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matt-FXDOffline
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LC8 1190R Adventure
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BeitragVerfasst am : Mo, 28. Okt 2019, 9:16    Titel: haut bitte in die Tasten Antworten mit Zitat

Hallo,

es wäre toll wenn in der kommenden, wetterbedingten, fahrfreien Zeit weitere Erfahrungsberichte hier gepostet werden.

Auch wenn scheinbar viele meinen dass die 1090 bis 1290 nix im Gelände zu suchen haben, sie wird im Gelände bewegt. Ich würde gern mehr darüber lesen und will ermutigen hier mehr zu posten.

Und wer die 1090 & Co. uninteressant findet, liest eh in anderen Rubriken. Also, traut euch und haut in die Tasten! Very Happy

Grüße aus Berlin
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WilliBauerOffline
Speichenputzer
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BeitragVerfasst am : Do, 31. Okt 2019, 19:13    Titel: Antworten mit Zitat

servus,
haste mal bei advrider reingeschaut? Da sind viele amis und aussis die fast nur Gelände mit den Dingern fahren....ist ja prinzipiell da sehr viel einfacher als bei uns. Is allerdings alles auf englisch ;-)
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matt-FXDOffline
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BeitragVerfasst am : Sa, 2. Nov 2019, 7:39    Titel: Antworten mit Zitat

Moin, ja kenne das Forum.

Wollte nur auch hier im Forum mal die 1x90 Fraktion zum Schreiben bewegen.

Grüße
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OstMarkusOffline
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BeitragVerfasst am : Sa, 2. Nov 2019, 18:57    Titel: Antworten mit Zitat

kleiner 'Vergleich' 790 vs 990 - nicht ganz ernst gemeint, aber sehr symphatisch Cool

https://www.youtube.com/watch?v=e3iN3kNwuts&fb ....... jELSmAxnkuYlCim9SuCI

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OstMarkusOffline
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BeitragVerfasst am : Sa, 2. Nov 2019, 19:24    Titel: Antworten mit Zitat

heute ist mir meine zum 1. Mal im Nicht-Gelaende umgefallen. Wenn man keinen Hauptstaeder hat, sollte man zumindest den Seitenstaender ausklappen unsure Aber egal, durch die Tankform kann man sie echt total easy aufheben. Wird bei ner BMW aehnlich sein, halt nur noch einige kg weniger Smile
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PieTTOffline
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BeitragVerfasst am : So, 3. Nov 2019, 18:13    Titel: Antworten mit Zitat

Was erwartest Du?

Bin nach drei SEs hintereinander und nebenbei noch zwei EXCs aus Sicherheitsgründen auf die 1190R umgestiegen. Der Anfang war hart und toll zugleich. Offroad kannst Du die 1190R nicht vergleichen. Sie ist kopflastiger (schon des Tanks wegen), schwer(fällig) und wenn Du mal wirklich über die Stränge schlagen willst, bist du materialmordend unterwegs. Der Abstand zur SE ist ähnlich groß wie der der SE zur EXC 450R. Ich habe bei Trockenheit einen Ausflug auf eine enge Crosspiste (Wettbewerbsstrecke) gemacht: die Kiste tat mir nur leid. Was die SE noch leidlich bis gut konnte, mit der 1190 war bereits ein kleiner Sprung Hardcore, was die Federelemente angeht. Bei 195 cm und 100 kg schlägt das Hinterrad bereits auf Wellen durch, der Rahmen ätzt. Bei Sprüngen kracht es ordentlich. Nach zwei Runden hatte ich Mitleid.

Was sie gut kann ist alles andere. Schweres Geläuf mit groben Reifen, Wandertouren off- und onroad, auch Steine und gasen macht sauspaß, weil gut kontrollierbar, gutmütig. Aber bereits Trial am Schräghang oder Sand sind kein Spaß mehr. Dafür ist die 1190R das beste Straßen-, Touren- und Kompromissmoped für mich, d.h. für große Fahrer. Extrem sicher, stabil, voller Reserven und nervenschonend. Die 150 PS sind grausam, kein anderes Moped macht so süchtig und lässt gleichzeitig keinen Rückschritt auf AT oder TT mehr zu. Auch wenn ich die Leistung selten abrufe, so langweilen mich Probefahrten schon nach Minuten. Klar wird die TT im schweren Gelände besser zu handeln sein, die AT ist es nicht. Nach zwei gemeinsamen Touren konnte ich das gut vergleichen, Vielleicht lag’s aber auch nur am Reisegepäck. Auch das verzeiht die 1190R offroad viel besser als alles, was ich vorher gefahren bin.

Hier zwei typische Einsatzfelder: Smile



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PieTTOffline
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BeitragVerfasst am : So, 3. Nov 2019, 18:22    Titel: Antworten mit Zitat

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