17/45 oder 16/42 bzgl Ketten, ritzel, zahnrad?

Verfasst am : Sa, 11. Mai 2013, 18:25 Titel:

Griaß eich

hatte 16/43 vorher, und seit dem gr. Service 17/45 Originalübersetzung.

Bin jetzt 200km damit gefahren, und es fällt mir auf das ich auf Landstraßen den 6. Gang nicht mehr brauche. Alle Gänge wesentlich länger als vorher (ich weiß = logisch) zum Fahren taugst mir gar nicht so schlecht. Schalte weniger als vorher, fahre daher aber mit leicht erhöhter Drehzahl als vorher. In engen Kehren muß ich allerdings auf die 1. zurückschalten, wo ich vorher nicht mußte.

Mein Fazit: Für Trialpassagen ungeeignet, für richtiges Enduro bedingt geeignet, für schnellere Schotterpassagen gut, für zügiges Straßenfahren gut, für Autobahn ideal.

bezgl. Joghurtbecher ärgern, k.A. hab noch keinen vor mir gehabt... Mr. Green

Verfasst am : Sa, 11. Mai 2013, 18:32 Titel:

Nein nicht 15/45 sondern 15/42 habe ich dann.
Wollte ursprünglich 16/45, was aber angeblich gemäß meinem Händler mit der Originalkette nicht geht.
Teste mal und entscheide dann. Glaube aber das mir die kürzer Ubersetzung taugt.

Verfasst am : Sa, 11. Mai 2013, 20:58 Titel:

Ich hatte doch oben schon gesagt, dass ich denselben Schmarrn von KTM München zu hören bekam, aber genau so rumfahre.

Verfasst am : Sa, 11. Mai 2013, 23:08 Titel:

...fahre auch 16 / 45 mit Originalkette. Geht!
Achsaufnahmen drehen,

Ich meine auch zu wissen, dass man Zahnradpaarungen, die man teilen
kann, wie 15 / 45 oder 16 / 48 oder 17 / 51 usw nicht verwenden sollte,
weil dann die Kette wegen der immer wieder auf den gleichen Punkt treffenden Kettenglieder,
schneller über den Jordan geht.

Könnt mich gerne eines Besseren belehren.

Verfasst am : So, 12. Mai 2013, 12:57 Titel:

Ist richtig was du sagst. Den Moment kann man nur mit dem Kettenblatt etwas spielen ,um keinen großen Sprung in der Übersetzung zu haben. Bei mit war die Kette schon unrund und die günstigste Metode zu testen.