Problem beim Gabelservice

Verfasst am : Mo, 17. Feb 2025, 22:26 Titel:

Beim unten zusammenbauen brauchst du aber def. Den schlagschrauber

Verfasst am : Mo, 17. Feb 2025, 23:55 Titel:

Wieso? ... im WHB steht da was von 80 Nm Drehmoment für die untere Befestigungsschraube. Das bekommt man doch mit einem normalen, guten Drehmomentschlüssel hin.

Verfasst am : Di, 18. Feb 2025, 8:49 Titel:

beim anziehen dreht sich das innenteil sonst mit.

Verfasst am : Di, 18. Feb 2025, 9:11 Titel:

Bist du irre ? Der Untere Einsatz wo der Druckstufenkolben mit dran ist bekommt 25 Nm und nicht
mehr. Wahrscheinlich war da schon mal jemand mit dem Schlagschrauber ordentlich zu Gange.
Beim Zusammenbau solange festziehen bis die Catridge
anfängt mitzureden. Dann leicht seitlichen Druck über die Kolbenstange geben. Manchmal klappts und du erreichst die 25 Nm. Wenn nicht dann Schlagschrauber
ansetzen und ganz vorsichtig 2 - 4 Schläge machen.
Danach Drehmo wieder ansetzen und es wird passen.

Verfasst am : Di, 18. Feb 2025, 15:50 Titel:

genau so, friedrich. ich hatte es schon oft, das sich die schraube vn der inneneinheit nur mit schlagschrauber lösen lies. hatte dazu einen 10,8v 1/4" Schlagschrauber.

Verfasst am : Di, 18. Feb 2025, 19:04 Titel:

80 Nm?

Meinst du die Steckachse?

Verfasst am : Di, 18. Feb 2025, 21:59 Titel:

Und auch Die bekommt nur 45. Wird schließlich geklemmt

Verfasst am : Di, 18. Feb 2025, 23:35 Titel:

Verfasst am : Mi, 19. Feb 2025, 17:54 Titel:

alle aneinander vorbeigeredet.... Laughing

Verfasst am : Mi, 26. Feb 2025, 23:35 Titel:

Will noch eine kurze Rückmeldung geben.

Das Gabelservice hab ich heute abgeschlossen. Mit Hilfe der hier verlinkten Anleitung von WP ging die Sache eigentlich recht einfach von statten. Die zwei größten "Probleme" die ich hatte war den 22er-Gabelschlüssel auf den Sechskant des Führungsrohrs zu bringen.

Die Gabel wurde zuletzt im November 2014 vor 23500 km bei der Firma Haslacher Suspension serviciert. Angesicht dessen war der Zustand des Öls noch gut. Sicher, war es nicht mehr klar sondern durch Abrieb verunreinigt. Aber im Gegensatz zum Gabelöl meiner 1000er Africa Twin, die ich auch diesen Winter u.a. einem Fahrwerksservice unterzogen habe, ist das Gabelöl der @ quasi neuwertig. Allerdings war das Gabelöl meiner Twin laufleistungsmäßig fast doppelt so alt.

Die Gleitbuchsen zeigen keinerlei Abnutzungserscheinungen.

Die hier angesprochene korrosionsgefährdete Nadel im Zugstufendämpfer war bei mir nur gering "angelaufen" was ich mit Nev'r Dull Polierwatte recht gut behandeln konnte.
Die Shim-Pakete der Zug- u. Druckstufen sind optisch neuwertig.

Nachdem das SAE5-Gabelöl von KTM im 1l-Gebinde aktuell nicht lieferbar ist (zumindest nicht über Mitarbeiterbestellung) hab ich ein 5er-Öl von LiquiMoly verwendet. Luftpolster hab ich mal auf 95mm angesetzt.

Anbei noch ein paar Bilder...

Das Federbein hab ich wieder bei der Fa. Haslacher Suspension, die ja jetzt ein Teil von KTM Hauthaler ist, machen lassen. Schaut aus wie neu.
Übrigens die oberen Lagerbuchsen für das Federbein sind (aktuell?) nicht lieferbar. DIe Buchsen der 1xx0er-Modelle sind nicht passend, weil zu groß (dick). Links 990, rechts 1xx0