Fucking Scheiß Benzinpumpe

Verfasst am : Mi, 13. Jan 2016, 20:23 Titel:

Moin,

So ich hab jetzt erstmal erstmal eine originalpumpe verbaut und kann mir jetzt in Ruhe überlegen wie es weiter geht.

Evtl bau ich mir auch eine Sicherheit ein, heisst das ich evtl die Originale drin lasse und noch eine Unterdruckpumpe parallel Schalte , somit bin ich gegen viele doofe Zufälle geschützt.

Grüße

Verfasst am : Mi, 13. Jan 2016, 21:49 Titel:

Heute habe ich die Membranpumpe eingebaut. Habe versucht die Vorgaben aus dem Ultraleichtflieger .pdf einzuhalten, d.h. die Pulsleitung ist nur 100mm lang und fallend verlegt in die Kurbelgehäuseentlüftung damit evtl. anfallender Sabber zurückläuft. Habe die Pumpe auf den linken Luftfilterdeckel geschraubt, der Tank passt gerade so noch darüber. Durch die Neuverlegung der Spritleitungen rutscht der Spritfilter an eine gut einsehbare Stelle hinter dem linken Knie.

Verfasst am : Mi, 13. Jan 2016, 21:58 Titel:

bei der Adv geht nix seitlich am Luftfilter. Zu wenig Platz.

Verfasst am : Mi, 13. Jan 2016, 22:12 Titel:

Ja, muss ich dazusagen: ist eine SE mit SM Tank, mit dem Original SE Tank wirds glaube ich auch zu eng, schaue ich mal nach. Unterdruckschlauchanschluss steht 10mm aus dem Rahmendreieck raus, die Pumpe selbst ist noch innerhalb des Rahmens.

Verfasst am : Mi, 13. Jan 2016, 23:03 Titel:

..?...da muss ich auch noch ran.

Verfasst am : Do, 14. Jan 2016, 4:36 Titel:

Bei der ADV dürfte es auch Probleme mit der Förderung geben. Diese Pumpe muss unterhalb des tiefsten Spritlevels sei, weil sie nicht selber ansaugt. Wegen diesem Prob wurde bei der LC4ADV ab 2003 auf die viereckige Pumpe gewechselt...
Ansonsten: elegant eingebaut

Gruß-BRB

Verfasst am : So, 15. Mai 2016, 15:17 Titel:

Ich habe das vor dem Einbau ausprobiert und die Pumpe mit langen Schläuchen über den Tank gehoben, die hat angesaugt. blink

35 l/h braucht man wenn man Dauervollgas fahren will (geht garnicht) nicht ganz weil: 100 PS = 73,6 kW. Motorwirkungsgrad: sagen wir mal 33%.
Also müssen für 220,8 kW Sprit fliessen mit 30,5 MJ/ Liter.
= 20,6 Liter/Stunde.
Bei meinem Tank ist die Pumpe oberhalb des Reservelevels montiert, macht den Tank aber komplett leer (hab ich leider ausprobiert, weil ich mal vergessen habe den Tanksensor wieder anzuschliessen) und saugt auch sofort wieder an wenn von trockengefallen nachgefüllt wird (hab ich mit meiner Frau ausprobiert, die mir dann einen Reservekanister in den Wald gebracht hat dry

)
Blöd ist nur dass es kein "rebuild Kit" von Mikuni gibt mit dem Diaphragma und Dichtungen für die DF52-82 (für die anderen gibts das wacko

). Das würde nur ein paar Gramm wiegen und wäre in meiner Werkzeugtasche.

Verfasst am : So, 15. Mai 2016, 16:02 Titel:

schau mal hier:
http://www.mfgsupply.com/snowmobile/snowcarb/snowc ....... lpumpcarbrepair.html

ich hab da fuer meine Pumpe bestellt. Nach einer Woche war ich 10 $ aermer, aber um nen Rep-Satz reicher Smile

Verfasst am : Fr, 20. Mai 2016, 15:47 Titel:

Verfasst am : Fr, 20. Mai 2016, 18:21 Titel:

yepp, die Pumpe von raiddesigns:

http://www.raiddesigns.com/en/products/products-an ....... m-fuel-pump-kit.html

und hier der Rep-Kit dazu:

http://www.mfgsupply.com/snowmobile/snowcarb/snowc ....... repair/07-451-1.html

Da ich die Membran noch nicht getauscht hab, Angaben ohne Gewaehr, aber bin ueberzeugt, dass das passt!

Verfasst am : Di, 24. Mai 2016, 15:35 Titel:

Verfasst am : Di, 24. Mai 2016, 22:12 Titel:

Und für die runde Mikuni mit einem Druckanschluss und Ausgleichsventil sieht es im Ausland scheinbar auch nicht besser aus als bei uns in Deutschland. Gut bisher gibts nix zu meckern, funktioniert einwandfrei.

Verfasst am : Do, 26. Mai 2016, 0:19 Titel: