Motor läuft im LL nimmt aber kein Gas an und stirbt ab.

Anmeldungsdatum: 21.12.2012

Hallo. Meine 2003er 950 Adventure spinnt!
Sie springt kalt mit Choke an, läuft im Leerlauf rund nimmt aber dann kein Gas an. Jeder Versuch am Gasgriff den Bock auf Drehzahl zu bringen scheitert sofort. ...blubb und aus! Mad

Sie springt sofort brav wieder an und läuft auch rund ...sogar Minutenlang ...Gasgriff anfassen und blubb aus! Ich dachte zunächst an Abmagern durch zu wenig Fördervolumen der Benzinpumpe. Also flink die Benzinpumpe getauscht ..aber leider unverändertes Verhalten. Im Verdacht habe ich nun die pneumatische Ansteuerung der Schieber in den beiden Vergasern ..aber genau hier hört mein technisches Wissen auf ...ich brauche HILFE! unsure

Wer hat brauchbare Tipps oder vielleicht schon einmal das gleiche Phänomen erlebt? Rolling Eyes

Verfasst am : Mo, 22. Apr 2013, 22:03 Titel:

Kontrolliere mal deine Unterdruckschläuche.
Sei es die vom Tank als auch die von den Vergassern.

Anmeldungsdatum: 30.07.2007

Verfasst am : Di, 23. Apr 2013, 10:22 Titel:

....geht sie aus, wenn du den Choke zurückstellst?

Verfasst am : Di, 23. Apr 2013, 18:01 Titel:

hallo,
bei mir waren auch die duesen verdreckt
ich hab`s auch mit vergaserreiniger hinbekommen

mfg

Anmeldungsdatum: 21.12.2012

Hallo. Ich bin mir mittlerweile fast sicher das es ein Benzinproblem (Abmagern) ist oder die Ansteuerung der schwarzen Schieber oberhalb der Drosselklappen.
Hab mal ne Dose vergaser Reiniger bestellt. Wie soll ich den denn anwenden? ...ich meine wenn der Versager noch montiert ist? Einfach von oben rein oder wie? und wie prüfe ich denn die korrekt Funktion dieser beider schwarzen Schieber?
Wo sitzen eigentlich noch Benzinfilter bzw. Siebe die evtl verdreckt / verharzt sein könnten? ...Nur i n den Benzinhähnen im Tank, oder noch irgendwo?
Danke schon jetzt allen die mir antworten .... Kann nichts kapitales sein ...der Bock wird bald wieder laufen Gruß aus dem sonnigen Rheingau. tefan

Verfasst am : Do, 25. Apr 2013, 7:52 Titel:

hi,

den vergaserreiniger einfach in die tanks schütten, die karre etwas laufen lassen und dann mit vollen vergasern und zugesetztem sprit eine nacht lang ruhen schnarch

lassen.
filter sind in den tanks (benzinhänen); zusätzliche filter eigentlich keine ausser es wurden noch welche montiert (hauptleitung zu den vergasern)
wenn ich dich richtig verstehen so meinst du die flachschieber (schw. plastik und die jeweilige nadel); ja es kann schon das eine oder andere mal vorkommen dass die schieber leicht klemmen wobei dies vorrangig die nadeln und deren führung ist; die dinger können ausgeleiert sein, dann tauschen; denke aber eher nicht; das einzige was mir spotan einfällt wäre das du oder ein anderer die nadelpostion veränderte dund dabei ein kleiner fehler eingebaut wurde; nadelsitz etwas schräg oder sicherung nicht richtig drauf. denke aber dennoch eher an dreck. daher reiniger und wenn der nicht hilft dann u-bad.

fahren ist angesagt, also sag deinem möppi zicken kann es später (im winter) noch immer

ciao

Anmeldungsdatum: 21.12.2012

So, habe heute beide Tanks abgebaut geleert und die Siebe rausgebaut. Alles Tipp-Topp ...das war nich das Problem! Very Happy

Auch die Schieber waren leicht freigängig ...also ein paar Tropfen Vergaser Reiniger drauf ...just in case! Very Happy

Nun beide Vergaser raus und alle Düsen raus... Zwei Düsen waren nicht so ganz eindeutig frei Sad

.... das wird's wohl sein Denke ich mir. Rolling Eyes

Also hab ich alle Düsen in einem kleinen Gläschen mit Vergaser Reiniger Liqu Moly MTX baden geschickt. ...von Zeit zu Zeit wie James Bond " gerührt und nicht geschüttelt. Cool

Morgen bau ich alles wieder beisammen und dann hoffen wir mal... Mr. Green

Ist es eigentlich normal bzw. Ist es akzeptabel das eine Hauptdüse 155 ist und die andere 160 ??? Wink

Anmeldungsdatum: 30.07.2007

Verfasst am : Sa, 27. Apr 2013, 20:39 Titel:

Hast du schon die Benzinpumpe geprüft?

