Nach 14 Jahren.........die Liebe schwindet.

Verfasst am : Do, 28. Jul 2022, 7:52 Titel:

Habe gerade im OT Desert X Thread meinen kleinen Test eingestellt!

Die Liebe schwindet nicht, sie wird immer mehr. wub

(im 20. Jahr)
Silberhochzeit ist geplant. Very Happy

Verfasst am : Sa, 30. Jul 2022, 13:54 Titel:

Verfasst am : Sa, 30. Jul 2022, 15:27 Titel:

Die Gabelfüsse sind anders ....Sensorhalterung und die vorderen Bohrungen des Kotflügel haben einen anderen Abstand.

Verfasst am : So, 31. Jul 2022, 9:35 Titel:

Verfasst am : Mo, 8. Aug 2022, 21:30 Titel:

Als ich von der 990 mit 245mm auf die 2005er 950 mit 210mm Fahrwerk gewechselt habe,
dachte ich, da ich damit hauptsächlich noch Straße und gelegentlich mal bisschen Schotter fahren wollte, daß ich die 210mm lasse.
Aber nach nur wenigen 100km habe ich entschieden, doch wieder auf 245mm zu gehen.
Das Niedrige fühlte sich einfach nicht so gut an.

Frage einen Fahrwerksexperten wie Dietrich in Wörlitz, auf welche Höhen sich das 265er reduzieren lässt. Vielleicht 230mm oder 245mm. Vielleicht wäre eine dieser Höhen für Dich eine Alternative.

Anmeldungsdatum: 15.02.2009

Als Themenstarter melde ich mich auch mal wieder.....
Mittlerweile fahre ich schon 16 Jahre ne @.
Vor 6 Wochen war ich noch in den spanischen Pyrenäen mit ihr off-und onroad.
Mega!
Aber hier mal ein Link zu einem Video,welches Vieles erklärt:

https://www.youtube.com/watch?v=OcIup2f_hTQ

Toll gemacht!
Deshalb lieben wir hier wohl unsere 950/990 @ so sehr.

Anmeldungsdatum: 15.02.2009

Hallo,
melde mich mal wieder zu meinem Thema hier.
Die letzten verbliebenen @Driver hier grübeln mittlerweile sicher genauso wie ich über würdigen Ersatz.
Wir fahren nun ja schon fast nen Oldtimer.
Ich bin immer noch zufrieden,merke aber leider an der ein oder anderen Stelle der Karre den fortgeschrittenen Altersprozess.
Die Teileversorgung scheint auch hier und da zu versiegen.
Also;Suchen........
Nach dem Video https://www.youtube.com/watch?v=CiBe3Yf6Ouw hab ich dann seit langem am gestrigen Vormittag die heiligen Hallen eines BMW Händlers aufgesucht,und durfte auch ad hoc ne 900er GS Probefahren.
Das Dingen geht wie blöd.Ich hatte das Gefühl auf ner 700er Tenere auf Droge zu sitzen.Absolut ausreichende Leistung.
Enorm durchzugsstarker,elastischer(auch mechanisch bedeutend leiser als der 890 aus unserem Hause)Motor mit dem Handling einer Enduro aus dem Mittelfeld(700er Tenere,Aprilia Tuareg usw).
Mega gutes Fahrwerk mit einer Sitzposition,die selbst mich mit 1,9m absolut zufriednstellt.Durchaus sportlich.
Das Dingen ist wohl ne Alternative....obwohl ....ne BMW?

Verfasst am : Do, 17. Okt 2024, 19:17 Titel:

Warum etwas ersetzen das perfekt ist?
Eine lc8 sollte man höchstens durch eine lc8 mit weniger km ersetzen.

Mal die Fakten auf den Tisch:
Nennt mir auch nur ein Motorrad welches dermaßen gut
-Offroad, echtes Offroad
-Reise
-Leistung
-Design
-V2 Sound und Fahrvergnügen
-Robustheit
-einfach zu warten

verbindet.

Nehmen wir als Beispiel eine 890 wo sie der lc8 ebenbürtig ist
-Offroad ja
-Reise nein
-leistung nein
-Design nein
-emotionsgeladener Motor nein
-Robustheit nein
-einfach zu warten nein...hat von euch schonmal jemand die Maske der 890 zerlegt? ein Graus. Die lc8 ist innerhalb von 20min komplett nackig

Was kann die 890 besser?
-längere Wartungsintervalle
-Moderne Features wie ABS, MTC usw.
-etwas leichter
-tja das wars auch schon

-

Verfasst am : Do, 17. Okt 2024, 21:20 Titel:

armafo läßt nicht locker.

Alleine der Klang der 900er - und diese lineare Leistungsentfaltung.
Objektiv ok, aber emotional??? Fragwürdig.

Offroad ist das Fahrwerk wahrscheinlich schnell überfordert.

Die einzige, die ich im Moment sehe, nicht als Nachfolgerin aber als Alternative ist die Desert X Rally. für 25000.- €

Kleine Anekdote am Rande des Transitalia Marathons: Steht der BWM 900 GS Fahrer neben mir und sagt: Ruf mich bitte als ersten an, wenn du sie verkaufst - ich nehme sie sofort. Cool

@alpenmann: der Vollständigkeit halber: die 890 verbraucht min. 2l weniger als die 950.

Verfasst am : Fr, 18. Okt 2024, 6:53 Titel:

da sind wir aber auch an dem Punkt, dass sich die Käufer gewandelt haben wo Verbrauch, Wartungsintervalle und LCD Display mit KTM my Ride mehr zählt als eine durchdachte Maschine die sich im Busch leicht zerlegen lässt. Bruchresistente, durchgefärbte Plastikteile durch hochglanzlackiertes brüchiges Material ersetzt werden.

Es gibt keine Käufer mehr für eine 950/990 und deswegen wird sie nie mehr kommen.

Die besten Autos und Motorräder entstammen einer Zeit als der Provit des Unternehmens nich nicht im Vordergrund stand sondern ausschließlich die Konkurrenz bei der Rally/Rennen zu schlagen.
Würde man heute nochmal so einen Entwicklungsaufwand in ein Motorrad stecken?

Verfasst am : Fr, 18. Okt 2024, 8:20 Titel:

899R vs F GS900: https://youtu.be/-c-kVDvhESM?si=uF9dPmL53ZJYcD43

Verfasst am : Fr, 18. Okt 2024, 8:59 Titel:

Verfasst am : Fr, 18. Okt 2024, 11:14 Titel:

Sehe ich auch so

Die 950 ADV ist ein wahrhaft tolles Teil, aber was hier geschrieben wird ist dann aus meiner Sicht teilweise schon sehr durch die KTM-Anbetbrille betrachtet.

Verfasst am : Fr, 18. Okt 2024, 19:26 Titel:

950 the one and only.

Verfasst am : Sa, 19. Okt 2024, 4:14 Titel:

Ich habe für mich den altersgerechten Nachfolger gefunden. 20 Jahre später,
20 Jahre älter, 20 Kilo schwerer.
Dieses Bike ist für mich der würdige Nachfolger der LC8 Adv. Sie ist so handlich
das ich sie aus purer Lust vom Hauptständer nehme und ein paar Meter verschiebe.
Sie kompensiert meine 20 Kilo, sie kann Schotter, sie kann 900km pro Tag, was
will ich mehr.

OK, die Diva hat Kanten und Ecken, aber das hatte die "Alte" auch . . .