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Kettenlänge???
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coolmooseOffline
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Anmeldungsdatum: 08.03.2005
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KTM LC8 Adv 950, 2004
BeitragVerfasst am : Do, 27. Mai 2010, 11:19    Titel: Antworten mit Zitat
No666 @ Do, 27. Mai 2010, 9:53 hat folgendes geschrieben:
Zitat:
Gliedern......die Länge entscheidend ist........ Laughing


Und ich dachte immer Humor ist wichtig


.....ja,
hinterher...... wub
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Oldironsides220Offline
Schlammspringer
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 →  33.000 km
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BeitragVerfasst am : Do, 27. Mai 2010, 12:34    Titel: Antworten mit Zitat
ollo 950 @ Do, 27. Mai 2010, 7:49 hat folgendes geschrieben:
2004 hab ich mit der orginal Kette 17-45 gefahren -allerdings erst bei 1000km umgebaut und hat mit kurzem Radstand gepasst ....


Danke . das wollte ich wissen.

Ich denke mal Du hast Dich dann der Übersetzung wegen für 16/45 entschieden und nicht wegen irgendwelchen Schleifgeräusche/Spuren.
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OllebolleOffline
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BMW R1200 GS LC Adventure
 →  1.000 km
BeitragVerfasst am : Do, 27. Mai 2010, 21:12    Titel: Antworten mit Zitat
Zitat:
...aus folgenden Gründen: 17ner gibt es Gummigedämpft

Es gibt auch ein gummigedämpftes 16er Ritzel. (Nr. 6033129016)
_________________
Sicheres Auftreten....auch bei völliger Ahnungslosigkeit.
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Oldironsides220Offline
Schlammspringer
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BeitragVerfasst am : Sa, 29. Mai 2010, 17:53    Titel: Antworten mit Zitat
Aha, na dann... Danke für den Tip.
Aber möchte 17/45 ja auch wegen anderen Sachen (s.Bild).


Danke für Eure Hilfe hierbei und jede Menge
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ollo 950Offline
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BeitragVerfasst am : Mo, 7. Jun 2010, 23:04    Titel: Antworten mit Zitat
jetzt geht auch 17-48 statt 16-45 für eine längere Lebensdauer und mehr Leistungsübertragung Wink

http://www.goetz-motorsport.de/go/goetzmotorsport2 ....... 0nVX0_JH,nB,9VG.html

Katalogseite 404 unten
_________________
Der V2 kann mich mal ......ich fahre jetzt Parallel
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Oldironsides220Offline
Schlammspringer
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BeitragVerfasst am : Di, 8. Jun 2010, 19:53    Titel: Antworten mit Zitat
oder für andere Feinabstufungen:

http://www.supersprox.com/eshop/categories.php?cat=1060

Und noch einen Rechner dazu (!!!bei einem LC8-Modell stimmt die Gertiebe-Ratio nicht!!!)

http://www.gearingcommander.com/


MfG Ron
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cpassmannOffline
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BeitragVerfasst am : Fr, 5. Apr 2013, 10:00    Titel: Kettenspannerschrauben Antworten mit Zitat
Ich bin gerade dabei mein Kettenrad von 42 auf 45 zu wechseln. Die 118er Kette bleibt noch drin.
Folglich muß ich die Kettenspannerschrauben tief reindrehen und die Kettenspanner drehen. Bei mir sind die Schrauben zum Glück nicht festgegammelt, nach dem Lösen kann man von Hand drehen. Nur wird es nach der Hälfte des Wegs sehr schwergängig. Man könnte meinen die stoßen an eine Wand.

Question Gehts da nicht weiter rein weil die Bohrung nicht tief genug ist? Question
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malle187Offline
Schlammspringer
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BeitragVerfasst am : Fr, 5. Apr 2013, 10:20    Titel: Re: Kettenspannerschrauben Antworten mit Zitat
cpassmann @ Fr, 5. Apr 2013, 10:00 hat folgendes geschrieben:
Question Gehts da nicht weiter rein weil die Bohrung nicht tief genug ist? Question


Du kannst mit was dünnerem schauen, wie tief die Bohrung ist... dünner Schraubendreher, Draht oder sonst was und schauen, wie tief du das reinstecken kannst.

Ansonsten die Schrauben mal anständig reinigen, aber meist geht´s hinten (aufgrund der wenigen Nutzung) schwerer.
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ZweitmotorradOffline
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BeitragVerfasst am : Fr, 5. Apr 2013, 12:01    Titel: Antworten mit Zitat
Wenn es nur schwergängig wird, ist es wohl keine Wand. Da ginge dann sehr schnell gar nix mehr ausser kaputt. Reinigen, wie schon vorgeschlagen wird wohl helfen.
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Gruß, Zweitmotorrad
Teuer ist, wenn´s mir nicht gefällt.
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KleinerOffline
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KTM LC4 EGS 620, 1997
BeitragVerfasst am : Fr, 5. Apr 2013, 12:19    Titel: Antworten mit Zitat
Schraube reinigen und evtl. Gewinde nachschneiden, Gewinde in Schwinge nachschneiden und mit sowas: http://www.google.de/imgres?q=m0s2&hl=de&s ....... t:429,r:14,s:0,i:124 wieder montieren

Gewinde müßte M10x1,25 sein
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Gruß Kleiner
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to.weOffline
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BeitragVerfasst am : Fr, 5. Apr 2013, 13:30    Titel: Re: Kettenspannerschrauben Antworten mit Zitat
cpassmann @ Fr, 5. Apr 2013, 10:00 hat folgendes geschrieben:
Ich bin gerade dabei mein Kettenrad von 42 auf 45 zu wechseln. Die 118er Kette bleibt noch drin.
Folglich muß ich die Kettenspannerschrauben tief reindrehen und die Kettenspanner drehen.


Dann schau nach, dass genug Platz bis zum Spritzschutz bleibt - insbesondere bei richtiger Offroadbereifung. Mit dem alten Spritzschutz sollte es passen, dieser wurde irgendwann 07/08 leicht geändert und steht jetzt näher am Rad.
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Gruß
to.we
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