Bei mir was das gestern ganz genau so! Erst lief sie 1a - 300m gefahren (bergab

und dann hochgeschoben) und plötzlich ging nix mehr. Nahm kein Gas mehr an und starb ab.
Sie sprang zwar noch kurz an, rannte ganz zaghaft auf Stand und beim leichten Gasbetätigen - abgesrorben.
Als ich daheim war ist mein erster Verdacht auf die Benzinpumpe gefallen.
Bingo! Und genau die war es auch.
Hab den Reperatursatz eingebaut, ein Druck auf´s Knöpfchen - und sie rannte wie wenn nix gewesen wär. Mr. Green

Ist hald eine "kleine" Diva!

Obwohl die Kontakte noch sehr gut aussahen - hatten die irgendeinen defekt...

Bitte überprüf die dringend mal und kauf dir vorsorglich mal nen Rep.Satz...

Verfasst am : Sa, 27. Apr 2013, 20:51 Titel:

Servus,
das Relais und die Leitung zur Benzinpumpe hast Du auch geprüft? Kommen die 12 V an der Pumpe an (Achtung nur ein paar Sekunden nach dem Anschalten der Zündung)

Anmeldungsdatum: 21.12.2012

Ich hatte wenig Zeit in den letzten Wochen. Aber nun ist es vollbracht! Mein liebe alte "Katie M." singt wieder V2 Lieder durch den Auspuff. ( Nein, nich die Sängerin!) Letztlich war es war wohl eine Kombination aus VERGASERDÜSEN und BENZINPUMPE ...und irgendwas mit den Schei...Unterdrucksteuerungen... Nun läuft sie und hat auch Leistung. Im Warmstart hat sie dann nochmal gequengelt ...so als wollte sie absaufen - mußte sie ohne Choke mit einigen gefühlvollen Gasgriffstößen überzeugen - dann " VROOOM!" Und als wäre nie was gewesen - also vielleicht ist da doch noch was mit den Unterdrucksteuerungen der der Motorentlüftung. Also nochmal Tanks runter und auseinander ...hab ja jetzt Übung Mr. Green

und da fällt mir auf das Rechts vorne am Zylinderkopf ist so ein elektrisches Ventil blink

. Quasi direkt hinter dem Öleinfülldeckel. Der macht irgendwas auf und zu ...und auf der einen Seite hängt er am Luftfilterkasten und auf der anderen Seite hängt das Ding offen ...direkt hinter dem Kühler. Nur was ist das ...und darf das so sein??? ohmy

Vielleicht weiß ja einer von Euch was dazu.
Für denAugenblick jedenfalls bin ich erst mal "HAPPY!!!" Very Happy

Brauche doch keinen Austauschmotor beim Ebay kaufen.
Und sage vielen vielen Dank an Alle die mit Ihren Tips zum Erfolg beigetragen haben.

Ihr seid die Besten!!!!

Verfasst am : So, 19. Mai 2013, 21:00 Titel:

ein Foto waere nicht schlecht. Hast den Tank doch schnell runter Very Happy

Hoert sich bischen nach EPC an. Musst mal suchen hier.

Verfasst am : So, 19. Mai 2013, 22:32 Titel:

Verfasst am : Mi, 19. Jun 2013, 17:50 Titel:

Hallo Stefan,

deine Symptome kenne ich. Wenn ich meine Kati (2003) aus dem Winterschlaf hole oder länger nicht bewegt habe läuft sie generell nur auf einem Topf !! gruebel

Im Standgas alles super, wenn du losfahren willst, geht sie aus.
Manchmal lass ich sie so warm werden und probiere (zur Freude der Nachbarn!) immer mal wieder, ob sie Gas annimmt. Meistens klappt das und dann ist alles wieder so, wie es sein soll !! Rolling Eyes

Prüfen kann man das bei kalten Motor, wenn man die Hand an den Töpfen hält, welcher läuft und welcher nicht. Zündkerzentausch und Prüfung beim Freundlichen hat ebenfalls nichts gebracht!!

Lebe halt damit und weiß: Sie will/muss ständig bewegt werden !!! nicken

Gruß Jo