KTM 990 Adventure Bj2010 und welcher Zubehörauspuff

Verfasst am : Mo, 7. Mai 2012, 18:16 Titel:

Danke für Info! Also Eagel......haste nun den Kat drinnen oder nicht???? Die Auskünfte die ich vor dem Kauf meiner Akra Anlage bekam (bei verschiedenen Anbietern) waren: die Akras machen nur einen Sinn, wenn das Mapping dazu stimmt und der Kat draußen bleibt. Deshalb wird jetzt, vor dem fälligen TÜV, das Mapping wieder auf das orginale KTM Mapping zurück gefahren, damit die ASU Untersuchung paßt Wink

.
Ich habe in Griechenland 990iger Besitzer gesprochen die Akras fuhren.......alle ohne Kat, mit dem Akra Mapping und alle zufrieden damit.
Mehr kann ich dazu nicht sagen!

Verfasst am : Mo, 7. Mai 2012, 18:34 Titel:

Also:

So weit ich weiß hat mein Freundlicher die Akras mir Kat verbaut (zumindest habe ich Sie bezahlt) Ich fahre morgen mal bei Ihm vor um nochmal klarzustellen was alles gemacht worden ist.
Soweit ich was neues in Erfahrung gebracht habe gebe ich bescheid.

Verfasst am : Di, 8. Mai 2012, 22:58 Titel:

@eagle83

Verfasst am : Do, 28. Jun 2012, 15:09 Titel:

So, dann gebe ich zu dem Thema noch etwas "Neu-Senf" dazu Cool

:Wie bekannt, habe ich seit ca. 3 Wochen ne neue 2012er "R". Leider habe ich nun auch den wohl bekannten Mißstand, das beim Hochschalten oft (ca. 2o mal in den 3 Wochen) der Motor apprupt abstirbt Sad

. Hab das natürlich bekrittelt und mir wurde nochmals das Akra-Mapping aufgefahren (keine Kats verbaut). Leider wurde dadurch das Problem nicht abgestellt. Im Gegenteil, es passierte häufiger (auch mal doppelt hintereinander).
Nun hat mein Smile

gestern Kats in die Akras eingebaut, auch das "normale" KTM - R - Mapping aufgespielt. Es scheint das der Fehler nun Vergangenheit ist. Gestern noch ca. 100km gefahren, heute 160km......nix mehr, alles paßt Smile

. Leider ist der Leerlauf nun höher (statt ca. 1500, nun 1800 U/min), hab wohl auch einige PS verloren (was ich nicht merke) und der Motor läuft etwas rauher, wie ich finde und auch unruhiger im Leerlauf.
Außer das sie nun nicht mehr ausgegangen ist, kann ich noch positiv erwähnen, das der Motor sanfter ans Gas geht.......das aber als eine ziemlich subjektive Wahrnehmung nicken

!

Unterschied zwischen dem Verhalten der "N" (die 2007er hatte es bis zu einem Zählerstand von ca. 5000, dann nach Mappingwechsel nicht mehr, die 2009er hatte es überhaupt nicht, ohne Kat, mit Akra Mapping) und der "R" mit Akras und dem Mapping (ohne Kat)? gruebel

Verfasst am : Do, 28. Jun 2012, 18:07 Titel:

Ich fahr seit einer Weile Akra's (die neue Version) mit Kat und original Mapping, läuft einwandfrei ohne irgendwelche Probleme. Hab zwar ein TuneECU-Kabel rumliegen aber noch keine Veranlassung gehabt es zu benutzen... Mal sehen ob ich es irgendwann nicht mehr aushalte und die Kats raushole...

Verfasst am : Do, 28. Jun 2012, 19:05 Titel:

Verfasst am : Fr, 29. Jun 2012, 11:27 Titel:

Verfasst am : Sa, 30. Jun 2012, 19:27 Titel:

@ kreta

ich fahr die Akras ohne Katpatrone
Bin erst ne Zeitlang mit original Mapping gefahren, war schon ganz ok, kein Ruckel und Gezuckel

Dann bin ich zum acra-mapping gewechselt (war im spätsommer 2011, weiß nicht obs ein neueres gibt)

bei mir fährt sie vorallem in niedrigen Drehzahlen geschmeidiger mit dem akra-mapping
man kann jetzt auch mal bummeln (theoretisch Wink

)
Verbrauch ist gleich geblieben, Langstrecke 6 - 6,6, sportlicher unterwegs 7,5l

Verfasst am : Sa, 30. Jun 2012, 19:55 Titel:

Verfasst am : So, 26. Aug 2012, 11:13 Titel:

Nachdem ich mich jetzt durch diese ganzen Auspuff Treads gearbeitet habe, bin ich nun noch verwirrter wie am Anfang wacko

.
Da ich leider einen KAT brauche fallen einige Kandidaten leider weg. Akrapovic gefällt mir nur der alte, ovale- dem neuen mit KAT kann ich nichts abgewinnen. Leo Vince ist preislich interessant aber baut mir optisch zu lange hinten raus und geht nicht mit meinem geplanten Heck. Sebring und REMUS haben einen festen Kat (ausbaubar wäre mir lieb, falls mal schlechte Spritqualität, sonst fahre ich mit KAT!).
Dann bleibt fast nur noch MIVV GP round oder SUONO. Laut Mivv Deutschland kommt demnächt ein nachrüstbarer Kat auf den Markt der in das Verbindungsrohr vor dem Endtopf paßt und damit repositionierbar ist.
Meine Frage nun ist, ist der GP round wirklich sooo laut das es störend ist, oder ist der Suono vielleicht die bessere Wahl? Ich habe nicht wirklich was gegen Lautstärke und bei den Nachbarn hab´ich eh schon verschissen. Von der Leistungsentfaltung nehmen die sich scheinbar nichts.

Verfasst am : Mo, 27. Aug 2012, 0:09 Titel:

@Spider

irdendwo in einem Leovince-Thread hab ich mal ein Vergleichsvido reingestellt Leo->MIVV

Also moonrider hat die MIVV und die ist schon deutlich lauter blink

aber auch dumpfer Smile

Macht schon einen mords Radau. Seine ehemaligen Nachbarn haben sich auch schon bei der Polizei beschwert, weil er morgens in die Arbeit fährt Razz

Was hast du denn für einen Heckumbau vor, nachdem du einen kürzeren Auspuff suchst.

Der MIVV ist übrigends beachtlich kürzer Exclamation

Verfasst am : Mo, 27. Aug 2012, 7:50 Titel:

Verfasst am : Mo, 27. Aug 2012, 13:23 Titel:

Hallo Spider,
Wenn du das Heck nur untenherum kürzt, es oben aber gleich lässt, sehe ich den Leo mal als zielich ideal an, der Mivv ist aus meiner Sicht eher zu kurz als der Leo zu lang.
Andererseits würde ich mal damit rechnen, dass der Mivv mit Kats schon merklich vertäglicher in der Lautstärke wird. Zumindest habe ich die Leos mit und ohne Kat probiert und der Unterschied ist schon beträchlich. Wink

Grundsätzlich könnte man die Leos auch etwas kürzen (schätze mal 4cm sind beim Verbindungsrohr ohne weiteres möglich), dann wird nur der Einschub der Kats nicht mehr möglich sein. Man müsste die Kats dann so modifizieren, dass sie mehr im Endtopf sind als derzeit im Verbindungsrohr.
Hoffe ich habe mich einigermaßen verständlich ausgedrückt.

lg
Manfred