Besser drehen mit SLS aus?

Anmeldungsdatum: 23.01.2013

Moin,

ich hätte da mal eine Frage:
Ich habe letztens ein Diagnose-Kabel erhalten und habe die Chance genutzt und mit TuneEcu mal geschaut, was die Kiste so macht.
Dabei habe ich aus Spaß mal das Sekundär-Luft-System per "klick ausgeschaltet.
Mechanisch ist alles noch original.

Leider dauerte es ein paar Tage, bis ich testen konnte, aber jetzt nach 2 Fahrten fühlt es sich so an, als würde die KTM deutlich leichter und schneller hochdrehen.

Kann das sein? Hat das jemand schon mal so erlebt?

Ich muss die Tage echt mal einen A - B vergleich machen, ich bin neugierig wie Ihr das so "erfahren" habt.

Gruß Florian

Verfasst am : So, 22. Dez 2013, 16:19 Titel:

Bin auch der Meinung, dass nach SLS-Abschaltung über TuneEcu der Motor freier drehen kann, auch konnte ich feststellen weniger tanken zu müssen - das kann aber auch andere Gründe haben.
Bei mir ist und bleibt es ausgeschaltet und nur zum TÜV wird's wieder aktiviert.

Verfasst am : Mo, 23. Dez 2013, 0:50 Titel:

Danke für die Rückmeldung, Sven!

Ich dachte schon, ich seh (fühle)Gespenster..

Auf die Tankrechnung werde ich achten, mit neuer Sitzbank gibts auch nen Grund für nen Langstrecken-Test Laughing

Verfasst am : Di, 24. Dez 2013, 8:25 Titel:

Hallo,

nein das ist Einbildung das der Motor schneller hochdrehen würde.
Denn wenn der Motor warm ist, ist das SLS aus

Verfasst am : Mo, 30. Dez 2013, 0:55 Titel:

Hallo Florian,

habe vor noch nicht all zu langer Zeit das SLS demontiert (SLS Demontagekit) und habe seit dem tatsächlich spürbar mehr Druck und vor allem ein besseres hochdrehen aus niedrigen Drehzahlen.

Ich weis das dieses Thema schon 1000 mal diskutiert wurde und viele Forenmitglieder der Meinung sind, dass das quatsch ist aber ich bin der Meinung das die Demontage des SLS schon bissel was bringt Mr. Green

Grüße und guten Rutsch

Verfasst am : Di, 31. Dez 2013, 14:46 Titel:

@Edelfauler:
Die Erklärung habe ich nach deinem Hinweis auch im www gefunden, damit funktioniert es offensichtlich anders als bei den LC4, wo es dauerhaft zu laufen scheint...
Trotzdem würde ich bahaupten, einen Unterschied zu merken Wink

@Hunter990
Danke für die Info, ich werde bei nächster Gelegenheit mal die Abdeckung unter dem Sitz rausnehmen und dann mit Laptop im Rucksack einen "A-B" Vergleich machen.
Bei mir ist ja nichts demontiert...

Bin mal gespannt!

Gruß & guten Rutsch (nicht auf dem Mopped Wink

)

Florian

Verfasst am : Di, 31. Dez 2013, 15:01 Titel:

Verfasst am : Di, 31. Dez 2013, 17:59 Titel:

Das SLS wirkt aber nur im Schiebebetrieb, d.h genauer beim plötzlichen Schließen des Gashahns. Nur dann öffnen die Druckverhältnisse das Ventil, womit laut orig. Repanleitung (950er, da lese ich zur Zeit mehr als in meinem 990er) das ausspuffknallen verhindert wird. Bin gerade zu faul es nochmal nachzuschauen, aber so habe ich es im Kopf.

Beim Gasgeben dagegen keine Funktion.

Verfasst am : Mi, 1. Jan 2014, 18:10 Titel:

Also alles zurück auf Start, jetzt habe ich noch einmal nachgelesen und es ist genau umgekehrt wie von mir oben behauptet:

Ventil ist zu, wenn die Drosselklappen geschlossen werden und standardmäßig offen. Wenn also Gas gegeben wird gelangt gefilterte Ansaugluft über das SLS in den Auslasskanal. Und sorgt für eine Nachverbrennung und damit bessere Abgaswerte. Funktion bei 950 und 990 ist gleich. 950 steuert über Druckverhältnisse an, 990 über ECU.

Wieso allerdings die Nachverbrennung für ein schlechteres Hochdrehen im Vergleich zu einem stillgelegten SLS sorgen soll erschließt sich mir nicht.