Wintertuning oder was es für mich zu verbessern gab

Anmeldungsdatum: 29.06.2006

Eines vorweg. Die 1190er ist ein wahrlich großer Wurf.

Dennoch kann man ein Bike immer ver(schlimm)bessern und das habe ich im Winter getan. Was mir als alter Ein- und Zweizylinderfahrer bei der neuen einfach nicht gefallen hat, war die Leistungsentfaltung im unteren/mittleren Drehzahlbereich. Bin extrem Schaltfaul Wink

und habe von unten raus einfach den brachialen Bums wie bei meiner optimierten SE vermisst wub

, auch wenn das u. Umständen rein subjektiv war. Rolling Eyes

Ritzel kam für mich nicht in Frage Wink

und daher habe ich mich für einen PCV in Kombi mit K&N Luftfilter und Superdukeakra (mit Abstand die schönste Lösung Cool

) entschieden. Alternativ kann, aber muss nicht, das SLS raus.
Der Einbau der Sachen ist wirklich easy und da oben an der ADV zu schrauben ist um einiges einfacher als z. B. an der SE Cool

. Geradezu eine Freude Smile

. Bei der Tour konnte ich dann auch gleich den Lufikasten nebst Ansaugteilen inspizieren und bei mir war zum Glück alles ok (nur Straße).

Das Ergebnis hat mir schon jetzt mehr gebracht als ich gedacht hätte. Dieser Umbau hat sich mal richtig gelohnt, denn jetzt ist überall leben Smile

. Der Motor dreht "fast" sauber aus allen Drehzahlbereichen und fühlt sich einfach viel freier an. Das "fast" wird dann Ende April erledigt. Dann wird das Standard 1190 ADV Map vom PCV noch auf dem Prüfstand zylinderselektiv abgestimmt und dann habe ich vielleicht zu meinem guten Gefühl auch was für unsere Zahlen- und Kurvenfreaks Wink

Dann kam noch eine 3 cm Lenkererhöhung, ein SW-Motechnavihalter und ein weiterer Versuch mit der Scheibe (der mir nichts brachte) dazu.
Weiterhin habe ich die Kofferhalter abgebaut und die Löcher mit passenden Senkschrauben/Unterleger verschlossen.

Sollte hier jemand mal eine ansprechende und für Sozia praktikable Lösung für das Heckgeweih haben....her damit Rolling Eyes

...und ja der SD-Akra passt wie jeder andere per ab un druff Mr. Green

auf das Krümmerrohr. Einzig die Heckhalterung muss man sich bauen, aber auch das ist kein Herrenwerk. Entweder bekannten Metaller fragen oder aber wie in meinem Falle erfolgreiches suchen in den Ersatzteil- und Werkzeugkisten und eine Dose Lack

l

Anmeldungsdatum: 31.03.2003

Anmeldungsdatum: 01.09.2008

Anmeldungsdatum: 29.06.2006

Anmeldungsdatum: 29.06.2006

Verfasst am : Do, 26. März 2015, 10:52 Titel:

Das hört sich so geil an das ich Scharf auf den Dynojet-chart bin Very Happy

Haste auch den Kat-losen Krümmer verbaut oder nur den Slipon?
Wieso hast du dich gegen einen kompletten Lufi-Umbau entschieden? In Zusammenhang mit zylinderselektiver Abstimmung wäre das sicherlich die "beste" Lösung da du dann alles rausholen kannst.

Verfasst am : Do, 26. März 2015, 13:36 Titel:

Verfasst am : Do, 26. März 2015, 14:08 Titel:

Naja besseren Drehmoverlauf kriegste ja schon durch Komplettanlage - da muss der PC und die Abstimmung nit mal sein denn die kosten ja auch ganz schön wat.
Da leigste für beides zusammen auch bei 600-700 Euro.

Haste dir mal die Versuche von dem Typi im ADv Forum angeschaut der mehrere Testläufe gemacht hat?

Verfasst am : Do, 26. März 2015, 16:53 Titel:

Anmeldungsdatum: 13.07.2006

Verfasst am : Do, 26. März 2015, 18:29 Titel:

Anmeldungsdatum: 31.03.2003

Verfasst am : Fr, 27. März 2015, 15:02 Titel:

Verfasst am : Sa, 28. März 2015, 6:57 Titel:

Hier noch ein paar Bilder zum Akra.

Verfasst am : Sa, 28. März 2015, 12:03 Titel:

Sieht sicherlich besser aus als der vorgesehene Akra, aber mir ist auch der optisch noch zu voluminös und ich finde zu kurz...alles Geschmackssache nicken

.
Mir paßt der Giannelli sehr gut...obwohl er immer lauter wird Sad

. Grenzwertig, würde ich sagen. Muß ihn wohl aufmachen lassen, neue Dämmwolle einlegen lassen, bevor ich im Sommer nach Deutschland aufbrechen werde.