990 ADV Warum so günstig??

Anmeldungsdatum: 22.05.2019

Moin Moin, Servus, Tach!

Auf der Suche nach einer passenden Maschine bin Ich auf die 990 gestoßen.

Von den Eckdaten ist die 990 eigentlich genau das was ich suche:

Reisetauglich
gutes Kraft-Masse Verhältnis (in ihrer Preisklasse)
niedriger Schwerpunkt
geeignet für leichtes Gelände/Piste
gutes Zubehör am Markt/gebrauchtmarkt

Bei meiner Suche fiel mir ebenfalls auf, dass das 2006er Modell, auch mit wenig Kilometern, auffällig günstig ist. Deswegen ist meine Frage:

Woran liegt das?
Gibt es bei dem Modell technische Probleme? oder liegt der niedrige Preis nur an der Optik? (die mir übrigens relativ Banane ist Very Happy

)

Gruß
Chrischan

Verfasst am : Mi, 22. Mai 2019, 19:39 Titel:

Größtes Problem: Konstantfahrruckeln

Noch ein paar Kleinigkeiten wie z. B. Laderegler, Startrelais, Verkabelung - bei Problemen am DKK Finger weg.

Ich würde nur in der Konstellation kaufen LINK

Verfasst am : Mi, 22. Mai 2019, 20:36 Titel:

Konstantfahrruckeln Question

Muss ich mal nach googeln Rolling Eyes

Nee, im Ernst:
Fahre meine 2006er nun nun seit mehr als 7 Jahren.
Das Problem kenne ich nicht.
Habe inzwischen über 60.000 KM drauf.
Einziges Problem ist die Batterie...
Habe den Anschluß für das Cetek unter die Sitzbank gelegt,
weil ich diesen echt öfter brauche Wink

Ausserdem finde ich die Wartung teuer:
Alle 15.000 Km großer Service mit Ventilspiel kostet
dann mal locker 700 Euros.
Aber ansonsten:
TOP BIKE.
Hab sie trotzdem lieb wub

und fahre hoffentlich noch viele schöne Pässe damit Mr. Green

Verfasst am : Mi, 22. Mai 2019, 21:44 Titel:

Mit Hilfe der Fahrgestellnummer kannst du die Historie der Maschine erfahren.

Verfasst am : Do, 23. Mai 2019, 6:48 Titel:

Also ich finde 6.000-8.000 EUR für so einen alten Hobel ehrlich gesagt gar nicht mal so preiswert. Aber gut - habe ich am Ende aber auch bezahlen müssen.

Und was das Konstantfahrruckeln betrifft: Ich hatte(!) das Problem auch. Und ich weiß, dass meine Erklärung nicht logisch erscheint, aber es ist nun mal so: Um die Gasannahme nicht mehr so aggressiv und digital zu haben, habe ich diesen bekannten RC8-Griff montiert. Mehr nicht! Die Gasannahme ist softer geworden und das Konstantfahrruckeln ist weg. Steinigt mich bitte nicht, aber es ist wirklich so.

Verfasst am : Do, 23. Mai 2019, 7:29 Titel:

BZgl. KFR und Gasannahme verweise ich auf diesen Thread hier.

http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=30101&po ....... rbessern&start=0

RC8-Gasgriff scheint wohl nur eine placebomäßige Verbesserung der Situation zu sein. Aber wenn man sich subjektiv gesehen wohler damit fühlt ist das doch in Ordnung.

Verfasst am : Do, 23. Mai 2019, 7:46 Titel:

*VON - BIS*

Meine ‘07 war Problemlos fahrbar nach Übersetzungskorrektur von vorne (Ritzel) -1 und hinten (Zahnrad) +/- 0 uuuund dem Aufspielen des Akramapping (ohne Kat).

Es gab/gibt ‘07 die waren/sind in Serie super und andere mit Blades, Griffänderung und sonstigen Basteleien nur bockig zu fahren.
Bei der ‘06 war das eigentlich noch ein bisschen ausgeprägter in Richtung bockig.

Der Fahrer spielt aber auch ein wenig ne Rolle, da:

1. die Art und Weise wie die Hand den Gasgriff führt

2. subjektive Eindrücke

mit eine Rolle spielen.

Verfasst am : Do, 23. Mai 2019, 20:06 Titel:

Verfasst am : Do, 23. Mai 2019, 20:19 Titel:

Verfasst am : Do, 23. Mai 2019, 20:54 Titel:

Die Beiträge von Hotfire bringen es auf den Punkt. Damit ist zum Thema m.E. alles gesagt.

Eine kleine Ergänzung vielleicht noch: Ein niedriger Kilometerstand sticht zuerst ins Auge, schon klar. Wichtiger, gerade bei einer LC8, sind aber Historie und Wartungszustand.

Verfasst am : Do, 23. Mai 2019, 21:01 Titel:

Poh! JAMMERnich! Voll hilfreich wub

Vielen Dank für die (hilfreichen) Antworten! Vor Allem die Einspritzproblematik.

Ich achte also auf Scheckheft bzw am wichtigsten: Ventilspiel und natürlich der Standard, Radlager Schwingenlager Kette Gabel Lenkkopflager, Historie inkl. Habitat etc.pp.

Besonders aber Elektrik- und Einspritzprobleme in der Vergangenheit.

Was ich so aus der SuFu mitnehme ist, dass es scheinbar nicht ALLE Modelle der ersten Baujahre betrifft? In einem Post habe ich gelesen, die ersten 990 Fahrer wären "Versuchskaninchen" gewesen..fand ich ziemlich drastisch, das klingt noch nach weiteren "Kinderkrankheiten"?

Und wie kann ich "Mit Hilfe der Fahrgestellnummer die Historie der Maschine erfahren"?

Verfasst am : Do, 23. Mai 2019, 22:56 Titel:

Kinderkrankheiten, wie aus den ersten Jahren der 950 bekannt, gibt es bei der 990er eigentlich nicht.
Meine 990er wurde von Jahr zu Jahr besser, dank natürlich auch meines grandiosen Mechanikers. Wartung ist eben das A und O bei den Dingern.
Auf der Straße hat mich die etwas harte Gasannahme nicht so oft gestört. Zunehmendes Geländefahren machte mich sensibler.
Konstantfahrruckeln gibts nicht , das ist ein reiner BMW-Begriff. Konstant fahren kannste mit der Käthe eh nicht. Die ist immer gierig. Mr. Green

Übersetzung 16-42 , aktuell fahr ich 17-45
Der modifizierte Gasgriff, ich hab aber schon nicht mehr die ganz sanfte Kurvenscheibe drin, sondern die Mittlere.
SLS raus, Akras , Akramapping (das Akrazeugs brachte echt viel), gut synchronisiert, Stealth-Blades, geraderer Lenker, besseres Licht, individualisierte Sitzbank, KNZ, Fahrwerk , man kann schon sehr viel optimieren.
Batterieprobleme hatte ich nie (immer 5 Jahre).
ABS Bremse ist etwas teigig, aber tolerierbar.
Manche hatten mal Probs mit der Benzinpumpe. Die DKE kann ein Problem werden, aber kein Unlösbares.
Ich liebe diese Maschine wub

, obwohl es das ungeliebte ´06er Baujahr ist.
Trotzdem wird sie höchstwahrscheinlich nächstes Frühjahr gehen müssen mit dann etwa 90.000 km und muss höchstwahrscheinlich einer 950er weichen.

Verfasst am : Fr, 24. Mai 2019, 4:49 Titel:

Verfasst am : Fr, 24. Mai 2019, 8:28 Titel:

ich will in einer Sache widersprechen, Ärger mit dem DKK ist nicht einfach zu lösen, wenn Du nicht gerade über 1000€ rein stecken willst. Es mag sein das Einzelpersonen hier es mal Geschäft haben das wieder ans laufen zu bekommen - im Gegenzug gibt es hier hunderte Fluchende die dabei versagt haben.

Der Vorredner, welcher sagte „läuft gut“, es gibt kein Kontantfahrruckeln hat aber alles geändert um das zu ändern: Übersetzung, Gasgriff, Mapping usw. - SEID DOCH EHRLICH WENN EINER FRAGT: DIE ERSTEN 950 & 990 BJ. 06&07 WAREN VERSUCHSKANINCHEN.

Reparaturen bei meiner 07er 990er (2007-2016) :

unzählige Batterien (Abklemmen oder Sicherung Uhr raus)
KNZ (nach HoSi Ruhe)
Starterrelais (Umsetzten oder Schützen/Pflegen)
Benzinpumpe (kann man vorher auch modifizieren)
Verkabelung

einige Sachen bei Inspektion

Akramap und Ritzel um im Gelände was ruhiger zu bekommen (auf der Straße ging es bei meiner schon vorher)

1x Ventile eingestellt (minimal) danach nur noch hier und da mal Kontrolle

ah ja, unzählige Reifen

Anmeldungsdatum: 28.09.2012

steht gerade auf dem Schlauch...
wie modifizierst du die Spritpumpe der 990er?