Gabel ist sehr sensibel und verkraftet recht grobes zugleich. Das Einzige, was da vorne fehlt, sind die Neopren-Überzieher. Das Fahrwerk ist IMHO eines der extrem guten Sorte.
Edelteile: hm, die LC8 besteht fast nur aus solchen, der Motor, das Fahrwerk, die vordere Bremse, das Design (IMHO). Ein paar Details sind verbesserungsbedürftig, aber die sind hier bekannt und da gibt es teils einige (käufliche) Lösungen, z.B. OBS.
Gruß, Ralf
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BauerSponsor
Anmeldungsdatum: 13.05.2004 Beiträge insgesamt: 69
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| Verfasst am : Do, 7. Apr 2005, 12:11 Titel: |
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Hallo
vielleicht eine einfachere möglichkeit den Ölstand zu kontrollieren. ansonsten fällt mit grad nichts ein
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Markus
Zuletzt bearbeitet von Bauer am Do, 7. Apr 2005, 18:13, insgesamt einmal bearbeitet |
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ZehlausSponsor
Anmeldungsdatum: 02.08.2004 Beiträge insgesamt: 3559
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| Verfasst am : Do, 7. Apr 2005, 17:57 Titel: |
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Meine Wünsche für alle Modelle: Brauchbare Reifen für die artgerechte Nutzung ohne Umbau der Räder/Felgen und mit Legalität. Eine vernünftige Lösung zur Ölstandskontrolle, vielleicht sollte BS endlich von KTM angeworben werden  |
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| Edi Angstnippelbeschneider Anmeldungsdatum: 04.07.2003 Beiträge insgesamt: 639
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| Verfasst am : Do, 7. Apr 2005, 18:00 Titel: |
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@ ralf,
das mit der "Schweissbarkeit" der Töpfe mag ein gutes Marketingargument sein, trotzdem sind die wenigsten von uns in Afrika, die meisten haben Akras und Hauptargument für die Serientöpfe sind für den KTM-Controller der Preis!
Vergleich mal die Details einer GSXR1000 mir der Kati bei vergleichbaren Preis, dann weisst was ich meine. Die klotzen da noch ganz anders im Detail.
Da kommen dann auch die 25kg weniger mit her.
Beispielsweise die Akras machen unsere Kati gleich mal um 5kg leichter und zwar kommt das Gewicht hinten oben weg, was man sogar vorne unten  merkt...
Versteh mich nicht falsch ich bin mit der LC8 sehr zufrieden. Trotzdem halte ich sie für das gebotene als zu teuer (ja, die 1200GS auch  )
Gruß
Edi |
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| MST9999 LC8 Junkie
Anmeldungsdatum: 12.07.2004 Beiträge insgesamt: 387
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| Verfasst am : Fr, 8. Apr 2005, 8:59 Titel: |
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@Joe
Sag mal wie ist das mit der Einstellschraube? Wo ist die? Wieviel holt man da raus?
Mehr Einschlag - kleinerer Wendekrei:
... ist einstellbar, schau dir mal dir schraubeneintellung an
Danke für die Info.
Gruss Marco
Zuletzt bearbeitet von MST9999 am Fr, 8. Apr 2005, 9:00, insgesamt einmal bearbeitet |
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BenzinschnüfflerSponsor
Anmeldungsdatum: 21.05.2003 Beiträge insgesamt: 6369 Alter: 21 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 MXC 525, 2005 HP2 1200, 2009
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| Verfasst am : Fr, 8. Apr 2005, 11:50 Titel: |
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@MST9999
Der Lenkeinschlag ist natürlich einstellbar. Das sind die 2 Schrauben im unteren Bereich des Lenkkopflagers. Allerdings ist es nicht ganz so wie Joe's Antwort suggeriert, daß damit das Problem zu lösen sei. Auch bei maximalem Einschlag ist der Wendekreis sehr groß  .
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der Benzinschnüffler
Geld allein macht nicht glücklich, Schotter schon !!! |
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| Joe Angstnippelbeschneider
Anmeldungsdatum: 22.04.2004 Beiträge insgesamt: 725
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| Verfasst am : Fr, 8. Apr 2005, 12:42 Titel: |
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| Benzinschnüffler hat folgendes geschrieben: | @MST9999
Der Lenkeinschlag ist natürlich einstellbar. Das sind die 2 Schrauben im unteren Bereich des Lenkkopflagers. Allerdings ist es nicht ganz so wie Joe's Antwort suggeriert, daß damit das Problem zu lösen sei. Auch bei maximalem Einschlag ist der Wendekreis sehr groß .
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... das stimmt, leider, aber bei der auslieferungseinstellung bin ich ein paar mal beinahe umgefallen (die Varadero war da vieeel besser)
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http://www.lc8.org (hier wird gefahren ) |
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| MST9999 LC8 Junkie
Anmeldungsdatum: 12.07.2004 Beiträge insgesamt: 387
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| Verfasst am : Fr, 8. Apr 2005, 13:43 Titel: |
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@BS und Joe
Danke.
Das werde ich heute mal prüfen...
Gruss Marco |
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