Vergaser und Reglerstecker

Anmeldungsdatum: 23.09.2006

Moin.
Zwei Fragen an die Wissenden. Am Vergaser ist so weisses zeuch zu sehen. Jemand ne Vermutung was das ist?

Verfasst am : So, 29. März 2026, 19:50 Titel:

Zweite Frage: Ich hatte vor Jahren den verschmorten Stecker auf Amp umgerüstet. Hab jetzt einen neuen Regler geholt und wollte die Pins oder auch den kompletten Teil vom Stecker mit tauschen. Finde leider keine Bezugsquelle dafür. Der muss ja irgendwie mehr Ampere abkönnen als Standard Amp.

Verfasst am : So, 29. März 2026, 23:22 Titel:

zum thema vergaser: sieht mir nach einer undichtheit der/s schwimmerkammer/düsendeckels aus. sind waren alle vier schrauben da und fest?

Verfasst am : Mo, 30. März 2026, 8:26 Titel:

hm. Ich mein ja, aber ich schau nochmal genau nach. Ich hatte die Vergaser raus, um den Öldruckschalter zu tauschen. Aber ich kontrollier mal ob alles fest ist. Ich muss leider nochmal ran, diesmal ist der Übeltäter wohl nicht der Schalter. Wahrscheinlich der Anlasserdichtring. Gestern bestellt. Dann wieder auf Wetter zum schrauben warten.

Verfasst am : Di, 31. März 2026, 7:18 Titel:

Reglerstecker. Suche nach Delphi Metri Pack 630

Verfasst am : Di, 31. März 2026, 21:29 Titel:

vielen Dank,Friedrich. Das ist wohl genau der passende. Bestelle ich gleich mal etwas Ersatz.

Verfasst am : Mi, 1. Apr 2026, 8:26 Titel:

Noch eine Ergänzungsfrage: Bei den Vergaserschellen hab ich die Schellen im Endeffekt eigentlich immer irgendwie so hingedreht, dass ich die unteren von der einen Seite und die oberen von der anderen Seite anziehe. Ich probiere aber irgendwie immer ein bisschen rum bis alles funktioniert, bzw. ich überall rankomme. Die Gumminüpsel an den Flanschen sind mir dann manchmal im Weg und die Gummis nochmal zu verdrehen.
Gibts da eigentlich eine optimale Position, bzw. Vorgehensweise?

Verfasst am : Mi, 1. Apr 2026, 10:01 Titel:

diese gumminüpsel wie du sie nennst soll genau das verhindern, nämlich dass sie sich weiterdreht und dann im "weg" ist. die obere schelle sollte vor der montage so positioniert sein, dass sie nirgendwo am vergaser ansteht. diese position ist dann, wenn man sie nur von der anderen seite (linker wartungsdeckel) öffnen/schließen kann. achtung diese schellen haben einen "begrenzer" sprich hülse und dort soll man dann mit vielgefühl ankommen. danach gilt, nach ganz fest kommt lose.
die untere schelle soll so positioniert sein, dass man von der rechten seite mit verlängerung drann kommt. gilt für beide vergaser.

Verfasst am : Fr, 10. Apr 2026, 11:19 Titel:

so, hab gestern das Wetter und Urlaubstag zum schrauben genossen. Am Vergaser saß wohl eine Schwimmerkammerdichtung nicht richtig und wurde ein bisschen gedrückt. Hab jetzt keine neue dagehabt und hoffe, dass die mit korrigiertem Sitz nun noch dicht hält. Was mich gewundert hat war, daß die Schwimmerkammer komplett leer war. Ob die in den 1,5 Wochen seit der letzten Fahrt durch die Dichtung leergelaufen ist?

zumindest scheint nach der Probefahrt das Ölleck mit dem Anlasserdichtringtausch behoben. Zumindest war es gestern nach ca. 20km Probefahrt trocken.

Verfasst am : Fr, 10. Apr 2026, 11:24 Titel:

Ich hab dann auch mal die bröselnde Ringdichtung um die Tankeinfüllstutzen erneuert. Ich hab das als optischen Mangel gesehen, vielleicht noch dass mehr Regenwasser durchlaufen kann. Nach Ausbau hab ich aber gesehen, dass sich zwischen Tank und Dichtungen jede Menge Dichtungsbrösel gesammelt hatten. Kann also nicht schaden, den Deckel mal auszubauen und den Sitz auszusaugen. Sonst landet der Kram irgendwann im Tank.